Открываю маслозаливную горловину а двигататель не колбасит

[solong]

В якості припущення:

В масловіддільнику картерніх газів може бути закритий зворотній клапан №2 (див.схему) – наприклад, закис, задубів тощо. Тому при відкриванні маслозаливної кришки додаткове повітря все одно не зможе проникнути у впускний колектор та створити дисбаланс. В такому випадку двигун спокійно продовжує працювати у сталому режиму ХХ, без потряхування . При цьому гумова мембрана головного регулюючого клапану масловіддільника може бути абсолютно цілою та непошкодженою.

Десь бачив на німецькому форумі рекомендацію по періодичній заміні масловіддільника приблизно кожні 60 тис км - якраз по причині задубіння гумових мембран під впливом агресивних парів та високих температур.
(ІМХО)

[Украинец]

(25-04-2018 09:15)solong :  В якості припущення:

В масловіддільнику картерніх газів може бути закритий зворотній клапан №2 (див.схему) – наприклад, закис, задубів тощо. Тому при відкриванні маслозаливної кришки додаткове повітря все одно не зможе проникнути у впускний колектор та створити дисбаланс. В такому випадку двигун спокійно продовжує працювати у сталому режиму ХХ, без потряхування . При цьому гумова мембрана головного регулюючого клапану масловіддільника може бути абсолютно цілою та непошкодженою.

Десь бачив на німецькому форумі рекомендацію по періодичній заміні масловіддільника приблизно кожні 60 тис км - якраз по причині задубіння гумових мембран під впливом агресивних парів та високих температур.
(ІМХО)

Спасибо. Он работает. Пробовал простым водительским способом(ртом). Снял край трубки с впускного коллектора потянул через трубку на себя - воздух свободно идет, подул в нее запирает.

[SergM]

Украинец :Раньше колбасило.
Кроме этого у меня коректировка по топливу +32 на холостых, на оборотах ниже +20 не падает.

Раніше – коли двигун був молодий? Можливо є якась причина, яка вивела ЕБК з чутливої зони (датчик температури, грязний ДМРВ, форсунки більше ллють тощо). Ще можна від'єднати патрубок ВКГ на впуск, створити явно невраховане повітря і тим виключити усю систему ВКГ. А так – підключати Васю і діагностувати.

[Анатоличь]

Отправил Украинцу свои два б/у маслоотделителя, поэксперементирует и отпишется

[Украинец]

Анатолич спасибо!

[Украинец]

Сегодня был на дымогенераторе. Нашли подсос по впускному тракту. Устранили.

---

---

Долгосрочная корекция упала до 20 с 32. Но всеравно еще не норма. Попробую поигратся с ВКГ. Одним словом в поиске.

---

---

Колеги с двигателями 1,8TSI. Отпишитесь, у вас при приоткрывании маслозаливной горловины или вытаскивании щупа на прогретой машинке, есть хоть небольшой расколбас двигателя или нет? Это при условии, что движок прогрет и работает ровно.

[cherrnoff]

(26-04-2018 16:05)Украинец :  Сегодня был на дымогенераторе. Нашли подсос по впускному тракту. Устранили.

---

---

Долгосрочная корекция упала до 20 с 32. Но всеравно еще не норма. Попробую поигратся с ВКГ. Одним словом в поиске.

---

---

Колеги с двигателями 1,8TSI. Отпишитесь, у вас при приоткрывании маслозаливной горловины или вытаскивании щупа на прогретой машинке, есть хоть небольшой расколбас двигателя или нет? Это при условии, что движок прогрет и работает ровно.

При вытаскивании щупа подтраивает. Пробег - 88 тыс

[SergM]

cherrnoff :При вытаскивании щупа подтраивает. Пробег - 88 тыс

– Оце одразу видно боротьбу ЕБК за економію палива (не кажучи вже про сам TSI).

[Украинец]

Блин а у меня ровно. Не подтраивает.

[SergM]

Украинец :Блин а у меня ровно. Не подтраивает.

Може варто код двигуна та програму ЕБК уточнювати?
Також на перших точно була "оптимізація" під наш бензин – також можуть бути наслідки. Плюс звертати увагу на оберти ХХ.