ГБО на TSI - Общая Тема

[zavgar]

(24-02-2018 18:39)pn65 :  Нехорошее место для редуктора нашли... будет "мёрзнуть".

Ну враховуючи його розмір, його хрєн куди втулиш нормально Зато літом буде обдувать ))))

[pup]

(24-02-2018 18:54)zavgar :  

(24-02-2018 18:39)pn65 :  Нехорошее место для редуктора нашли... будет "мёрзнуть".

Ну враховуючи його розмір, його хрєн куди втулиш нормально Зато літом буде обдувать ))))

Да нормальное место, четыре года уже так стоит.
По сегодняшним морозам, на трассе, всё в порядке.

[pn65]

У меня стоял в том же месте, заметил по холодам, что чем быстрее едешь, тем сильнее падает температура редуктора (если более 100 км/ч, то падала вплоть до 50-45 градусов). Мне потом редуктор переносили под аккум. Лишние деньги за перенос, но не жалею.
Короче, уже сделали, а вы приглядитесь, если считаете нужным...
ЗЫ
летом он не должен обдуваться тоже...

[Украинец]

Зад от балона не сильно проседает? Может на зад, после установки, вернуть пружины от ППД? Сейчас стоит европодвеска.

---

---

(24-02-2018 21:37)pn65 :  У меня стоял в том же месте, заметил по холодам, что чем быстрее едешь, тем сильнее падает температура редуктора (если более 100 км/ч, то падала вплоть до 50-45 градусов). Мне потом редуктор переносили под аккум. Лишние деньги за перенос, но не жалею.
Короче, уже сделали, а вы приглядитесь, если считаете нужным...
ЗЫ
летом он не должен обдуваться тоже...

Это еще зависит от размера редуктора. Если он с кулак то быстро будет остывать. Здесь размер нормальный. Думаю вопросов не возникнет.

[Лесничий]

(24-02-2018 22:04)Украинец :  Зад от балона не сильно проседает? Может на зад, после установки, вернуть пружины от ППД? Сейчас стоит европодвеска.

Баллон килограмм 25 + газа в нем килограмм на 25. Закиньте в багажник эквивалент и сами решите надо или нет.

[Украинец]

Пока спрашиваю ощущения уже эксплуатирующих гбо. Пытаюсь учесть все ньюансы.

[Лесничий]

(24-02-2018 22:24)Украинец :  Пока спрашиваю ощущения уже эксплуатирующих гбо.

тогда, как "эксплуатирующий" скажу так: 50кг - не тот вес, чтобы париться.
Себе подгонял подвеску по задней оси, загружая пару соток кило, иммитируя "свою" среднестатистическую загрузку (и делал это уже после шумки и установки ГБО).

[pup]

(24-02-2018 21:37)pn65 :  У меня стоял в том же месте, заметил по холодам, что чем быстрее едешь, тем сильнее падает температура редуктора (если более 100 км/ч, то падала вплоть до 50-45 градусов).

Да падает, но не так сильно, то просто датчик обдувается и остывает, а с редуктором всё норм.
На кархэлпе даже выкладывали скрин

[andrey7]

(23-02-2018 20:17)kaniel :  Если разобраться в последовательности пути топлива то получается такая цепочка: 1.Бензин с бака качает насос низкого давления до ТНВД и лишние збрасивает в обратку.
2. ТНВД держит давление в рампе с форсунками под определенным давлением для работы и лишнего не берет с бака (к примеру 170-200 бар точно я незнаю)
3.При возрастании оборотов форсунки быстрее делают впрыск, опустошают рампу, давление немного просаживается с 200 до 170 допустим но это достаточно для форсунок и они работатют без проблем, но ТНВД тоже крутится быстрее и тянет топливо с подачи поддерживая давление в нужном диапазоне и постепенно даже при больших нагрузках и оборотах скоро выходит на нужное максимальное давление 200, но всеравно берет сколько нужно не больше так как у него нету обратки.
4.Тоисть давление в рампе всегда, независимо от оборотов, в нужном диапазоне чтоб форсунки правильно делали впрыск.
Теперь ситуация с ГБО.
1.Картина та же самая насос качает ТНВД отбирает нужное количество для впрыска.
2.В холостом ходу пропорция бензина больше чем газа, допустим нагрузки почти нет.
3.Когда обороты растут ТНВД крутится соответственно быстрее так как он механически закреплён на распредвалу НО бензина ему нужно очень мало и он давит то что есть в рампе и с подачи почти ничего не берет и держит максимальное давление без просадки, но просто с меньшим забором топлива
Итак вывод:
Что с Гбо что без него ТНВД и так всегда работает в своем диапазоне большего давления, но с гбо, в режиме оборотов, нету кратковременной просадки так как топлива почти не используется, больше нагрузка на насос который с бака подает, но на него это сильно не влияет так как машина с гбо использует бензина так как без гбо просто на холостом ходу.
И еще раз если рабочее давление ТНВД всегда в диапазоне высокого давления 170-200 то с гбо можна сказать нагрузки почти нету, а если у него давление просаживается ниже 100 или еще меньше то да, при гбо давление всегда в потолке и он в нагрузке.
Сильно не бросайтесь грязью и поправте меня что где не правльно!!!

обратки нет, с бака приходит только одна шланга
на холостых тнвд качает 40-50 бар, макс нагрузка 150-160
тнвд приводится в действие механически, т.е. уменьшить нагрузку(снизить давление бензина в рампе) нельзя

---

---

(24-02-2018 21:37)pn65 :  У меня стоял в том же месте, заметил по холодам, что чем быстрее едешь, тем сильнее падает температура редуктора (если более 100 км/ч, то падала вплоть до 50-45 градусов). Мне потом редуктор переносили под аккум. Лишние деньги за перенос, но не жалею.
Короче, уже сделали, а вы приглядитесь, если считаете нужным...
ЗЫ
летом он не должен обдуваться тоже...

плюсану к неудачному месту.
прошлой зимой выехал из Сум в -28, газ переключался, но моментально переключалось на бензин, на приборке был прогретый мотор 90 градусов.. технически все было исправно, тупо обдувало редуктор.спрятал под аккум - вачпе все отлично

[Анатоличь]

(24-02-2018 22:24)Украинец :  Пока спрашиваю ощущения уже эксплуатирующих гбо. Пытаюсь учесть все ньюансы.

Вот он, геморойный клиент установщиков ГБО