ГБО - Общая Тема

[Vxxx]

(11-02-2018 17:41)Sad :  Я не пророк, но думаю через три дня тема в очередной раз поднимется.

(11-02-2018 17:52)pup :  

(11-02-2018 17:41)Sad :  Я не пророк, но думаю через три дня тема в очередной раз поднимется.

))))))))

[wywiadowca1980]

(11-02-2018 17:56)Vxxx :  

(11-02-2018 17:41)Sad :  Я не пророк, но думаю через три дня тема в очередной раз поднимется.

(11-02-2018 17:52)pup :  [quote='Sad' pid='2655756' dateline='1518363686']
Я не пророк, но думаю через три дня тема в очередной раз поднимется.

)))))))

Вам "Гуру - Пророкам" однозначно виднее, что и у кого поднимется через три дня.....

[тавровед]

(10-02-2018 17:51)тавровед :  Специалисты!! Вопрос есть! Фабиа 1.2 ВМЕ. Подогрев редуктора куда правильно было врезать???? Мне установщики врезали последовательно на ввод печки(отопителя салона) Переключается с бензина на газ когда мотор (по приборке) до 65-70 градусов нагрелся, температура редуктора в этот момент градусов 40(((

Повторю вопрос....

[Sad]

Подключитесь вагкомом, проверьте температуру. Ваг всегда завышает начальные показатели температуры. от 70- до 100 градусов у ВАГА из того что видел стрелка всегда находится в положении 90 градусов. Так что не исключено что у Вас все норм. Если до печки, да еще и последовательно, то быстрее Вы редуктор уже не нагреете чем есть.

[SergM]

ВАГ не завищує – на приборці індикатор, який за 80...100С (приблизно) завжди показує 90. А 50 в принципі має показувати приблизно точно, як і перегрів, а усе інше виходить розтягнуто.

[Лесничий]

(11-02-2018 22:10)Sad :  Так что не исключено что у Вас все норм. Если до печки, да еще и последовательно, то быстрее Вы редуктор уже не нагреете чем есть.

А если паралельно печке, да плюс помпу?
Не у всех ведь печка девственно чистая, может снижать проток.

[тавровед]

Спасибо за ответы. Буду дальше кататься

[Лесничий]

(12-02-2018 10:33)SergM :  ВАГ не завищує – на приборці індикатор, який за 80...100С (приблизно) завжди показує 90. А 50 в принципі має показувати приблизно точно, як і перегрів, а усе інше виходить розтягнуто.

Если проще, то: в дампе приборки таблица из шести пар значений "температура"-"позиция стрелки" и ничего промежуточного.

[SergM]

wywiadowca1980 :Если подниму давление до 1.4 бара и выше или увеличу дюзы опустив давление, то коефициет опустится до 1.1 - 1.2. Но не в этом беда. Беда в том, что при нагрузках газовые форсунки с таким коэфициентом и большими дюзами работают только до 17-18 мс, а бензиновые до 21-22 мс. (это по осциллограме видно).
Именно по этой причине оставил рабочее давление 1.3 бар и дюзы 2.4 мм (при таком раскладе время бензо и газо форс одинаковое в пике нагрузок, 21-22 мс и мотор не глохнет на ХХ после катофов).

Я, как не спец по настройкам, но желающий разобратся в этом, думаю что пока так должно быть

Якщо згадати що ми годуємо механічну систему ДВЗ, у якого клапани працюють з відповідними часовими проміжками, то у орієнтації на стоковий час бензинових форсунок є великий сенс. Що зробили чіпувальники – окрема тема.

Трохи математики: 5000 об/хв = 12 мс на оберт = 6 мс на такт.

Ще, якщо згадаємо про те, що газ стискається на відміну від бензину і більш нелінійний у протіканні, то отримаємо те, що мозок ГБО не може точно розраховувати поведінку газу лише по його тиску і температурі (там використовується певна модель, перевірена для певних умов – зміни у перетинах та швидкостях протікання струменю можуть давати суттєву різницю, яку модель не передбачає).

Тому є сенс у комплектних рішеннях, бо модель буде близька до реальності, інакше, як тут вже писали, можна назбирати комплект "найкращого" і отримати до цієї солянки ще й боротьбу за результат. – Це не виключає можливості комплекту перевіреного на практиці, але тут уже буде питання практики – хто, що і як робить.

[Лёха]

(12-02-2018 10:52)тавровед :  Спасибо за ответы. Буду дальше кататься

подключено так же, переключение на газ происходит когда стрелка только начинает отклонятся...