ГБО - Общая Тема

[andrey_notar]

Инструкция по Ланди Рензо, так сказать отличие турбо от атмо редуктора.

Получается, что 3,8 не предел
А в программе где-то предусмотрена галочка турбо? Чтобы не ругался на заскок давления.

По редуктору, думаю, что он маленький по площади, по этому и недогревает. У меня стаг R01 (на лансере), тоже под нагрузкой температура падает, хотя заявлено 250 л.с. Такой же редуктор поставили и на БМВ с 190 л.с.- теряет еще больше. В тоже время на БМВ до стага был гюнтер, в разы стабильнее стаговского, но он и в размерах поболее, соответственно площадь обогрева газа больше.

[wywiadowca1980]

Zavoli Zeta Super рассчитан на мотор до 250 лошадей. У меня до 180 в реалии, в мечтах и по ДМРВ типа 190 лс.

Некоторые умники, уверяли меня, что этот редуктор на 250 киловат и 340 лошадей
Я им предложил зайти на те же польские сайты и посмотреть.
Единственное умники не знают, что на польском языке 250 КМ это не 250 KW (типа киловаты).
250 КМ - это сокращение konie mechaniczne, то бишь лошадиные силы.

[Лесничий]

(09-02-2018 12:44)andrey_notar :  А в программе где-то предусмотрена галочка турбо?

У Compact и Zenit Pro такая опция есть, но вот объяснений, по поводу что именно она меняет, в мануале не нашел. Написано лишь "обслуживание двигателей с турбиной или компрессором".

---

---

(08-02-2018 22:49)wywiadowca1980 :  На трассе Т редуктора максимум до +77 может опустится. Т газа падает до +10 если наступить. Если ехать стабильно 100-120 км/час при -5 за бортом, то держится в районе +25 +30.

Может доустановка подогрева паровой фазы поможет? Минусовая коррекция по температуре газа уйдёт, открываться на бОльшее время будут.

[wywiadowca1980]

Может и поможет.
Нарыл в Гугле

https://kiev.prom.ua/ua/p544204039-termo...ovato.html

[Aртём]

Привет форумчане! Знаю что тема заезженная, но все же..... Купил Октавию А5 (2008г.в.) 1,6 (BSF) MPI с пробегом 43тыс., в связи с ценой на бензин (на прошлом авто был установлен газ) "заметил" что ездить на бензе оч. дорого. Стал вопрос о установке ГБО, и собственно говоря суть темы - какая комплектация (Е4) оптимальна на данный мотор? Понимаю, что на данное авто (мотор) возможно установить практически любую комплектацию ГБО, но всё же, есть какие-то аспекты...
Пы.Сы.
Максимальный объем баллона под запаску в А5 - 50л???
Спасибо.

[wywiadowca1980]

(09-02-2018 19:54)Aртём :  (2008г.в.) 1,6 (BSF) MPI с пробегом 43 тыс...

Круто

---

---

(09-02-2018 19:54)Aртём :  Знаю что тема заезженная...

100%

По оборудыванию.
Ищите тех кто качественно поставит (ИМХО):
KME Nevo
KME TUR
Hana/Barracuda
Балон 52/53 литра
"Атикер" - ставьте только балон (по желанию)... остальное не стоит.....
.......

Если денег нет, то тогда "Ланос-Пакет": Аляска, Валтек 3 Ом, баллон 43 литра ну и Стаг-4 + Fagumit рулит....

[SergM]

Лесничий :

wywiadowca1980 :На трассе Т редуктора максимум до +77 может опустится. Т газа падает до +10 если наступить. Если ехать стабильно 100-120 км/час при -5 за бортом, то держится в районе +25 +30.

Может доустановка подогрева паровой фазы поможет? Минусовая коррекция по температуре газа уйдёт, открываться на бОльшее время будут.

Падіння температури (як на загал) нормально, бо збільшується споживання і втрати тепла, а передавати тепло редуктор так швидко не може (газ при розширенні дуже ефективно забирає тепло – на цьому засновані холодильники для отримання рідкого азоту, кисню і інші).

Якщо догрівати парову фазу – отримаєте ще більший тиск і менший час відкривання форсунок. Особисто я для себе зробив висновок, що на турбо треба апаратуру з набагато більшим запасом по характеристиках, або не мучати двигун і для динамічних режимів відмовлятися від газу.

[andrey_notar]

С виду - заволи миниатюрный редуктор.

[SergM]

Razrushitell :Так і є. Я не розумію, яким чином встановлення шайби, чи ін. що Ви пропонуєте змінить ситуацію. Як я розумію, це тільки сповільнить реакцію редуктора на зміну тиску.

То було хибним ходом думки, бо спершу фігурувало саме "навалювання" – думалось що тиск росте бистріше ніж треба, відповідно провокуючи надто сильну корекцію по вакууму.

---

---

wywiadowca1980 :У меня длинна шлангов (12 мм газ и 5 мм вакуум) "редуктор- форсунки" около 1.5 метра.
Думаю тут собака зарыта... и по Т газа и по давлению 3.8 бар...

Саме смішне, що довгий шланг хоч і поганий, але таки додатковий об'єм на виході, що якось демпфує тиск...

[wywiadowca1980]

(09-02-2018 23:08)andrey_notar :  С виду - заволи миниатюрный редуктор.

Один в дин как Сильвер. Только круглый...
Ну и что очень не мало важно для нашего газа, у Заволи нет игольчатого клапана. Там "коромысло" как у той же Аляски или КМЕ TUR. Я его разбирал перед установкой для наглядности пока он новый и чистый был. Плюс выкинул часть медных пружин с газовой камеры... Так надо
Плюс Заволи стабильно держит давление в отличии от Сильвера, где его нужно было проверять и понижать чуть ли не каждый месяц, а то и чаще...

(09-02-2018 23:04)SergM :  ... я для себе зробив висновок, що на турбо треба апаратуру з набагато більшим запасом по характеристиках...

Я теж такий висновок зробив, але запізно
Коли підбирали ГБО, то відштовхувались від 20-25% відсотків по редуктору і форсункам. Тепер знаю, що запас має бути мінімум у 50%.

Запас по редуктору у мене зараз нормальний. А от по форсункам і 6 мм магістралі Faro "балон-редуктор".... не впевнений, що там є запас.

Що може бути краще для 1.8Т 20V ніж Hana за плюс/мінус таку ж суму, так і не зрозуміло.
Не думаю, що та ж Баракуда зможе краще від Hana відпрацьовувати максимальні навантаження.... А викинути заради експериментів 2500 грн. якось не дуже....