ГБО - Общая Тема

[wywiadowca1980]

А какие у вас дюзы форсунок, что коэфициент берет начало с 1.8? Или, что то я в Nevo не туда смотрю и там 1.1...?
Какое давление редуктора?

Мотор какой у вас?
Турбо?
У меня прога автоматом ставит мин. время впрыска газа 2 мс (автокалибровку запускаю под Hana 1.9 Om).

[pup]

(06-02-2018 19:01)wywiadowca1980 :  А какие у вас дюзы форсунок, что коэфициент берет начало с 1.8? Или, что то я в Nevo не туда смотрю и там 1.1...?
Какое давление редуктора?
Мотор какой у вас?
Турбо?

Это всё не важно и мотор и электроника другая и давление.
Потому как я не чемпион по ГБО. и сравнивать, только запутаться.

(06-02-2018 19:01)wywiadowca1980 :  У меня прога автоматом ставит мин. время впрыска газа 2 мс (автокалибровку запускаю под Hana 1.9 Om).

Вот это время у меня ставило 2.2, а я его уменьшил, и перестал переходить на бензин после 3 скорости под нагрузкой, при переключении.
А точка, ну другая она будет, вот её и попробовать опустить.

[wywiadowca1980]

(06-02-2018 19:20)pup :  Это всё не важно....

Как раз таки очень важно

[pup]

(06-02-2018 20:24)wywiadowca1980 :  

(06-02-2018 19:20)pup :  

(06-02-2018 19:01)wywiadowca1980 :  А какие у вас дюзы форсунок, что коэфициент берет начало с 1.8? Или, что то я в Nevo не туда смотрю и там 1.1...?
Какое давление редуктора?

Мотор какой у вас?
Турбо?

Это всё не важно....

Как раз таки очень важно

Ну важно, так важно:
Дюзы 2.6 (хана), коэф. начинается с 1.1, давление 1.4, мотор 1.6 BSE, не турбо.
Настройки честно украдены на кархэлпе с похожей машины.

[wywiadowca1980]

Может и самому чего там толкового для AGU украсть..., на этом Кархелпе ?

П.С. У меня коефициет начинает с 1.2 (точнее 1.25), давление редуктора 1.2 бара... Дальше боян...
Если давление редуктора делаю 1.4, то мраки еще похуже..... Давление на катофах тогда вплоть до остановки мотора на ХХ.
1.2 бара оптимально.

Ладно. Проехали.
Буду гуглить дальше.
Я то тему засоряю
Народ радуется красивым кнопками вкл/выкл гбо, а я тут со своим диф.давлением....

[pup]

(06-02-2018 21:41)wywiadowca1980 :  Народ радуется красивым кнопками вкл/выкл гбо, а я тут со своим диф.давлением....

Что за кнопки и зачем?
Я свою в маленький бардачок вывел и не вижу её вообще

[SergM]

wywiadowca1980 :Навалювати це тапка в пол (або на 80%)
Вже при досягненні в такому режимі 3000 і більше обертів, відпускаеш тапку (катоф) і тиск в редукторі росте до 3.5-3.8 бар.
Потім наступаєш знову (навіть на 1/4 педалі) і йде затуп а потім "толчек".
Напрягає.....

Думаю з газом динаміки бензу з беспосереднім впорскуванням не досягнути, але такі вибрики варто полікувати. Було би цікаво бачити моментальний вакуум і зробити висновок.

Редуктор по вакумній магістралі якось регулюється?

wywiadowca1980 :Від редуктора до врізки в ресивер у мене 1.5 метри 5 мм шлангу. Врізано поруч з вакуумом тормоза (писав про це вже не раз).

Встановіть у штуцер у ресивері обмежувальну шайбу з малим перетином (отвір у ~2...1,5мм чи менше) і товщиною набагато меншою від діаметру отвору – отримаєте такий собі демпфер тиску, а шланг буде слугувати додатковим об'ємом. – Я виходжу з того, що глибина вакууму пропорційна тиску з редуктора. Відповідно якщо ми зменшимо передачу вакуму, то тиск на редуктор не буде скакати.

wywiadowca1980 :Врізка вакууму в дросельну заслонку проблему не вирішить?

А для тесту перекинути з трійником проблемно? Якщо поміркувати, то коли Ви відпускаєте тапку заслінка закривається, а двигун по інерції смокче і це збільшує вакуум – відповідно перед заслінкою ситуація буде інша.

[wywiadowca1980]

(07-02-2018 09:39)SergM :  .... відпускаєте тапку заслінка закривається, а двигун по інерції смокче і це збільшує вакуум – відповідно перед заслінкою ситуація буде інша.

Теж про це думав.
Але окремі Гуру кажуть, що це єрунда.
Буду експериментувати....

[Razrushitell]

(07-02-2018 09:39)SergM :  Встановіть у штуцер у ресивері обмежувальну шайбу з малим перетином (отвір у ~2...1,5мм чи менше) і товщиною набагато меншою від діаметру отвору – отримаєте такий собі демпфер тиску, а шланг буде слугувати додатковим об'ємом. – Я виходжу з того, що глибина вакууму пропорційна тиску з редуктора. Відповідно якщо ми зменшимо передачу вакуму, то тиск на редуктор не буде скакати.

Або буде ще сильніше. Адже якщо подумати, то ми маємо 1,2 бара надлишкового тиску, а при закритті дроселя, приблизно -0,6 розрідження, і того до 2 бара різниці, плюс час реакції самого редуктора, плюс швидкість потока газа і т.д. А ви ще пропонуєте його реакцію на зміну тиску сповільнити, мені так здається що там до аварійного скидання тиску недалеко буде. ІМХО

[wywiadowca1980]

(07-02-2018 09:39)SergM :  .... перед заслінкою ситуація буде інша.

Дрель в руках
Где сверлить то?