ГБО - Общая Тема

[slava0903]

(01-01-2018 10:37)shurken :  

(31-12-2017 22:05)slava0903 :  Добрый день. С нынешним ростом цен на бензин в серьезе задумался над установкой гбо на свой рапид 1.6 cfna. Пробег в год около 18 тыс. км, сейчас на одометре 63 тыс. Немного почитав в инете по этой теме пришел к такому списку:

1. мозги KME NEVO.
2. редуктор KME TUR (с коромыслом).
3. форсунки Barracuda либо HANNA.
4. Электроклапан ОМВ.
5. Мультиклапан tomasetto АТ 02.
6. Датчик давления и вакуума NEVO PS-CCT 5.
7. Фурнитура Faro.
8. Балон 54л.
9. Фильтр тонкой очистки с отстойником Valtek или Ultra 360.
10. ВЗУ в бампер.
вроде все.
Хотелось бы узнать у знающих людей что они думают по этому поводу. Подойдет ли мне такое оборудование или может что-то другое посоветуете? Самое дешевое не хочу ставить, но и плана BRC не потяну. Жду Ваших советов. Можно еще в личку хорошего мастера желательно в Киеве.
Заранее спасибо

На эту мотор, Аляски за глаза, нет смысла за Тур переплачивать. Барракуда, только разборная, на них уже ремкомплекты появились, никаких Хан. Баллон 59 литров должен влазить. Не асилил, почему отдельно считают клапан и мап. Фурнитура, исключительно пофик, на моей памяти еще ни одна не износилась, а если гнуть, то латунь ломается независимо от производителя.

P.S. Кстати в Рапид заправка в лючек влазит целиком, вместе с переходником.

Спасибо за советы. По поводу клапана и мапа согласен, идут вместе с мозгами и редуктором. А что по поводу жиклеров на барракудах, какие мне нужно брать по сечению отверстия или их там надо сверлить будет? Еще может дурацкий вопрос, но хотел спросить коллектор при врезке ниппелей под газ снимать нужно?

[shurken]

(01-01-2018 18:11)slava0903 :  Спасибо за советы. По поводу клапана и мапа согласен, идут вместе с мозгами и редуктором. А что по поводу жиклеров на барракудах, какие мне нужно брать по сечению отверстия или их там надо сверлить будет? Еще может дурацкий вопрос, но хотел спросить коллектор при врезке ниппелей под газ снимать нужно?

Надо будет сверлить, на коробке табличка. Снимать не надо. Никто металл не снимает, а тут пластик.

[wywiadowca1980]

Не ну коллектор снять для врезки штуцеров это было бы супер. Наглядно и удобно, но лень....
Большинство газовщиков, а тем более газовых СТО, этим не занимаются по понятным причинам.
Если к машине отношение как к иконе, то коллектор снимать обязательно!

Насчет выходных штуцеров для 1.6 литра мотор, то на вскидку там диаметр 2.1-2.2 мм должен быть. Автокалибровка покажет.....
Я со своим 1.8Т уже наигрался с этими штуцерами в своих зеленых Ханах, Shurken в курсе
В итоге в идеале стали 2.4 мм. Теперь коэфициент берет начало по карте с 1.4 при давлении редуктора 1.2 бара... Авто валит не хуже чем на 98 бензине, правда только до 4500-4700 оборотов при тапка в пол, дальше не хватает производительности форсунок....
Сейчас вот играюсь с корекциями по температуре газа и редуктора. Никак не выходит так чтоб в идеале все было...
Ну, то такое

[shurken]

(01-01-2018 21:29)wywiadowca1980 :  Не ну коллектор снять для врезки штуцеров это было бы супер. Наглядно и удобно, но лень....
Большинство газовщиков, а тем более газовых СТО, этим не занимаются по понятным причинам.
Если к машине отношение как к иконе, то коллектор снимать обязательно!

Не стоит фантазировать. Дело не в лени, а готовности оплатить демонтаж/монтаж, плюс полный комплект оригинальных прокладок. А в европах, куда мы так стремимся, не снимут даже за доплату, т.к. все по техкартам и никто лицензией рисковать не будет. В какой Голландии или Германии, заправку даже не в бампер, а тупо в крыло ударяет и хрен поспоришь. Так-что стоит по радоваться, что у нас пока не Европа и можем себе позволить некоторые вольности и лояльность.

[pup]

(01-01-2018 18:37)shurken :  Надо будет сверлить, на коробке табличка. Снимать не надо. Никто металл не снимает, а тут пластик.

А заслонку снимают?

(01-01-2018 21:29)wywiadowca1980 :  В итоге в идеале стали 2.4 мм. Теперь коэфициент берет начало по карте с 1.4 при давлении редуктора 1.2 бара... Авто валит не хуже чем на 98 бензине, правда только до 4500-4700 оборотов при тапка в пол, дальше не хватает производительности форсунок....

2,6 и давление 1.3 и повалит

[wywiadowca1980]

На свои 4 разные авто газ ставил начитая с 2009 года и на мой вопрос газовщикам (с разных контор) - снимать впускной коллектор будете (?), был ответ - это лишнее..., у нас есть сверло и Литол 24. Так ни разу и не снимали.

---

---

(01-01-2018 22:45)pup :  2,6 и давление 1.3 и повалит

Пробовал.
Идет сильный заброс по давлению редуктора (до 3.8 бар), дальше при сбросе оборотов до 900 (холостой) начинает скакать раза 3-5 стрелка тахометра от 700 до 1300. Было даже так, что чуть не глохла. Вернул взад 2.4 мм. Все нормализовалось. Галка в графе - компенсация по давлению проблему не решала.
Ну и при дюзах 2.6 мм коэфициент берет начало от 1.1-1.2 максимум. Тобиш производительность меньше и динамика хуже.
Ну это в моем случае (мозги Зенит, Хана Грин, КМЕ Сильвер S6).

П.С. у меня уже коллекция хановских вкруток с дюзами от 2.1 до 2.7 мм

[shurken]

(01-01-2018 22:45)pup :  А заслонку снимают?

На кой?

---

---

(01-01-2018 22:47)wywiadowca1980 :  На свои 4 разные авто газ ставил начитая с 2009 года и на мой вопрос газовщикам (с разных контор) - снимать впускной коллектор будете (?), был ответ - это лишнее..., у нас есть сверло и Литол 24. Так ни разу и не снимали.

А денег предлагал? Прокладки принёс? То-то.

[Sunrise]

Здравствуйте!
такая проблема.
При запуске холодного двигателя, а затем переключении на газ, двигатель начитает троить.
При программном отключении 1й форсунки(Ханна) двигатель начинает работать стабильнее.
Если продолжить движение и дождаться прогрева форсунок, троить перестаёт.
Получается форси нужно мыть ибо на холодную залипают. верно?

[wywiadowca1980]

(02-01-2018 08:36)Sunrise :  .....
Получается форси нужно мыть ибо на холодную залипают. верно?

Не факт....
Может стоит поигратся с компенсациями по t газа?

[shurken]

(02-01-2018 08:36)Sunrise :  Здравствуйте!
такая проблема.
При запуске холодного двигателя, а затем переключении на газ, двигатель начитает троить.
При программном отключении 1й форсунки(Ханна) двигатель начинает работать стабильнее.
Если продолжить движение и дождаться прогрева форсунок, троить перестаёт.
Получается форси нужно мыть ибо на холодную залипают. верно?

Мыть. Правда бывает такая гадость попадается, что её и сольвент не сильно берет. Последний раз удалось отмыть свежую барракуду, только разобрав и 646ым. В неразобранную с резиной, такое очень не советую. Правда такое и на горячую троит. Если только на холодную, должно нормально отмываться.