ГБО - Общая Тема

[Лесничий]

(23-11-2017 07:45)shurken :  предлагаю провести эксперимент, который не требует абсолютно никаких приборов. При температуре например -5 без ветра, на улице довольно тепло, можно и курточку расстегнуть, да и при -10. Добавляем ветерок - холодно йопт, а температурка то не менялась. Прячемся за стенку, опять тепло. А ведь стенка только со стороны ветра, со всех остальных сторон все открыто. Эту физику, что если от ветра спрятаться за препятствием, будет теплее, даже дети во всем мире знают. Почему она недоступна физикам-теоретикам, для меня загадка.

Просто зашибись. И что люди только не предложат только чтобы термометр в руки не брать, и картофан с тулупом и курточку расстегнуть и за угол спрятаться

А может у Вас и температура тела в режиме "ветер в харю, а я шпарю" падает? Это рецепторы, они лишь сигнализируют про температуру, сравнивая с температурой тела. При необходимости повышения температуры активируется "встроенный" мышечный генератор тепловой энергии, а при необходимости сброса тепла активируется другие механизмы. Т.е. термостат у нас есть и он достаточно продвинутый. Но к чему это всё? Оставьте свои субъективные ощущения себе, а общую физиологию в покое.

Речь шла не про то, что без картонки больше или меньше холодного воздуха попадет а про то, что площадь теплообмена у корпуса двигателя мала, а теплосброс системой охлаждения, наоборот, велик (20-30% энергии, выделяемой при сгорании), поэтому и используется столь большой радиатор. После быстрого прогрева двигателя и подключении большого круга поступаемый через радиатор воздух уже нагрет и отверстие перед радиатором в первую очередь нужно для функционирования самого радиатора, снизу доступ холодного воздуха ничем и никак не ограничен. Скорость прогрева картонкой существенно не изменить потому как тепловой поток привязан к разности температур. На начальном этапе (когда температура двигателя=температура окружающей среды) величина этого потока равна нулю (картонка не работает), а при прогреве в движении и воздуха, поступающего снизу, вполне достаточно. После открытия термостата картонка начинает мешать работе радиатора вплоть до включения вентилятора допохлаждения что не есть хорошо.

Всё. Читатель.

[pup]

(23-11-2017 08:54)Лесничий :  

(23-11-2017 07:45)shurken :  предлагаю провести эксперимент, который не требует абсолютно никаких приборов. При температуре например -5 без ветра, на улице довольно тепло, можно и курточку расстегнуть, да и при -10. Добавляем ветерок - холодно йопт, а температурка то не менялась. Прячемся за стенку, опять тепло. А ведь стенка только со стороны ветра, со всех остальных сторон все открыто. Эту физику, что если от ветра спрятаться за препятствием, будет теплее, даже дети во всем мире знают. Почему она недоступна физикам-теоретикам, для меня загадка.

Просто зашибись. И что люди только не предложат только чтобы термометр в руки не брать, и картофан с тулупом и курточку расстегнуть и за угол спрятаться

А может у Вас и температура тела в режиме "ветер в харю, а я шпарю" падает? Это рецепторы, они лишь сигнализируют про температуру, сравнивая с температурой тела.

Вы убили мою веру в воздушное охлаждение двигателя....
мотоциклов там....запорожцев....

(23-11-2017 08:54)Лесничий :  После быстрого прогрева двигателя и подключении большого круга
........................
После открытия термостата картонка начинает мешать работе радиатора вплоть до включения вентилятора допохлаждения что не есть хорошо.

Об этом и речь, его нужно сперва дождаться, прогрев этот начальный, бывает, что и не дождаться никак, всё этот термостат никак не откроется.

P.S. Вам наверно не приходилось ездить например на МАЗе зимой? Там термостат вообще до весны не открывался. Так затыкание разной ерундой дырок спереди, видно было по датчику температуры.

[znatok]

(23-11-2017 00:05)znatok :  я понимаю..как теперь решить проблему с печкой?

если с системой охлаждения всё впорядке (на помпе нет сломанной пластмассовой крыльчатки, термостат не заклинен в открытом состоянии, радиатор печки не забит и т.п.), то тюнинговать, поставив на входе или выходе печки дополнительную электропомпу, увеличив проток теплоносителя через неё.

Возможно, что достигнуть желаемых результатов получится доустановкой помпы и перед тройником ( к которому подключены печка и редуктор) - этим обеспечится увеличение протока как через радиатор печки, так и через редуктор. Достаточно ли будет полученного повышения температуры - надо проверять, если будет мало - подключать через помпу только радиатор (при этом надо понимать, что увеличение протока через радиатор вызовет некоторое снижение протока через редуктор, т.е. изменение температурного режима последнего надо будет проконтролировать).
[/quote]

я думал о помпе..но это получается еще доп соединения и хомуты..и так уже устал подтягивать постоянно их..тк как только холодает сразу антифриз уходит через течи..приходится лазить подтягивать их постоянно..а на фабии эт не так уж и удобно..хотелось бы как то меньше соединений
есть у кого подобная машина, как подключен редуктор? и печка чтоб грела нормально на холостых

[Лесничий]

(23-11-2017 12:30)znatok :  .и так уже устал подтягивать постоянно их..тк как только холодает сразу антифриз уходит через течи..приходится лазить подтягивать их постоянно..

смените все червячные хомуты на пружинные (по аналогу с теми, которые в стоке ваген ставит) и проблемы не будет.

[znatok]

(23-11-2017 13:21)Лесничий :  

(23-11-2017 12:30)znatok :  .и так уже устал подтягивать постоянно их..тк как только холодает сразу антифриз уходит через течи..приходится лазить подтягивать их постоянно..

смените все червячные хомуты на пружинные (по аналогу с теми, которые в стоке ваген ставит) и проблемы не будет.

как бы пробовал уже)) только почему-то они как то не ужимают шланги, я уже скланаяюсь что и шланги надо искать оригинальные немецкие(( так как я так понял еще и переходники (штуцера) диаметром меньше чем например на печке выходы а шланги стоят одинаковые, пока сошелся что меняю червячные на оригинал GM червячные они в разы круче держут
может тогда ктот менял на пружинные каке ставили размеры? может я не те ставил...

[Лесничий]

(23-11-2017 13:34)znatok :  только почему-то они как то не ужимают шланги

возможно пытались поставить на место, где ранее стоял червячный - могут течь.

(23-11-2017 13:34)znatok :  какие ставили размеры? может я не те ставил...

я пользовался подобными таблицами для заказа
https://www.drive2.ru/c/1789765/

в сети можно нагуглить формулу для расчета размера хомута в привязке к размерам штуцера и толщине стенки шланга наподобие этой http://www.avtonorma.ru/ru/2091.html

[znatok]

(23-11-2017 13:45)Лесничий :  

(23-11-2017 13:34)znatok :  только почему-то они как то не ужимают шланги

возможно пытались поставить на место, где ранее стоял червячный - могут течь.

(23-11-2017 13:34)znatok :  какие ставили размеры? может я не те ставил...

я пользовался подобными таблицами для заказа
https://www.drive2.ru/c/1789765/

в сети можно нагуглить формулу для расчета размера хомута в привязке к размерам штуцера и толщине стенки шланга наподобие этой http://www.avtonorma.ru/ru/2091.html

спасибо
кто нибудь ставил на обратку редуктор?

[shurken]

(24-11-2017 22:18)znatok :  спасибо
кто нибудь ставил на обратку редуктор?

Ставил. На 1.6 нормально работает, на 1.4 не ахти, слабый проток через обратку, т.к. нет отвода от печки. В принципе посмотреть как будет работать не составляет труда. Откручиваем крышку и смотрим как льет, если поток уверенный, то будет работать хорошо, если еле капает, то на холостых будет остывать и длительный холодный переход обеспечен. Кстати для соединения шлангов лучше использовать не переходник, а внутрь обратки вставить трубку и вставить обратку прямо в 16ый шланг на редуктор, никогда там не будет течь. Один минус, со временем шланги буквально привариваются друг к другу. Еще есть нюанс, шестнадцатый шланг на подачу редуктора, надо делать минимальной длинны, иначе не будет нормального потока.

P.S. На 1.4 можно поставить на вход печки штуцер 1J0122291B и с другой стороны поставить тройник на слив в бачек или даже на забор из бачка. Так редуктор нормально будет греться.

[znatok]

(25-11-2017 10:18)shurken :  

(24-11-2017 22:18)znatok :  спасибо
кто нибудь ставил на обратку редуктор?

Ставил. На 1.6 нормально работает, на 1.4 не ахти, слабый проток через обратку, т.к. нет отвода от печки. В принципе посмотреть как будет работать не составляет труда. Откручиваем крышку и смотрим как льет, если поток уверенный, то будет работать хорошо, если еле капает, то на холостых будет остывать и длительный холодный переход обеспечен. Кстати для соединения шлангов лучше использовать не переходник, а внутрь обратки вставить трубку и вставить обратку прямо в 16ый шланг на редуктор, никогда там не будет течь. Один минус, со временем шланги буквально привариваются друг к другу. Еще есть нюанс, шестнадцатый шланг на подачу редуктора, надо делать минимальной длинны, иначе не будет нормального потока.

P.S. На 1.4 можно поставить на вход печки штуцер 1J0122291B и с другой стороны поставить тройник на слив в бачек или даже на забор из бачка. Так редуктор нормально будет греться.

штуцер 1J0122291B яя правильно понял толстый выход на печку пустить а тонкий на редуктор?

[shurken]

(25-11-2017 22:11)znatok :  штуцер 1J0122291B яя правильно понял толстый выход на печку пустить а тонкий на редуктор?

А там как-бы без вариантов. Только так.