ГБО - Общая Тема

[znatok]

есть люди которые ставили газ на Фабию 1 комби 16 клап?

[shurken]

(20-11-2017 19:21)znatok :  есть люди которые ставили газ на Фабию 1 комби 16 клап?

В чем уникальность сего пепелаца?

[znatok]

(20-11-2017 20:32)shurken :  

(20-11-2017 19:21)znatok :  есть люди которые ставили газ на Фабию 1 комби 16 клап?

В чем уникальность сего пепелаца?

проблема в том что на газу печка почти не греет, на холостых вообще..а если на бензине то печка лучше работает

[shurken]

(20-11-2017 22:42)znatok :  проблема в том что на газу печка почти не греет, на холостых вообще..а если на бензине то печка лучше работает

Видимо неправильно запитан редуктор.

[Popuas]

Этой осенью вот не так давно тоже заметил, что на прогретой машине печка дует еле тёплым (а то и прохладным)... Куда лезть и что смотреть, не знаю. При этом прошлой зимой такого не замечал за печкой. И это при том, что я на зиму радиатор и моторный отсек фольгой закрыл теплоотражающей.

[Александръ]

(20-11-2017 19:21)znatok :  есть люди которые ставили газ на Фабию 1 комби 16 клап?

Есть. Проблем с печкой нет.

[wywiadowca1980]

(21-11-2017 09:17)Popuas :  ....на зиму радиатор и моторный отсек фольгой закрыл теплоотражающей.

При исправном термостате и не завоздушеной системе охлаждения, какая в этом необходимость?

[Лесничий]

(21-11-2017 09:17)Popuas :  Куда лезть и что смотреть, не знаю.

Проверять: не забит ли (не завоздушен ли) радиатор; работоспособность привода заслонки.

(21-11-2017 09:17)Popuas :  на зиму радиатор и моторный отсек фольгой закрыл теплоотражающей.

на работоспособность и температуру печки это не влияет. Печка подключена к малому кругу, радиатор к большому. Заслонка перед радиатором снижает только эффективность работы последнего. Фольга на капоте вообще ничего не даст потому что между двигателем и фольгой декоративная пластмасса - переизлучать некуда и нечего. Под капотом царствует конвекция, холодный воздух беспрепятственно поступает снизу и также свободно уходит нагретым.

[Popuas]

(21-11-2017 11:09)Лесничий :  

(21-11-2017 09:17)Popuas :  Куда лезть и что смотреть, не знаю.

Проверять: не забит ли (не завоздушен ли) радиатор; работоспособность привода заслонки.

(21-11-2017 09:17)Popuas :  на зиму радиатор и моторный отсек фольгой закрыл теплоотражающей.

на работоспособность и температуру печки это не влияет. Печка подключена к малому кругу, радиатор к большому. Заслонка перед радиатором снижает только эффективность работы последнего. Фольга на капоте вообще ничего не даст потому что между двигателем и фольгой декоративная пластмасса - переизлучать некуда и нечего. Под капотом царствует конвекция, холодный воздух беспрепятственно поступает снизу и также свободно уходит нагретым.

В принципе, может и завоздушена система, но вот как это однозначно определить и устранить (есть основания полагать, что газовщики ещё при установке ГБО завоздушили всё это)?
Заслонка... Поворачивая крутилку печки на холод, идёт явный холод, поворачивая на крайнее положение тепла воздух явно теплее, но всё же он слишком прохладен для нормального обогрева салона (даже когда проехал уже пару десятков километров, если не больше).

Я почему-то считал всегда, что закрывая радиатор и подкапотное ("утепляя"), я уменьшаю время прогрева двигателя и замедляю процесс остывания его, когда, скажем, вышел в магазин (что, соответственно, ускоряет прогревание при следующем пуске, тем самым уменьшая время работы двигателя на бензине и скорейшем переходе его на газ в целях экономии).

[Лесничий]

(21-11-2017 11:39)Popuas :  может и завоздушена система, но вот как это однозначно определить

ИМХО: никак (есть нет возможности измерения температуры радиатора), но можно попытаться удалить потенциально существующую пробку,выполнив повторную заливку согласно требований Эльзы (с демонтажем датчика температуры),
– Снять установленный в корпусе термостата датчик температуры охлаждающей жидкости.
– Постепенно залить охлаждающую жидкость, чтобы она показалась в отверстии датчика температуры охлаждающей жидкости.
– Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
– Постепенно залить охлаждающую жидкость до отметки „Max“ на расширительном бачке.
– Закрыть расширительный бачок.
– Запустить двигатель и дать поработать до тех пор, пока не включится вентилятор.

В довершение выехать на трассу и прокатиться на повышенных оборотах.
При исправной помпе и соответствующем уровне антифриза этого достаточно.

На время обезводушивания можете долить антифриза выше отметки макс (не полностью естественно). Лишнее потом на холодной машине сольёте.

(21-11-2017 11:39)Popuas :  Я почему-то считал всегда

Вы не одиноки в стремлениях, но физика есть физика. То, что Вы сделали - сизифов труд. Захотите проверить - возьмите инфракрасный термометр и проведите серию экспериментов с открытым капотом и без, с картонкой и без таковой. Фольга на радиаторе и над двигателем - это как попытка голого человека согреться зимой при помощи зонтика, спрятавшись за стеной.

От картонки плюс разве что в качестве мехзащиты радиатора от песка и камней, а также зимних реагентов, соли и т.п.
Для теплообмена её роль никакая. Помешать скидывать тепло радиатору она при перегреве может (с определенного порога будет молотить вентилятор), а вот сохранять тепло - никак. Отключением\подключением большого круга занимается термостат.

Часто бывает что низкая эффективность печки связана с подклинившим в открытом состоянии термостатом. Система постоянно работает по большому кругу. При этом наблюдается долгий прогрев и повышенный расход, а также снижается проток теплоносителя через малый круг, т.е. на радиаторе печки теплосброс падает.

Отражатель на теплоизоляторе капота бесполезен полностью по причине наличия на двигателе декоративной пластмассы. Лучистый теплообмен не работает - забудьте. Под капотом всё что передаётся воздухом основано на конвекции.