ГБО - Общая Тема

[wywiadowca1980]

(09-09-2017 21:07)Cobox :  Судя по фото, короткий штуцер под шланг на 6мм, а длиный под шланг на 5мм (могу ошибаться, но по виду, кажется что так). Так что на счет: "точно хуже НЕ сделал" - есть большие сомнения.

Внешний диаметр одинаков - 6 мм.
Внутренний тоже одинаков - 4 мм сверло не влазит, а 3 мм входит с зазором.
Ориентировочно там 3,5 мм

П.С.
Я все понял
Вы тут все сговорились и хотите меня запутать с этим ГМО-4....

П.С.-2
Год назад у меня уже была такая ерунда с ХХ после моего газовщика-установщика.
И ее у себя в гараже на Троещине решил тов. Shurken со своим коллегой (НЕ реклама) по цеху минут за 10-15
Каким образом я х.з., но надо ж было мне потом на очередном ТО пустить своего газовщика в настройки ЭБУ..... и тут понеслось.....

Тов. Shurken, пишу в открытом эфире, - давай решим проблему еще раз ?
А то я уже устал от похождений .....
Не думал, что настройка ГБО на 1.8Т это такая проблема...
Если не выйдет как в прошлый раз малой кровью (мало чего), буду копить на Stag Q Box Plus.

А не, то не

[shurken]

(09-09-2017 21:38)Cobox :  

(09-09-2017 21:27)shurken :  Что-то маловато 1.2 абсолюта.

Пардон, я ошибся, не учел атмосферное.
Спасибо за подсказку
Уже исправил.

О. 3.44 абсолюта или 3.2 при выходе из катофа. Но у нас добивает до 3.6. Ларчик тут просто открывается - при бусте высокая скорость газа и он не успевает особо нагреваться, а когда форсунки закрываются, быстро догревается, повышая давление. Это я к тому, что не стоит грешить на редуктор. Любой другой будет вести себя так же.

---

---

(10-09-2017 10:03)wywiadowca1980 :  

(09-09-2017 21:07)Cobox :  Судя по фото, короткий штуцер под шланг на 6мм, а длиный под шланг на 5мм (могу ошибаться, но по виду, кажется что так). Так что на счет: "точно хуже НЕ сделал" - есть большие сомнения.

Внешний диаметр одинаков - 6 мм.
Внутренний тоже одинаков - 4 мм сверло не влазит, а 3 мм входит с зазором.
Ориентировочно там 3,5 мм

П.С.
Я все понял
Вы тут все сговорились и хотите меня запутать с этим ГМО-4....

П.С.-2
Год назад у меня уже была такая ерунда с ХХ после моего газовщика-установщика.
И ее у себя в гараже на Троещине решил тов. Shurken со своим коллегой (НЕ реклама) по цеху минут за 10-15
Каким образом я х.з., но надо ж было мне потом на очередном ТО пустить своего газовщика в настройки ЭБУ..... и тут понеслось.....

Тов. Shurken, пишу в открытом эфире, - давай решим проблему еще раз ?
А то я уже устал от похождений .....
Не думал, что настройка ГБО на 1.8Т это такая проблема...
Если не выйдет как в прошлый раз малой кровью (мало чего), буду копить на Stag Q Box Plus.

А не, то не

Это я шоле? Не помню, пьяная была

P.S. Вроде никогда не отказывался, чтобы аж так с транспорантом вызывать. В общем не гинеколог, но посмотреть могу.

[wywiadowca1980]

А мы не ищем легких путей
Написал в личку

[Cobox]

(10-09-2017 08:49)Super_B :  Айайай, Ромчику. Как ты мог!??

И на старуху бывает проруха (с)
И не ошибается только тот, кто ничего не далет.

(10-09-2017 11:19)shurken :  О. 3.44 абсолюта или 3.2 при выходе из катофа. Но у нас добивает до 3.6.

Я у него наблюдал забросы и до 4бар.

(10-09-2017 11:19)shurken :  Ларчик тут просто открывается - при бусте высокая скорость газа и он не успевает особо нагреваться, а когда форсунки закрываются, быстро догревается, повышая давление. Это я к тому, что не стоит грешить на редуктор. Любой другой будет вести себя так же.

Тут не только недогрев газа, но еще и инерционость системы редуктора тоже играет свою роль.
Если ты обратил внимание, то в первом своем сообщении я рекомендовал ему в идеале установку из двух редукторов (а не замену редуктора!) и замену газового ЭБУ с таблицами корекций по давлению. И рекомендовал я два редуктора не зря, не смотря на то, что дифдавление на бусте его редуктор держитв перделах допуска.
Установка двух редукторов нам даст:
1) снижение скорости истока газа в два раза, т.е. в камере нагрева газ будет в два раза дольше находиться,
2) увеличение площади обогрева газа в два раза.
Иными словами в сумме мы получим четырехкратное улучшение (условно, так как эти изменения имеют не линейную, а логарифмическую зависимость).
Ну а как компромисный бюджетный вариант, я рекомендовал замену мозга, так как в его случае проблема номер один - это перелив газа из-за всплеска давления после буста, с которой его ЭБУ не умеет нормально бороться.

Как временное решение, можно ему поставить жиклеры в форсунки, скинуть давление на редукторе (что бы снизить скорость истока газа и увеличить время его нахождения в камере подогрева), а снижение подачи газа компенсировать бензином (но у него ЭБУ имеет алгритм добавки бензина тоже очень примитивный, как у одноклеточных амеб). Поэтому зачем это рукожепство лепить? Человек ставил газ не для того, то бы потом еще и бензин заправлять и ездить на газу только по пробкам.

P.S.
А о том, что газ летит недогретый, видно было по переобогащению в ОЦ по ШДК.

---

---

(10-09-2017 11:38)wywiadowca1980 :  А мы не ищем легких путей

Это мы уже заметили, по тому, как ты прошел по всем граблям сразу. Еще чуть-чуть, и ты станешь гуру в газовых вопросах

[wywiadowca1980]

(10-09-2017 11:46)Cobox :  .... Человек ставил газ не для того, то бы потом еще и бензин заправлять и ездить на газу только по пробкам.

Вот с этим тезисом человек согласен на все 100

П.С.
Два редуктора КМЕ Silver (один уже есть ) по цене как адын электроника Stag Q Box Plus

[Cobox]

(10-09-2017 12:07)wywiadowca1980 :  

(10-09-2017 11:46)Cobox :  .... Человек ставил газ не для того, то бы потом еще и бензин заправлять и ездить на газу только по пробкам.

Вот с этим тезисом человек согласен на все 100

П.С.
Два редуктора КМЕ Silver (один уже есть ) по цене как адын электроника Stag Q Box Plus

Начни с ЭБУ. Редуктор, пока, оставь в покое.

[yuristkonsult]

Стільки спеців зібралось, дайте якусь пораду.

(30-08-2017 14:30)yuristkonsult :  Запитаю і я
Вводні Тур 1.8т, brc sequent 32
Проблема - добавляю газ - дьоргається, скидаю газ теж, на хх обороти інколи плавають капець, при досягненні приблизно 4,5тис ривки.

[wywiadowca1980]

(10-09-2017 12:19)Cobox :  Начни с ЭБУ.

Ну это я понял...
Вот только одного не могу понять, не уж то только на моем 1.8Т 20V из-за чипа такая фигня с забросами давления творится после буста.... ?

[shurken]

(11-09-2017 07:48)yuristkonsult :  Стільки спеців зібралось, дайте якусь пораду.

(30-08-2017 14:30)yuristkonsult :  Запитаю і я
Вводні Тур 1.8т, brc sequent 32
Проблема - добавляю газ - дьоргається, скидаю газ теж, на хх обороти інколи плавають капець, при досягненні приблизно 4,5тис ривки.

С вероятностью 80% форсунки. И свечи не мешает глянуть. Вообще все равно без специалиста ничего не зделаешь, потому стоит ему эти вопросы адресовать.

[Cobox]

(11-09-2017 08:00)wywiadowca1980 :  

(10-09-2017 12:19)Cobox :  Начни с ЭБУ.

Ну это я понял...
Вот только одного не могу понять, не уж то только на моем 1.8Т 20V из-за чипа такая фигня с забросами давления творится после буста.... ?

В стоке буст 0.6 бар и при таком бусте твоя система работала бы без проблем, но так как у тебя чипом бус поднят до 1.2 бара, то это требует уже совершенно другого подхода к установке и настройке ГБО (ну и бюджет гбо там уже совсем другой получается).

P.S. как кто-то уже тут писал:"Чип чипу рознь." Чип - это сугубо индивидуальная штука и не стоит его расматривать, как что-то унифицированное.