Подклинивает передние колодки

[radilex]

Skoda Fabia 2012 с ABS.
Начали бить немного тормоза, и плохо тормозить. Снял передние колеса, диски оказались в плачевном состоянии. Решил поменять сразу колодки и диски. Пробег 55тыс км., ни разу не менялись. Супорта FS-III. Колодки у меня уже так получилось что были REMSA 0633.20. Диски купил TRW DF 2803. Поменял у ОД. Проехал 200км, начал замечать что при небольшом уклоне отпускаю педаль тормоза машина не катиться. При трогание с места, чувствуется что тяжелее чем было. Расход по городу на 1-1,5л стал больше. Поехал назад в сервис, проверили сказали все в порядке покатайся и притрутся. После сервиса на полдня помогло. В общем уже проехал 2тыс км, ничего не поменялось. По трассе диски не грееются, по городу греются, т.е. получается что по трассе отпускает колодки, а когда по городу ездишь отпускает не сразу. Проявляется не всегда, т.е. иногда стал светофоре, тормоз бросаешь, если маленький уклон, то машина катиться, но!! если вдавить тормоз до упора и отпустить уже не катиться, до конца не расстормаживается. Поехал снова на сервис заменили ремкомплект резинок, тормозную жидкость, смазали направляющие колодок(не пальцы). Выехал вроде попустило, но помогло опять на пол дня, и снова тоже самое.
До замены таких проблем не замечал. Уже голову сломал что может подклинивать, Может кто что-нибудь посоветует?

[Лесничий]

(23-08-2017 14:44)radilex :  Может кто что-нибудь посоветует?

1 - смазать направляющие суппорта, суппорт не должен клинить;
2 - обслужить поршень.

По последнему: снять колодки, выдавить аккуратно до крайнего положения поршень, снять пыльник поршня, произвести осмотр состояния поверхности. Далее, если идти коротким путем, то нанести на поршень под пыльник соответствующей смазки, утопить приспособой - проделать операцтию "вдавить-выдавить" несколько раз.
Если идти длинным, то делается капремонт с очисткой\полировкой\заменой поршня (резинок).

PS: направляющие суппорта можно смазывать смазкой для тормозного цилиндра.

[Slavik]

може там перелив рідини? Я про гальма

[Лесничий]

(23-08-2017 18:13)Slavik :  може там перелив рідини? Я про гальма

При переливе лишняя жидкость выдавливается через перепускное отверстие расширительного бачка.
Но, вообще, конечно же есть некоторая вероятность неисправности гидравлического блока ABS (система клапанов + насос обратной подачи) - следует прочитать ошибки. Хотя, у системы ABS достаточно "жесткая" программа самодиагностики, наверняка уже светился бы соответствующий светодиод, но прочитать ошибки обязательно следует.

[radilex]

(23-08-2017 16:23)Лесничий :  2 - обслужить поршень.
PS: направляющие суппорта можно смазывать смазкой для тормозного цилиндра.

По поршню на сервисе сказали что он нормально вдавливается, значит не клинит. На счет его смазки не известно.
Направляющие супорта(пальцы) в FS-III не смазываваются, но их при мне почистили. Я лично руками пробовал, ходит без проблем.

На предмет ошибок ABS, подключался Васей - ошибок нет.

---

---

Тормозная жидкость по уровню

[Лесничий]

(23-08-2017 20:25)radilex :  он нормально вдавливается, значит не клинит

здесь ущербно всего одно слово - это "нормально".
Поршень должен быть проверен на чистоту поверхности (как и поверхность в суппорте), а также смазан высокотемпературной смазкой, допускающей контакт с ДОТ4 и неагрессивной по отношению к РТИ. Смазка закладывается под манжету каждый раз при замене колодок. Что попало класть нельзя (молибдены, литолы, графитки и прочее)
Пример правильной смазки: ATE 03.9902-0501.2

(23-08-2017 20:25)radilex :  Направляющие супорта(пальцы) в FS-III не смазываваются

Еще как смазываются и резьбовая часть и та часть, которая контактирует с резиновой направляющей (плюс под колпачок также закладывается некоторое количество смазки). Сам так делаю, а подсмотрел когда то у официалов пока на гарантии была - показательно то, что эти "вОроны" бесплатно принципиально не каркают, т.е. чтобы что-то недоделать или через причинное место изобразить - не вопрос, но чтобы лишнее телодвижение, да бесплатно - не дождетесь.
Можно и не смазывать, тогда и направляйку можно прикипевшую получить и резьбу в суппорте сорванную и сухое трение резины по металлу пальца будет.

Погуглите по форуму - найдете наглядные свидетельства того, что мазать не только можно, но и нужно. Но надо знать что мазать и чем мазать.

(23-08-2017 20:25)radilex :  На предмет ошибок ABS, подключался Васей - ошибок нет.

подклинивший клапан может не давать полностью стравливать жидкость при сбросе давления или обратный насос может хандрить (его назначение - быстрый сброс давления для разблокирования нужного колеса), да мало ли что. Способов проверки, кроме подмены блока, я не знаю. Был случай когда одно колесо (правда заднее) не хотело полностью растормаживаться после замены блока ABS. После нескольких дней плясок с бубном был поменян на другой такой же на разборке (и вагкомом качали и под давлением в расширительном и классическим способом, но нет, причем жидкость текла и рабочий цилиндр как-то работал, но не полностью растормаживался) .

ИМХО: лучше начать с ревизии поршня и колодца в суппорте. Снять колодки, выдавить поршень и посмотреть что творится под манжетой времени много не займёт. Предположу, что там сухо, грязно и очень вероятно, что присутствуют следы коррозии.

(23-08-2017 20:25)radilex :  Тормозная жидкость по уровню

Написал ведь: не при делах она, жижа всего лишь "передаст" тормозного усилия, система ведь гидравлическая. Вот если бы её не хватало, тогда беда - опасность завоздушивания, а вот много - не мало, кашу маслом не испортишь.

[shurken]

Сухо, грязно и коррозия, за 55 тысяч? Если пыльник не рвался, очень сомнительно.

---

---

Ещё смотрю, никто не пытался определить, какое именно колесо клинит. С помощью домкрата и упоров, это думаю не составит труда.

[Лесничий]

(23-08-2017 21:53)shurken :  Сухо, грязно и коррозия, за 55 тысяч? Если пыльник не рвался, очень сомнительно.

Всяко бывает, 5 лет уже немалый срок для современных поделок "эпохи одноразовых вещей" и это, в любом случае, уже за границей гарантийной ответственности производителя - официально "можно" и "нужно" намекнуть владельцу о необходимости замены машины, да там и пепельница поди забита.

Может и не в поршнях дело, когда впервые на своей смазывал, то было девственно сухо (именно под манжету мне сервис ничего не закладывал). Но я от обратного рассуждаю, перебирая возможные варианты причин клина. Не было бы клина, можно было бы рассуждать о надежности и прочем, ан нет, тема не о том.

(23-08-2017 21:53)shurken :  Ещё смотрю, никто не пытался определить, какое именно колесо клинит. С помощью домкрата и упоров, это думаю не составит труда.

Плюсую.

Еще причиной клина может быть главный тормозной. Контуры у нас диагнональные, поэтому если не растормаживаются два колеса по диагонали, то можно было бы сделать предварительный вывод, хотя и в данном случае между ГТЦ и рабочими цилиндрами стоят клапаны гидравлического блока.
Исключить фактор подтормаживания из-за отсутствия сброса давления в контуре можно приоткрутив штуцер прокачки на заблокированном колесе. Если поможет, то далее смотреть блок ABS и ГТЦ.

А еще на рынке доступны достаточно дешевые (200-300грн) китайские инфракрасные термометры. Процесс обнаружения нерасторможенных колес сведется к нажатию кнопки после незначительного прогревочного пробега (при детекции подклинивания), да и в хозяйстве полезный прибор. Меня точность измерений и удобство порадовали, мастхэв.

[radilex]

Подклинивает оба передних колеса, по нагреву дисков приблизительно одинаково. Задние не греются. На холодную почти никогда не проявляется, но не могу понять почему если не клинит и сильно вдавить педаль тормоза, и отпустить, то все таки зажимает

---

---

Где в Харькове, могут все нормально разобрать и проверить?

[shurken]

Нагрев колес, особенно на литье, это ни о чем.