стук 1.4 AME

[Railnolds]

(23-05-2017 15:43)slavikkv :  Да в том то и дело что счас денег как раз то и нет(все ушли на ремонт квартиры ну и ком услуги)))+Гидрики то рабочие держат. Проблема в том что клинит несколько и только на гарячую. Смысл менять если все равно нет гарантии того что они не застучат после 200 км. Вот сижу теперь голову ломаю може на 5в40 перейти(

Это все полумеры. Если клинит то надо менять. На масле оно на то и выйдет.

[Cossack]

(23-05-2017 15:43)slavikkv :  ... Гидрики то рабочие держат. Проблема в том что клинит несколько и только на гарячую.

какой каталожный номер гидриков? не такой: 030109423 ?

[mellowhype]

047109309
вот номер самих гидриков

[SergM]

1. ГК перевіряються не так.
2. Вони не клинять – вони або перестають тримати тиск від зношення, або забиваються від забруднень у оливі і перестають працювати.
3. На холодну можуть постукувати, на гарячу після прогазовки не повинні (важливий тиск оливи – перевірити).
4. Щоб ГК не тарахтіли – треба лити густішу оливу (Mobil 1 5W50) і перевірити зазори (якщо пробіг).
5. Якщо під клапанною усе чисто можете провести експеримент з Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv.

[slavikkv]

Номер незнаю(

---

---

"2. Был "подклинивший" (туго вращался рукой) вал маслянного насоса- сделали, счас 3-3.5 атм на холостом,".
Объясню что я имею ввиду под словом клинит гидрик.
Если крутануть стартером двигатель (без зажигания) или сильно надавить на гидрик 2 и 3 цилиндра (2-а выпускных и 1-н впускной) то иногда он остается в сжатом состоянии но через несколько секунд сам подымается и стает жестким (рукой с большим усилием можно вжать) Сейчас в машине уже 5т. булькает 5в30 кастрол. Клапанная чистенькая, шлама и кокса нет (по крайней мере в видимой зоне). Первый раз столкнулся с таким в прошлом году, после того как залил паленое масло кастрол 5в30 и дешевый фильтр. Через 200-300 км затарахтела, поменял на 10в40 кастрол, сначало не тарахтела потом спустя 2т-3т опять., слили залил 5в30 и подрегулировали клапана (компр 12 во всех) и стало все хорошо. Недел 3 назад ушло масло через протертую ремнем дырку в крышке цепи ГРМ (запаяли), и начала тарахтеть, Подлил литр на холодную перестала, но только прогреется тарахтит. Пока не наберет температуру работает тихонько и ровно, потом понеслась. Гидрики выше описал. Думаю перейти на 5в40. У машины в понедельник юбилей был 200т. ПО сервисной книге всю жизнь в нее лили Шелл 5в40 или кастрол 5В40.

[Railnolds]

(25-05-2017 08:31)slavikkv :  Подлил литр на холодную перестала, но только прогреется тарахтит. Пока не наберет температуру работает тихонько и ровно, потом понеслась.

Должно же наоборот быть. Тогда может быть проблема в масле. Можно попробовать поменять и посмотреть. Если будет стучать то тогда менять гидрики.

[slavikkv]

Вот и я о том же. Прежде чем перебирать пол машины, попробовать с малого.))) Вопрос как правильно то теперь масло подобрать))

[Railnolds]

Я тоже вот так с малого пробовал. Потом поменял гидрики и все прошло
А вот с маслом - даже с целыми гидриками но фиговым маслом стучать будет

[slavikkv]

Посмотрю попробую кастрол 5в40 магнатек а там будет видно.

[SergM]

slavikkv :Объясню что я имею ввиду под словом клинит гидрик.
Если крутануть стартером двигатель (без зажигания) или сильно надавить на гидрик 2 и 3 цилиндра (2-а выпускных и 1-н впускной) то иногда он остается в сжатом состоянии но через несколько секунд сам подымается и стает жестким (рукой с большим усилием можно вжать)

– ?..

ГК працює від тиску оливи на її робочій температурі – він динамічно вибирає тепловий зазор саме за рахунок її тиску та тому що наповнюється у одній точці – бистріше ніж випускає оливу.

Якщо він забитий, то олива не набирається. Якщо зношений або олива рідка – вона витікає бистріше. Під час простою надлишок оливи видушує пружина клапана та температурні зміни.

Як перевірити ГК можна знайти у інеті чи тут на сайті.

P.S. У старезний АМЕ з пробігом, розроблений по суті під 5W40, лити зараз 5W30 – це шукати неприємностей.