короткоходная кулиса на TOUR 1.6i

[Лесничий]

(06-10-2016 13:55)Aptem4ak :  ценник?

Это переделка для рычажного переключения DUU. Вам, с тросовым переключением, то оно на что? У Вас свой короткоход, аудюшно-тэтэшный

[KRustik]

Ткните носом как сделать себе такое на А5 1,6.
Спасибо.

[Лесничий]

(06-10-2016 16:37)KRustik :  Ткните носом как сделать себе такое на А5 1,6.

Не оно? https://www.drive2.ru/l/1150084/

[KRustik]

Спасибо. Наверное оно.

[Ruroma]

Наконец то и я решил посетить Володю на Троещине и переделал свою кулису под короткоходную, ощущения я вам скажу новые, ход ручки уменьшился Кто надумает себе переделку рекомендую.

[wolk]

(24-06-2016 11:09)Лесничий :  Немного не по теме, но касается доработки рычажного механизма переключения передач. При обслуживании данного механизма было обнаружено, что производителем изначально допущен существенный осевой люфт малой и большой втулок "паука" (на всякий случай привожу нагугленные фото и размеры этих втулок).

Предлагается, при проведении работ, устранить причину этого люфта укорочением начальной длины втулок и установкой шайбы соответствующих размеров. Внутренний посадочный размер шайб 10мм, по толщине подбирал на месте, втулки на наждаке стачивал заподлицо с рычагом паука.

Это было сделано на обеих втулках. Третья втулка (самая большая, фиксатор которой прикрыт резиновым колпаком) была снята, смазана и под неё был установлена фторопластовая шайба с той же целью (там возможно износ, а может быть тоже было задумано).

При обслуживании все шарниры и втулки рекомендуется смазать высокотемпературной полимочевинной смазкой (или подобной) и заменить резиновые защитные пыльники шарниров. Следов заводской смазки не обнаружено. Пыльники почти все сохранились, заменено всего два.

Что это дало (смазка и доработка в комплексе, по отдельности не сравнивал): передачи стали включаться четче, исчезла часть призвуков, снизился люфт ручки КПП. В общем, рекомендую.


Часть вторая - сокращение хода ручки переключения передач для 1-3-5 и задней передачи.
Переделка заключается в высверливании нового отверстия диаметром 14мм для втулки, с переносом оной на 24 мм ближе к оси рычага (посмотреть на рисунок будет понятней). Сверлилось многоступечатым сверлом, купленным на аукро по данному торжественному случаю (на фото показал его, называлось Hex Titanium 4-20MM HSS 4241 , обошлось в сотку гривень). Рычаг обрезать не стал - для работы не мешает, при желании легко перекинуть в сток. Кулису после этого не регулировал - все передачи переключаются нормально (хотя думал, что понадобится и готовился ).
На переделку потрачено около 30 минут с раздумьями о бесполезности телодвижений и бытия (снять накладку двигателя (3гайки); разъединить одно шарнирное соединение; снять фиксатор рычага и сам рычаг с малой втулкой который;просверлить отверстие, перекинуть резиновую втулку; собрать всё назад).

Пока не привык, но палкой по салону махать уже не надо, не привыкну - вернусь в прошлое.

Буде делать и пробывать!

[wolk]

Сделано! Но так как были по ходу заменены все рычаги пока ,кулиса сбитая и переключения тяжёлые.А так привыкаю.

[briga]

Друзья скиньте пожалуйста контакты Володи, где территориально?

[Лесничий]

(22-04-2017 09:33)briga :  Друзья скиньте пожалуйста контакты Володи, где территориально?

Повідомлення: #13 пробовали?

[briga]

Отметился и я у Володи. Результатом очень доволен.Проблема как у большинства AKL не четкое вкл. 1.2 и в последнее время у меня задней передачи. При снятии, кулиса оказалась убитая в хлам. Володя перебрал , уплотнил втулочки, сейчас все передачи вкл. четко Рекомендую