Тема боян, но почему 1.8 AGU ест масло?

[omo]

Если маслосъемные кольца изношены и не выполняют свою прямую функцию, то их стоит однозначно менять. К выбору маслосъемных колец стоит подходить ответственно. Не все кольца которые предлагаются в продаже качественные - есть много конрафакта имитирующую авторитетного производителя и откровенного брака. Поставите не глядя первое что попадет в руки - проблема останется.

По поводу масла с допуском VW 504.00/507.00, - это всесезонные моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах. То-есть, при повышенных температурах, это масло не разжижается чрезмерно и поэтому подвержено выгоранию в меньшей степени чем масла с другим допуском. Это то, что нужно мотору AGU и другим турбированным моторам. В камерах сгорания, в таких моторах, температура пламени намного выше чем в обыкновенных "атмосферниках".

В общем: каждый владелец сам решает чем заправлять свою машину. Секономить часть денег на смене масла, залив в мотор " хорошее масло" со слов "доброжелателей", а потом тратиться на дополнительную доливку в процессе эксплуатации. Или залить масло "по уму" и не насиловать свой мозг возможными проблемами.

И еще немаловажная деталь!!!
В этой теме описывалось как народ раскоксовывает поршневые кольца на работающем двигателе "Лавром" и "Карбклинером". Этим они создают себе большие проблемы. Все подобные жижи предназначены для очистки металлических узлов и деталей. При обработке этими жидкостями разрушаются резиновые и полимерные сальники, различные уплотнители и прокладки. Вместо того, что бы разобрать узел и очистить его с последующим контролем, эти умельцы гробят мотор целиком. Разрушаются сальники клапанов - в итоге не нормативный расход масла. Разрушается сальник коленвала - начинаются протечки масла и т. д.. В общем вся маслянная система которая промывалась этими агрессивными жижами , рано или поздно, потребует немалых денежных вложений.

[Vitaly_N]

(08-01-2017 10:30)omo :  Если маслосъемные кольца изношены и не выполняют свою прямую функцию, то их стоит однозначно менять. К выбору маслосъемных колец стоит подходить ответственно. Не все кольца которые предлагаются в продаже качественные - есть много конрафакта имитирующую авторитетного производителя и откровенного брака. Поставите не глядя первое что попадет в руки - проблема останется.

По поводу масла с допуском VW 504.00/507.00, - это всесезонные моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах. То-есть, при повышенных температурах, это масло не разжижается чрезмерно и поэтому подвержено выгоранию в меньшей степени чем масла с другим допуском. Это то, что нужно мотору AGU и другим турбированным моторам. В камерах сгорания, в таких моторах, температура пламени намного выше чем в обыкновенных "атмосферниках".

В общем: каждый владелец сам решает чем заправлять свою машину. Секономить часть денег на смене масла, залив в мотор " хорошее масло" со слов "доброжелателей", а потом тратиться на дополнительную доливку в процессе эксплуатации. Или залить масло "по уму" и не насиловать свой мозг возможными проблемами.

И еще немаловажная деталь!!!
В этой теме описывалось как народ раскоксовывает поршневые кольца на работающем двигателе "Лавром" и "Карбклинером". Этим они создают себе большие проблемы. Все подобные жижи предназначены для очистки металлических узлов и деталей. При обработке этими жидкостями разрушаются резиновые и полимерные сальники, различные уплотнители и прокладки. Вместо того, что бы разобрать узел и очистить его с последующим контролем, эти умельцы гробят мотор целиком. Разрушаются сальники клапанов - в итоге не нормативный расход масла. Разрушается сальник коленвала - начинаются протечки масла и т. д.. В общем вся маслянная система которая промывалась этими агрессивными жижами , рано или поздно, потребует немалых денежных вложений.

полный трэш
смешались в кучу кони - люди))

вы сами написали сей опус?

SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) можно перевести как «уровень сульфатной зольности, фосфора и серы»

[wywiadowca1980]

(08-01-2017 11:25)Vitaly_N :  

(08-01-2017 10:30)omo :  По поводу масла....

полный трэш

Только хотел написать фразу - "нету на Вас Vitaly_N".
Но не успел

================================================

В таком случае, если раскоксовка типа "Лавр/Винс" - "зло для сальников ДВС", то "користуючись нагодою" может Vitaly_N подскажет моторное масло, которое максимально ефективно поможет отмыть кокс на поршневых кольцах?
Или оставаться на Мотюле 5W40 X-Cess, потому как он и так отлично моет...?

Может этот вариант получше будет - Kroon-Oil Poly Tech 10W40 или 5W-30?

P.S. - если не сложно, прошу без игнора.

[Vitaly_N]

(08-01-2017 11:58)wywiadowca1980 :  "користуючись нагодою" может Vitaly_N подскажет моторное масло, которое максимально Эфективно поможет отмыть кокс на поршневых кольцах?
Или оставаться на Мотюле 5W40 X-Cess, потому как он и так отлично моет...?

мыть закоксованные МСкольца маслом не благодарно дорогое занятие - факт

ищите масло со щелочным выше 10, меняйте через 5-7К км - должно стать лучше

[wywiadowca1980]

(08-01-2017 12:24)Vitaly_N :  ...масло со щелочным выше 10....

Значит залитый Motul X-cess 8100 5w40 подходит, правда дорогой он зараза.....
У него щелочное число 10,18

[omo]

(08-01-2017 11:58)wywiadowca1980 :  

(08-01-2017 11:25)Vitaly_N :  

(08-01-2017 10:30)omo :  По поводу масла....

полный трэш

Только хотел написать фразу - "нету на Вас Vitaly_N".
Но не успел

================================================

В таком случае, если раскоксовка типа "Лавр/Винс" - "зло для сальников ДВС", то "користуючись нагодою" может Vitaly_N подскажет моторное масло, которое максимально ефективно поможет отмыть кокс на поршневых кольцах?
Или оставаться на Мотюле 5W40 X-Cess, потому как он и так отлично моет...?

Может этот вариант получше будет - Kroon-Oil Poly Tech 10W40 или 5W-30?

P.S. - если не сложно, прошу без игнора.

Интересно, что я исказил по поводу применения масла с определенным допуском в работе с конкретным мотором?

Асфальт, который образовался и прижился на кольцах поршня, уже никаким маслом не растворится и не отмоется. Это нагар!!! В первую очередь забиваются дренажи под маслосъемным кольцом, потом залегают кольца и окончательно коксуются. Только многодневным вымачиванием и механической обработкой медным или пластиковым шпателем и вновь вымачиванием можно вернуть поршень в рабочее состояние.

Масло для конкретного двигателя, авто-производитель рекомендует не просто так. "Правильное масло", меньше угорает и меньше пригорает. А еще лучше моет и дольше не теряет своих рабочих свойств. Кто пытается сэкономить денежку на технических жидкостях, в итоге переплачивают больше. Если с момента покупки нового авто применять "правильное масло", с нужным допуском, проблемы с коксованием системы можно не опасаться.

Раскоксовка поршневой группы "Лавром/Винсом" эффективна только при полной разборке поршня. При промывке поршня в сборе, а тем более не вынимая его из цилиндра, вы никогда не вымоете кокс из проточек под компрессионные и маслосъемное кольца. Возможно при такой промывке кольца на поршне частично раскоксуются и обретут подвижность, но это не надолго. Проблема с залеганием колец никуда не денется, а только наступит временное улучшение - но не надолго. Только полная разборка поршня с очисткой и установкой нового комплекта колец спасает ситуацию. Кто надеется обойтись полумерами, очень ошибается в своем решении. Есть народная мудрость; "Скупой платит дважды, а дурак всю жизнь"!!! Прошу адекватных владельцев машин не скатываться в разряд тех кто "платит всю жизнь".

[Vitaly_N]

(08-01-2017 13:23)omo :  

(08-01-2017 11:58)wywiadowca1980 :  

(08-01-2017 11:25)Vitaly_N :  

(08-01-2017 10:30)omo :  По поводу масла....

полный трэш

Только хотел написать фразу - "нету на Вас Vitaly_N".
Но не успел

================================================

В таком случае, если раскоксовка типа "Лавр/Винс" - "зло для сальников ДВС", то "користуючись нагодою" может Vitaly_N подскажет моторное масло, которое максимально ефективно поможет отмыть кокс на поршневых кольцах?
Или оставаться на Мотюле 5W40 X-Cess, потому как он и так отлично моет...?

Может этот вариант получше будет - Kroon-Oil Poly Tech 10W40 или 5W-30?

Интересно, что я исказил по поводу применения масла с определенным допуском в работе с конкретным мотором?

(08-01-2017 10:30)omo :  По поводу масла с допуском VW 504.00/507.00, - это всесезонные моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах. То-есть, при повышенных температурах, это масло не разжижается чрезмерно и поэтому подвержено выгоранию в меньшей степени чем масла с другим допуском. Это то, что нужно мотору AGU и другим турбированным моторам. В камерах сгорания, в таких моторах, температура пламени намного выше чем в обыкновенных "атмосферниках".

я выделил

[Vitaly_N]

(08-01-2017 13:23)omo :  Интересно, что я исказил по поводу применения масла с определенным допуском в работе с конкретным мотором?

Асфальт, который образовался и прижился на кольцах поршня, уже никаким маслом не растворится и не отмоется. Это нагар!!! В первую очередь забиваются дренажи под маслосъемным кольцом, потом залегают кольца и окончательно коксуются. Только многодневным вымачиванием и механической обработкой медным или пластиковым шпателем и вновь вымачиванием можно вернуть поршень в рабочее состояние.

это не нагар) это лак и коксующиеся смолы)))))

(08-01-2017 13:23)omo :  Масло для конкретного двигателя, авто-производитель рекомендует не просто так. "Правильное масло", меньше угорает и меньше пригорает. А еще лучше моет и дольше не теряет своих рабочих свойств. Кто пытается сэкономить денежку на технических жидкостях, в итоге переплачивают больше. Если с момента покупки нового авто применять "правильное масло", с нужным допуском, проблемы с коксованием системы можно не опасаться.

Правильное масло - это как? чем отличается от не правильного?

(08-01-2017 13:23)omo :  Прошу адекватных владельцев машин не скатываться в разряд тех кто "платит всю жизнь".

в Обслуживании и ремонте есть тема про масло
следующее ваше масляное сообщение ТОЛЬКО там

[shurken]

(08-01-2017 13:23)omo :  Асфальт, который образовался и прижился на кольцах поршня, уже никаким маслом не растворится и не отмоется. Это нагар!!! В первую очередь забиваются дренажи под маслосъемным кольцом, потом залегают кольца и окончательно коксуются. Только многодневным вымачиванием и механической обработкой медным или пластиковым шпателем и вновь вымачиванием можно вернуть поршень в рабочее состояние.

Это мягко говоря неправда. Нагар на ура отмывается не разбирая двигатель.

[wywiadowca1980]

(08-01-2017 16:06)shurken :  .... Нагар на ура отмывается не разбирая двигатель.

Ну так назовите же это "чудо средство"
Wynns/Prisma на 12 часов по 100-200 грамм в каждый цилиндр....? Ну, а дальше технология понятна.
Маскальский Лавр?
Или "дедовский метод" с керосином да ацетоном 50/50..... ?

Потому как на разных форумах мнений больше чем хотелось бы... и все они разные....

На СТО Хадовском за 300 грн. (за работу) делают раскоксовку. Свой "ВериЛюбовский" баллончик, что рассчитан на 20 цилиндров, целиком залывают в 4 цилиндра и 1 час ждут.
Дальше 15 минут на холостом, потом еще вливают 10 минутку "Хадо Абсолют" в старое масло......, ну и его замена.
Но вот думаю, что за 1 час оно нормально не откиснет....

Короче говоря ладно...
Уже 8 страниц написано, а единого мнения и КОНКРЕТИКИ как всегда нету
Буду пробовать раскоксовку, а там поглядим.
Разобрать мотор дело не хитрое, но весьма затратное...., всегда успеется....

Всем спасибо