ГБО - Общая Тема

[shurken]

(05-08-2016 08:27)Serge_G :  Ну это типа завершающая стадия калибровки, не может же он намалевать полную модель без покатушек

А в чем проблема нарисовать полную модель? Вот все могут, а кме не может, загадко.
Да и нет смысла тратить время на покатушки до обкатки оборудования, особенно на валтеках каких.

[Serge_G]

Вон pup подсказал, можно газануть хорошенько и всё нарисует сразу,никуда не ехать чтоб.

[shurken]

(05-08-2016 17:22)Serge_G :  Вон pup подсказал, можно газануть хорошенько и всё нарисует сразу,никуда не ехать чтоб.

Одна из загадок кме раскрыта, ура товарищи.

[pup]

(05-08-2016 17:31)shurken :  

(05-08-2016 17:22)Serge_G :  Вон pup подсказал, можно газануть хорошенько и всё нарисует сразу,никуда не ехать чтоб.

Одна из загадок кме раскрыта, ура товарищи.

Это не загадка КМЕ, это для:

(05-08-2016 17:13)shurken :  .... нет смысла тратить время на покатушки до обкатки оборудования, особенно на валтеках каких.

[slavek]

Всім привіт!

Десь місяць назад робив газове ТО, фільтра відносно чисті були, у відстійнику картридж замінили, так як вже розібрали його, щоб глянути що всередині

Тоді ж після ТО підключили комп, протестували форсунки (Хана Голд) і сказали, що на перший циліндр форсунка недоливає, але програма сама виставила на неї корекцію, щоб це все діло компенсувати...

Покатався на газу 2 тис кілометрів після цього...

на днях вранці заводжу авто (15 градусів було) - на прогріві з увімкненим пилососом коли суміш бензинова дуже багата проскочило пару пропусків, але секунд 10 після старту все стало нормально, після цього тиждень катався і все ок

Сьогодні 12 градусів вранці, авто простояло 2 дні і завівся з 3тього разу, але після цього нічого не троїло, робило все як і положено...

Довгострокова корекція -5%

Тиск на редукторі якось дивно живе своїм життям, кожен раз його треба піднімати трохи, одного разу було, що сильно багатило, перенакатав карти - всьо ок, потім через тиждень сильно бідна суміш стала - знов перенакатав карти і всьо було ОК

Неодноразово чув, що форсунки Хана спортились, але в моєму випадку можна грішити на редуктор, що підтравлює, так як і на клапан перед редуктором

Пробіг установки десь 15-17 тисяч

Хто що думає по даній ситауції

[Serge_G]

(08-08-2016 09:52)slavek :  Тиск на редукторі якось дивно живе своїм життям

Все кме редукторы, кроме тура, игольчатые и боятся грязного газа.

[shurken]

(08-08-2016 09:52)slavek :  Всім привіт!

Десь місяць назад робив газове ТО, фільтра відносно чисті були, у відстійнику картридж замінили, так як вже розібрали його, щоб глянути що всередині

Тоді ж після ТО підключили комп, протестували форсунки (Хана Голд) і сказали, що на перший циліндр форсунка недоливає, але програма сама виставила на неї корекцію, щоб це все діло компенсувати...

Покатався на газу 2 тис кілометрів після цього...

на днях вранці заводжу авто (15 градусів було) - на прогріві з увімкненим пилососом коли суміш бензинова дуже багата проскочило пару пропусків, але секунд 10 після старту все стало нормально, після цього тиждень катався і все ок

Сьогодні 12 градусів вранці, авто простояло 2 дні і завівся з 3тього разу, але після цього нічого не троїло, робило все як і положено...

Довгострокова корекція -5%

Тиск на редукторі якось дивно живе своїм життям, кожен раз його треба піднімати трохи, одного разу було, що сильно багатило, перенакатав карти - всьо ок, потім через тиждень сильно бідна суміш стала - знов перенакатав карти і всьо було ОК

Неодноразово чув, що форсунки Хана спортились, але в моєму випадку можна грішити на редуктор, що підтравлює, так як і на клапан перед редуктором

Пробіг установки десь 15-17 тисяч

Хто що думає по даній ситауції

Думаю не стоит играться с пофорсуночной коррекцией, надо устранять причину. Травит редуктор или нет, легко проверить. Давление не надо все время крутить, надо настраивать коррекцию по давлению. Фильтр стоит поменять на булпреновый или алексовскую турбину. Обычные фильтра с отстойником, особенно Атикер, это убийцы форсунок. Ну и промыть форсунки не помешает, как и сменить заправку.

---

---

(08-08-2016 12:00)Serge_G :  

(08-08-2016 09:52)slavek :  Тиск на редукторі якось дивно живе своїм життям

Все кме редукторы, кроме тура, игольчатые и боятся грязного газа.

Зимой, но не летом. А на всяких КЛО, попадается такой газ, что пофик какой там клапан, мембрана пузырями идёт.

[slavek]

(08-08-2016 16:10)shurken :  Думаю не стоит играться с пофорсуночной коррекцией, надо устранять причину. Травит редуктор или нет, легко проверить. Давление не надо все время крутить, надо настраивать коррекцию по давлению. Фильтр стоит поменять на булпреновый или алексовскую турбину. Обычные фильтра с отстойником, особенно Атикер, это убийцы форсунок. Ну и промыть форсунки не помешает, как и сменить заправку.

На тій заправці я на цій машині накатав майже весь пробіг, при 13 000 була заміна фільтрів, то фільтр рідкої фази був не сильно засраний (пластикова траса), фільтр парової фази якраз алексовський і в ньому гуана майже не було... одна капелька газоліну і все... корекції по форсункам Нево сам виставив...

Так а причина в чому? я підозрюю форсунки, тому як 2000 км після установки вже пробували їх відмити... тоді ж поставив фільтр Алексовський

фільтр рідкої фази


і старий картридж з фільтра

[Serge_G]

shurken же сказал, проверить настройки коррекции по давлению, я бы ещё записал лог разгона и торможения двигателем, чтобы убедиться, что редуктор не валит и не задирает внаглую.

[pup]

(08-08-2016 18:21)Serge_G :  shurken же сказал, проверить настройки коррекции по давлению

А как их у КМЕ проверить?