ГБО - Общая Тема

[Serge_G]

Обновился (стояло что-то там 14 года ещё), всё по мануалу, выбираю сигнал с распредвала, ручками забиваю реальные обороты, жмякаю определить делитель и опять всё без толку, плюнул и подключил к катушке, может оно и к лучшему. Что-то перемудрили лёлики с ДПРВ.

[Tasmanec]

если японец то в большенстве своем с распреда будет фигню показывать

[Serge_G]

та какой там иппонец ланька у меня 1.5, если датчик заглючит тоже фигня будет, так что лучше так.

[shurken]

(13-07-2016 19:16)Serge_G :  Обновился (стояло что-то там 14 года ещё), всё по мануалу, выбираю сигнал с распредвала, ручками забиваю реальные обороты, жмякаю определить делитель и опять всё без толку, плюнул и подключил к катушке, может оно и к лучшему. Что-то перемудрили лёлики с ДПРВ.

Если блок позволяет не подключать провод оборотов, я бы его не подключал. Меньше помех будет.

[pup]

(13-07-2016 22:14)shurken :  Если блок позволяет не подключать провод оборотов, я бы его не подключал. Меньше помех будет.

Кому?

[Serge_G]

тогда будет виртуальный пересчёт по импульсу с форсунки, во-первых менее точно, а во вторых что например при торможении двигателем? Про помехи, это возможно актуально, когда коричневый провод наматывают на высоковольный, а я подключился электрически к импульсному проводу, который по сути из эбу заходит на катушку.

[shurken]

(13-07-2016 22:27)pup :  Кому?

Мозгам. Как ни крути, а высоковольтная система довольно мощный источник помех. Особенно на уставших свечах. А сдыхающая катушка вполне способна уложить мозги. Как минимум один такой случай знаю.

---

---

(14-07-2016 04:49)Serge_G :  тогда будет виртуальный пересчёт по импульсу с форсунки, во-первых менее точно, а во вторых что например при торможении двигателем? Про помехи, это возможно актуально, когда коричневый провод наматывают на высоковольный, а я подключился электрически к импульсному проводу, который по сути из эбу заходит на катушку.

А какая разница каких импульсов считать и с чего бы это вдруг оно менее точно? Да есть некоторые машины, где оно не работает, но у большинства идет вполне нормальный импульс. Торможение двигателем не проблема, с тех пор как в установках появился мап. Да и без мапа не большая проблема.
Далеко не все катушки с коммутатором. Даже наличие коммутатора, не спасает от наводок от высоковольтной части.

[OnAir]

Подскажите по KME, как-то странно показывает уровень газа. Очень долго горит последняя зелёная лампочка, когда заканчивается газ пищит 4 раза, начинает моргать (работа на бензине). Если попробовать переключить снова на газ нажав кнопку 2 раза (первое нажатие отключает ГБО), то загорается зелёный диод (работа на газу) но проехать на газу можно не более 500 метров.
т.е. газ заканчивается резко без всяких красных лампочек...
Баллон уже пробовал сам вручную с кнопки калибровать, эффекта 0.

[Vxxx]

на VAG-ах - КМЕ точнее всего показывает обороты с ДПКВ ind.
C ДПРВ (hall) какая то лажа вечно. С форсунок на первый взгляд точнее показывает.
И как мне показалось инерционности нет, как на ДПКВ (hall).

Сколько ЛОГов пересмотрел ни разу не было проблем с корректным отображения оборотов с форсунок. Да и в КМЕ стратегии активны даже если провод не подключён (в отличии от zenit) (фсе французы не в счёт )

OnAir в ручную только, кабель + ноут.

[Serge_G]

2 shurken
ну про точность это не я, а сами лёлики вещают