чистка нулевого фильтра :)

[Рубен]

Klinsman :То ли Я что не понимаю. то ли...
Какие датчики???? Какие прошивки???
Блин, купил фильтр (70 у.е.) K&N в магазине, поставил в штатное место, завел машину и поехал. Когда покупаешь K&N, он уже обработан маслом, вчера снял фильтр, помыл его по инструкции (к фильтру прилагается), высушил, обработал масло, масло за ночь пропиталось и утром поставил фильтр и уехал на работу. Все, больше ничего делать не надо.
Если что-то отключили, включите назад и не трогайте руками, это ж машина, а не девушка

А машина пыталась адоптироваться под новый фильтр ?
Какие нить перебои были? Да и вопще как она отреагировала на нулевой?

[Vitaliy_S6]

Рубен :

ZeWall :Рубен ты уверен что про фильтр говориш ?? ) какие то нереальные замуты ...

Хммм насколько я знаю то да, значет у мня вот такой вот штатный росклад:
Идет коробка с блоком фильтров,к ней прикручина саморезами трубка с датчиком датчик подключаеться с помощью клемы (куда ведет клема просто не узрел),от не идет шланг к инжектору.
Вопще вчера тестил я нулевик,
без этого датчика у миня не держала машина холостого и не могла установить режим,стрелка тахометра скокала от 800 до 1500 об/мин,
машина вела себя сверх странно, попробывал с датчиком, немного лутше но на передачях доходит до 4000 и отсекает.
Вопщем мне кажеться сдесь есть какойто прикол в електроники нада поковыряться в инете.
НО ЗВУК прикольный

Больше такого не делай, ты отключил расходомер воздуха и ЭБУ его не увидел и завалился в аварийный режим, заедь к любым официалам или найди диагностический ВАГ и постирай ошибки.
Если уже поставил "нулевик" то не сильно много на него масла разбрызгивай, засрет расходомер узнаеш что значит подорванный симейный бюджет

[Klinsman]

Рубен :А машина пыталась адоптироваться под новый фильтр ?
Какие нить перебои были? Да и вопще как она отреагировала на нулевой?

Процес адаптации не заметил, если такой был , перебоев в работе не было и нет, появился приятный басок из-под капота, и по субъективным ощущениям появилась еластичная работа двигателя

Цитата:Если уже поставил "нулевик" то не сильно много на него масла разбрызгивай, засрет расходомер узнаеш что значит подорванный симейный бюджет

Это точно

[AlexRS]

а кто че может сказать по поводу того какой именно нуждно брать - их же есть вида - 1.конусный и 2.в родное место!
какой лучше?
какой даст более весомый результат? в конце концов от какого будет звук поинтереснее? или любой даст и ефект и звук?

[Рубен]

Vitaliy_S6 :

Рубен :

ZeWall :Рубен ты уверен что про фильтр говориш ?? ) какие то нереальные замуты ...

Хммм насколько я знаю то да, значет у мня вот такой вот штатный росклад:
Идет коробка с блоком фильтров,к ней прикручина саморезами трубка с датчиком датчик подключаеться с помощью клемы (куда ведет клема просто не узрел),от не идет шланг к инжектору.
Вопще вчера тестил я нулевик,
без этого датчика у миня не держала машина холостого и не могла установить режим,стрелка тахометра скокала от 800 до 1500 об/мин,
машина вела себя сверх странно, попробывал с датчиком, немного лутше но на передачях доходит до 4000 и отсекает.
Вопщем мне кажеться сдесь есть какойто прикол в електроники нада поковыряться в инете.
НО ЗВУК прикольный

Больше такого не делай, ты отключил расходомер воздуха и ЭБУ его не увидел и завалился в аварийный режим, заедь к любым официалам или найди диагностический ВАГ и постирай ошибки.
Если уже поставил "нулевик" то не сильно много на него масла разбрызгивай, засрет расходомер узнаеш что значит подорванный симейный бюджет

Хмм дык он ведь идет вместе со штатным фильтром, тобиш еси я снимаю штатный то и он по идеи с ним.
Может енто не то о чем говориш?
Сеедня сделаю фотку подкпотного пространства глянеш.

[Aspire]

как я понимаю, нулевик уменьшает сопротевление воздуха на фильтре. значит больше воздуха попадает в целиндр, это хорошо тем что может сгореть больше смеси. Но если не увеличить впрыск путем прошивки компа, то в целиндрах будет слишком много воздуха и это тоже не есть хорошо.
То есть прошивка или продстройка (аддаптация) компа необходима.
Если я в чем то не прав обьясните в чем.
Я знаю точно что при установке нуливика на газ нужно увеличевать впрыск.

[Vitaliy_S6]

Рубен :

Vitaliy_S6 :

Рубен :

ZeWall :Рубен ты уверен что про фильтр говориш ?? ) какие то нереальные замуты ...

Хммм насколько я знаю то да, значет у мня вот такой вот штатный росклад:
Идет коробка с блоком фильтров,к ней прикручина саморезами трубка с датчиком датчик подключаеться с помощью клемы (куда ведет клема просто не узрел),от не идет шланг к инжектору.
Вопще вчера тестил я нулевик,
без этого датчика у миня не держала машина холостого и не могла установить режим,стрелка тахометра скокала от 800 до 1500 об/мин,
машина вела себя сверх странно, попробывал с датчиком, немного лутше но на передачях доходит до 4000 и отсекает.
Вопщем мне кажеться сдесь есть какойто прикол в електроники нада поковыряться в инете.
НО ЗВУК прикольный

Больше такого не делай, ты отключил расходомер воздуха и ЭБУ его не увидел и завалился в аварийный режим, заедь к любым официалам или найди диагностический ВАГ и постирай ошибки.
Если уже поставил "нулевик" то не сильно много на него масла разбрызгивай, засрет расходомер узнаеш что значит подорванный симейный бюджет

Хмм дык он ведь идет вместе со штатным фильтром, тобиш еси я снимаю штатный то и он по идеи с ним.
Может енто не то о чем говориш?
Сеедня сделаю фотку подкпотного пространства глянеш.

Я что-то не пойму в чем проблема ))))) расходомер прикручен к коробу воздушного фильтра если удаляеш короб то расходомер нужно открутить от короба и к нему уже прикручивать "нулевик" грибообразный, а в случае со штатным просто фильтр вставляется в короб и все остается на своих местах.

[ZeWall]

2 AlexRs

Лучше конечно конусный.. там и конусных куча видов есть.
Еесли в штатное место то на ТО ничего не увидят, ты просто вынял 0 и вставил грязный фильтр непосредственно перед приездом на ТО.

[Рубен]

Aspire :как я понимаю, нулевик уменьшает сопротевление воздуха на фильтре. значит больше воздуха попадает в целиндр, это хорошо тем что может сгореть больше смеси. Но если не увеличить впрыск путем прошивки компа, то в целиндрах будет слишком много воздуха и это тоже не есть хорошо.
То есть прошивка или продстройка (аддаптация) компа необходима.
Если я в чем то не прав обьясните в чем.
Я знаю точно что при установке нуливика на газ нужно увеличевать впрыск.

ВОТ! Я же так и думал, именно такое осщущение и было буто двиг захлебываеться от воздуха.
Вот тока говорят мона тупо сбросить комп путем отсоединения клем и простои авто без клем около ночи, а потом подсоиденяеш и машина должна будет проездить что бы адоптироваться в крайнем случае на сто и подстроить мозги.

Vitaliy_S6 :Я что-то не пойму в чем проблема ))))) расходомер прикручен к коробу воздушного фильтра если удаляеш короб то расходомер нужно открутить от короба и к нему уже прикручивать "нулевик" грибообразный, а в случае со штатным просто фильтр вставляется в короб и все остается на своих местах.

Все правельно тока ее так или наче надо перестраивать на другой впрыск тоесть либо путкм сброса компа и она сама строит себя либо на сто , впринципе сто лутшей вариант но веть ничего ни от миня ни от моей любимой не отвалиться если так попробывать со сбросом.(У миня после сброса начинают работать датчеки открытых дверей примерно месяц работают )

[Demiteli]

Мыть его очень легко...вот видео как примерно его мыть:
[amoff]http://www.youtube.com/watch?v=amVipb4u524[/amoff]

З.Ы. Скажите, а на Фабейку 1.2 желательно\можно ли ставить!? А то написано не ниже 1.6...но так хочется...