(24-03-2016 00:02)shurken : (23-03-2016 23:10)andrey_notar : Ничего не понял, или не то написал, но менять их буду однозначно. 
Дык выбора нет, у тебя разнобой по форсункам. Так и двигатель уложить не долго, при активной то манере езды.
так пускай выравняет время корекциями по отдельным форсункам чтобы убрать разнобой - как кратковременная мера
(24-03-2016 00:00)Sasha_Sin : На моём шланге маркирвка C.N.G, точно такой же как на картинке, что означает Compressed Natural Gas – сжатый природный газ (метан): газообразные углеводороды, образующиеся в земной коре, высокоэкономичное энергетическое топливо, так что нифига он не тосольный
так никто не писал что ваш шланг тосольный
(23-03-2016 21:41)shurken : (23-03-2016 21:17)bobryk : Да аляска действительно рабочая лошадка.
Но имеет большой минус - просаживает давление сильно, особенно через пару лет експлуатации.
На сколько? На одну десятую больше кмешки? Зато давление не забрасывает как не в себя. Меньше шланги травят.
на одну-две десятых. и давление не забрасывает на кате, помойму на аляске все печальней. про шланги не понял
(23-03-2016 21:41)shurken : (23-03-2016 21:17)bobryk : Да и любит подтравливать через вакуумний штуцер.
Это делают абсолютно все изношенные редуктора. А сбросного клапана спаренного с регулирующим, у Алясок давно нет.
Дык авто с алясками с пред.клапаном вместе с регулирующими еще успешно ездят. некоторые даже установку не отбили
(23-03-2016 21:41)shurken : (23-03-2016 21:17)bobryk : Тур в етом плане лучше.
Конечно лучше, поламался штуцер или села пружинка и редуктор в утиль, запчастей то на него нет.
А че со штуцером нужно делать чтобы он поломался.
редуктор - поставил и забыл мин. на 5 лет.
(23-03-2016 21:41)shurken : (23-03-2016 21:17)bobryk : Вальтеки с их зависимостью расхода от температури, необходимостью частого обслуживания и настройки - шлак.
Зависимость от температуры, есть абсолютно у всех форсунок. Температурное расширение еще никто не отменял. Да на холодную подглючивают и высокое давление не любят. А обслуживание стоит копейки. Ресурс огромный.
Объективно, хорошие газовые форсунки должны быть разборными и иметь возможность ремонта.
Обслуживание - это время и деньги за роботу и стоимость резинок или ремкоплекта.
Обьективно - для меня хорошие форсунки - чтобы поставил и забыл, отработали допустим 100 тыс. выкинул и купил новые. А не ездить каждые 10-15 тыс. регулировать ход штока, менять резинки или ремкомплект (иногда и катушки), подстраивать карту. это не учитывая неудобств по их эксплуатации.
(24-03-2016 00:02)shurken : Народ гбо ставит не из любви к газу, а для экономии. Потому стоит смотреть, что будет с установкой через пятьдесят, сто, а то и пятьсот тысяч. Во сколько встанет обслуживание и ремонт. Есть ли запчасти в доступности и в какую цену.
А из любви надо ставить исключительно Принс пятого, а то и шестого поколения. А для экономии, что финансы позволяют. А то пока будешь собирать на Хану, можно стоимость установки накатать.
Насчет экономии согласен.
Но сэкономить можно например поставив бу баллон с мультиком из Европы.
Аляску поставить - ибо редуктор рабочая лошадка несмотря на все свои минусы.
и стаг гофаст с двумя настройками (утрирую) да еще с проблемными вальтеками и редуктором с просадкой давления - это венец
Но ставить Вальтеки извините - ну его нахрен такую экономию да еще при неудобствах эксплуатации.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
