ГБО - Общая Тема

[andrey_notar]

Зачем их собирать если есть вагком?

[Mpower]

Доброе утро!

Коллеги, заморочился с установкой ГБО на AGU с чипом.
Подобрали оборудование знакомые, можете прокомментировать?
Блок - Stag q-box с обд,
форсунки - барракуда или синяя ханна,
редуктор - КМЕ голд,
трубка 8,
баллон 47 или 53 л - какой влезет, мультиклапан и фильтр с отстойником...не помню какие.

Что скажете?

[jokerr9]

(17-03-2016 10:56)Mpower :  Доброе утро!

Коллеги, заморочился с установкой ГБО на AGU с чипом.
Подобрали оборудование знакомые, можете прокомментировать?
Блок - Stag q-box с обд,
форсунки - барракуда или синяя ханна,
редуктор - КМЕ голд,
трубка 8,
баллон 47 или 53 л - какой влезет, мультиклапан и фильтр с отстойником...не помню какие.

Что скажете?

обд не работает с АГУ.
Форсунки Хана сейчас сговнились.
Я себе AEB буду ставить.
Трубку только пластик.

[Misterd]

(17-03-2016 10:18)andrey_notar :  Зачем их собирать если есть вагком?

и? поясните дальше...

в вагкоме я смотрю лямбду на хх и она у меня -3+4 или около того

[andrey_notar]

А в движении, при тапке в пол? +25? Я вагкомом не пользовался. Ищите еще параметр LTFT - длительная коррекция топлива, она тоже должна быть в пределах +/-5.
Уже выше писали: обнулить блок, можно снять клему с аккума (возможно будет быстрее, утверждать не буду, но себе именно так и сделал); поднять давление до достижение ХХ 4-4,5 мс, как писал выше Шуркен, думаю 4 мс будет самое оно; если есть желание - настроить компенсации по давлению и температуре; и поехали смотреть на коррекции вагкомом и править множитель, что бы коррекции были в пределах +/-5 процентов.

[pup]

(17-03-2016 12:26)andrey_notar :  А в движении, при тапке в пол? +25? Я вагкомом не пользовался. Ищите еще параметр LTFT - длительная коррекция топлива, она тоже должна быть в пределах +/-5.

Если уж писать, то правильно.
А правильно +/-10

(17-03-2016 12:26)andrey_notar :  Уже выше писали: обнулить блок, можно снять клему с аккума (возможно будет быстрее, утверждать не буду, но себе именно так и сделал);

Б\у двигателя так не обнуляется.(хотя в фабиях я не пробовал)

(17-03-2016 12:26)andrey_notar :  и поехали смотреть на коррекции вагкомом и править множитель, что бы коррекции были в пределах +/-5 процентов.

Зачем их держать именно там? Это если разговор о STFT
И ещё, в шкодах лямбда широкополосная (не буду утверждать, что у всех) и ОЦ нет, так что она может и в +20 временами улетать.

[andrey_notar]

Ну можно стремится к лучшему, а там как получится.

[Valerio]

(17-03-2016 07:54)shurken :  

(17-03-2016 00:26)Valerio :  Про отклонение... условно на впрыске в 5мс отклонение -2, на 9мс - 0, а на 12 мс- + 2, что и как пересчитать?

В карте отклонений нет времени впрыска, там обороты, давление и значение отклонения. Так вот давление во время впрыска надо пересчитывать через карту.

по поводу карты отклонения, я имел ввиду другую карту, доп вкладка на карте множителя.


нужно было походу смотреть в эту?


И как эти данные пересчитать? Они постоянно меняются...

(17-03-2016 07:54)shurken :  

(17-03-2016 00:26)Valerio :  А чего пальцем в небо....? Осциллографа включил, и поехал кататься, потом шифруешь его. Максимальный провал, точка на карте коэф., и на сколько она ниже от того места где она должна быть. Далее обогащаешь в коррекции по давлению.

Настрой на холостых, это быстрее будет.

может и быстрее, но гнуть газовую кривую будет сильнее примерно с 7 до 14 мс. ИМХО

[shurken]

(17-03-2016 09:28)Misterd :  так на 16 и так же выше лезет...

Не лезет, да и бензин завален.

---

---

(17-03-2016 13:12)pup :  И ещё, в шкодах лямбда широкополосная (не буду утверждать, что у всех) и ОЦ нет, так что она может и в +20 временами улетать.

Широкополосная далеко не у всех и ОЦ таки есть.

[Misterd]

(17-03-2016 18:56)shurken :  

(17-03-2016 09:28)Misterd :  так на 16 и так же выше лезет...

Не лезет, да и бензин завален.

---

---

был не прав, в обед катнул за город на круизе под гору на бензе то бенз на 16 подскочил выше и к нему уже подогнал газ так как ты сказал на пару щелчков