ГБО - Общая Тема

[shurken]

(16-03-2016 23:59)Valerio :  Кубокс-бэзик

Тогда придется немного по-заниматься математикой. Смотришь последнюю карту отклонений. По карте коэффициента пересчитываешь давление во впрыск и переносишь числа на карту коррекции по оборотом. Только переносить надо с обратным знаком.

(16-03-2016 23:59)Valerio :  Хочу скорректировать большие провалы давления при старте на светофоре.

Настроенная на холостых и скомпенсирует, а пальцем в небо давку крутить не надо.

Что за редуктор, что прям так сильно проваливает? Может он перебираться хочет?

[andrey_notar]

Удалил

[Misterd]

(16-03-2016 23:53)shurken :  

(16-03-2016 23:35)Misterd :  с давлением игрался - фигня, как я понял Шуркена раньше и Бобрика - нужна коррекция по оборотам - вот там привяжутся кривые одна к другой и будет стабильность но как правильно я пока не понимаю до конца ))))

Самому, покупать голубозубый шнурок, вставлять смарт в руль и кататься смотреть.

есть блутуз и стаг мобайл - куда смотреть? чего крутить?

[andrey_notar]

Искать показания STFT и LTFT на них и смотреть, должны быть в пределах 0 (+/- 5%).

[shurken]

(17-03-2016 00:15)Misterd :  есть блутуз и стаг мобайл - куда смотреть? чего крутить?

Странный вопрос. Смотреть как впрыск на карте бегает и отмечать аномалии.

[Valerio]

(17-03-2016 00:08)shurken :  

(16-03-2016 23:59)Valerio :  Кубокс-бэзик

Тогда придется немного по-заниматься математикой. Смотришь последнюю карту отклонений. По карте коэффициента пересчитываешь давление во впрыск и переносишь числа на карту коррекции по оборотом. Только переносить надо с обратным знаком.

(16-03-2016 23:59)Valerio :  Хочу скорректировать большие провалы давления при старте на светофоре.

Настроенная на холостых и скомпенсирует, а пальцем в небо давку крутить не надо.

Что за редуктор, что прям так сильно проваливает? Может он перебираться хочет?

Про отклонение... условно на впрыске в 5мс отклонение -2, на 9мс - 0, а на 12 мс- + 2, что и как пересчитать?

А чего пальцем в небо....? Осциллографа включил, и поехал кататься, потом шифруешь его. Максимальный провал, точка на карте коэф., и на сколько она ниже от того места где она должна быть. Далее обогащаешь в коррекции по давлению.

Аляска у меня, по пробега вроде рано, провал стандартный, 0,15 -, а если ЖАТЬ с думу, то можно и больше выжать

[shurken]

(17-03-2016 00:26)Valerio :  Про отклонение... условно на впрыске в 5мс отклонение -2, на 9мс - 0, а на 12 мс- + 2, что и как пересчитать?

В карте отклонений нет времени впрыска, там обороты, давление и значение отклонения. Так вот давление во время впрыска надо пересчитывать через карту.

(17-03-2016 00:26)Valerio :  А чего пальцем в небо....? Осциллографа включил, и поехал кататься, потом шифруешь его. Максимальный провал, точка на карте коэф., и на сколько она ниже от того места где она должна быть. Далее обогащаешь в коррекции по давлению.

Настрой на холостых, это быстрее будет.

[Misterd]

Вот такое сейчас, рабочее давление в настройках 1.05 а на редукторе танцует 1,05-1,09, едет вроде ниче и с утра даже бортовик показал средний в 10.0 а раньше было под 12...

на сколько я понимаю то бензинку нужно было бы тоже больше накатать - больше синих квадратиков насобирать? )))

[shurken]

(17-03-2016 09:01)Misterd :  Вот такое сейчас, рабочее давление в настройках 1.05 а на редукторе танцует 1,05-1,09, едет вроде ниче и с утра даже бортовик показал средний в 10.0 а раньше было под 12...

Точку на 16, подними на пару щелчков и 14ую на один. Что за форсунки? Разброс впрыска присутствует.

(17-03-2016 09:01)Misterd :  на сколько я понимаю то бензинку нужно было бы тоже больше накатать - больше синих квадратиков насобирать? )))

Нет смысла. Этого вполне достаточно.

[Misterd]

так на 16 и так же выше лезет...

форсунки хана 2001 голд с вкрутками 1,9 мм

про разброс - много точек около кривой? эта карта давняя она собиралась и на большем давлении и сейчас на меньшем, не сбрасывал в ноль...

вот так стоят