ГБО - Общая Тема

[hercules2000]

(11-02-2016 23:51)shurken :  

(11-02-2016 23:06)hercules2000 :  Дело в том, что длина шланга определяет вес столба газа, который в начальный момент впрыска разгоняется с места до сверхзвуковой скорости, а в конечной фазе - тормозится с этой скорости до нуля. Изменяя длину, мы меняем степень влияния этой инерции на параметры впрыска. Это только одна из возможных гипотез

Эта гипотеза полностью разбивается об опережение впрыска. При нем никакие столбы не меняются.

Во-первых, именно об опережение впрыска гипотеза не разбивается, т.к. одинаковое поведение двигателя не означает одинаковые механизмы влияния разных по сути воздействий. Тем более, если уже на практике доказано, что при увеличении длины шланга величина задержки на два порядка ниже, чем должна была бы быть для оказания ощутимого воздействия.

Во-вторых, если эта ошибочна - значит, нужно думать и искать еще - до тех пор, пока не будет найдена правильная.

---

---

(12-02-2016 10:50)Vxxx :  hercules2000 отсутствие влияния длины шлангов, несколько преувеличено.

Хочешь можешь поэксперементировать, сделай шланги по 50 см и настрой систему.

Если шланги длинные и ещё находятся в хорошо проветриваемом месте, довольно сложно настроить коррекцию по температуре из за нелинейности коэффициента в разных диапазонах нагрузки. Уменьшить влияние конечно же можно...

Э не, я же не утверждаю, что шланги вообще не влияют на работу ГБО.

Речь шла только сугубо об отсутствии влиянии длины на задержку впрыска газа.

Но кроме задержки есть еще и другие факторы: повышенное сопротивление движению газа, инерция столба газа, кстати да - увеличенный теплообмен со стенками шланга. Может, есть что-то еще. Потому в целом длина шлангов конечно же влияет на работу ГБО. Но только не через временную задержку. Именно об этом была мысль.

---

---

(12-02-2016 10:34)andrey_notar :  А в редукторе при увеличении давления газа, при потреблении одной условной еденици объема, просадка давления не меньше?

Очень интересный вопрос.
Вообще говоря, лучше отталкиваться не от объема, а от массы, т.к. при большем давлении в одном и том же объеме будет больше массы газа. Потому в теории при увеличении давления стабильность поддерживания данного давления должна быть лучше.

Кроме того, при испарении газа при более высоком давлении расходуется меньше теплоты.

Вообще, снять бы реальную такую характеристику у разных редукторов, да вывесить на всеобщее обозрение. Насколько бы проще было подбирать редуктор!

[SergM]

Про довжину шлангів: я ГБО не встановлюю але запропоную розглянути гіпотезу, що справа у способі врізки шлангів у колектор та швидкості струменя газу з форсунки – маленький шланг не впливає на струмінь газу і він залежить від форсунки, більш довгий впливає і отримуємо інший характер його взаємодії з потоком повітря (+ специфіка ХХ = прикритий дросель).

Там навіть перехід від перетину форсунки до перетину шланга вже створює деяку перепону для руху. А ще є врізка у колектор.

[shurken]

(12-02-2016 10:53)hercules2000 :  Дело в том, что длина шланга определяет вес столба газа, который в начальный момент впрыска разгоняется с места до сверхзвуковой скорости, а в конечной фазе - тормозится с этой скорости до нуля. Изменяя длину, мы меняем степень влияния этой инерции на параметры впрыска. Это только одна из возможных гипотез

Повторюсь, жду реальных обоснований. И еще раз повторюсь, что температура и количество смеси не влияет на дроссель. Только длинна шлангов и опережение впрыска.

[pn65]

Уважаемые ГБОшники, есть трудный вопрос:
что мог "зацепить" газовщик при переносе редуктора и перекладки проводки ГБО для того, чтобы перестал работать круиз?
После переноса всё работает нормально, на бензине и газу, никаких претензий нет (кроме отказа круиза). причём, при первом же включении (сразу, для проверки работы ГБО) ВАСи в закладке "двигатель" выскочила неисправность "не работает или неверный ответ переключателя круиз-контроля".
Подскажите, чтобы глубоко не рыть...
Спасибо всем отозвавшимся!

[Misterd]

написано ж про переключатель круиза - шлейф на ручке мог лопнуть

[pn65]

Не, ни руль, ни ручку, ничего в салоне не трогали... Единственный нюанс: после первого запуска (загорелась пиктограмма руля) выкручивал до упора влево и вправо (как рекомендует мурзилка).
Да, для понимания: снимался аккумулятор вместе с кожухом, воздушный фильтр с воздуховодами до заслонки. Редуктор ставился под аккумулятор.
Может зацепили в районе АБС?...

[Aldan]

ГБО на октавії тур 1.6 АКЛ STAG 200 GO FAST+TOMASETO AT09 ALASKA+форсунки VALTEK.
Проблема в тому, на бензині двигун працює добре, а на газу, при різкому натисканні на педаль газу, слідує провал або підтроює...свічки поставив нові NGK. В чому може бати причина????

[shurken]

(13-02-2016 02:38)Aldan :  ГБО на октавії тур 1.6 АКЛ STAG 200 GO FAST+TOMASETO AT09 ALASKA+форсунки VALTEK.
Проблема в тому, на бензині двигун працює добре, а на газу, при різкому натисканні на педаль газу, слідує провал або підтроює...свічки поставив нові NGK. В чому може бати причина????

Провода, катушка потрескалась. Зазор на свечах стоит уменьшить.

[Leader]

(13-02-2016 02:38)Aldan :  ГБО на октавії тур 1.6 АКЛ STAG 200 GO FAST+TOMASETO AT09 ALASKA+форсунки VALTEK.
Проблема в тому, на бензині двигун працює добре, а на газу, при різкому натисканні на педаль газу, слідує провал або підтроює...свічки поставив нові NGK. В чому може бати причина????

Проверьте ВВ провода. Было похожее, заменил ВВ провода - норма... (естественно свечи - новые... на старых зазор "вырос" от выработки... ВВ трансформатор осмотрел)...
Часто проблемы с 3 проводом ...

[Tasmanec]

визуально на катушке можно трещину и не различить
берете пульвик ручной типа как на мистере мускуле, прикручиваете на баклажку с водой и очень обильно со всех сторон опрыскиваете катушку на работающем авто. результат может вылезти не сразу а через пару мин. Отчетливые звуки разряда эл дуги ( по типа как в печке с пьезо поджигом) и крайне не стабильная работа движка в эти моменты говорит о том что катушку пора менять.