ГБО - Общая Тема

[shurken]

(11-02-2016 20:45)andrey_notar :  Редуктор Li02 физически больше 1,1 давление не выдает. Но при дюзах 2,2 мм и ХХ 4 мс в нагрузку не едет, коэффициенты стремятся к 2 и местами выше. Модернезировал редуктор, ХХ 3 мс, немного опустил карту (коэф. до 1,5). Давление около 1,2. Может еще поднять? Думаю 1,3 будет.

Давление просаживается при педалировании, коррекция по давлению не работает, вот и коэффициент вылазит. Не думаю, что поднятие давления, что-то решит.

[andrey_notar]

Надеюсь в скором будущем стаг кью бокс плюс все решит. Устал от этого ланди рензо, выбросил бы но нужно еще немного поездить. Ни настроить, ни фига, пустой как бубен. Хотя карта нравится больше чем график.

[shurken]

(11-02-2016 21:28)andrey_notar :  Надеюсь в скором будущем стаг кью бокс плюс все решит.

Смотри, что-бы был ревизии B. Или кунекст, их в а вроде не существовало.

[andrey_notar]

А как узнать?

[shurken]

(11-02-2016 21:50)andrey_notar :  А как узнать?

Сзади блока, на наклейке есть ревизия. Еще можно косвенно увидеть по вложенной схеме, на ней должна быть указана разводка встроенного эмулятора уровня топлива.

[hercules2000]

(11-02-2016 19:59)shurken :  

(11-02-2016 19:36)hercules2000 :  Значит, на стабильность ХХ влияет другой фактор, а не время прохождения волны по шлангу. Если интересно - можем помозговать, какой. Если нет - ну и пес с ним, поднятие форсов на 10 см решает проблему, а остальное нас не волнует.

Жду обоснования сего эффекта. Кстати опережение впрыска кстати дает абсолютно такой же эффект.

... а запаздывание на коротких шлангах - обратный?
Для "обоснования" эффекта у меня крайне мало данных - я ж не установщик, а у меня лично такой проблемы нет. ХХ стабильней некуда, шланги короче некуда. Если правда интересно - можем вместе поработать в этом направлении. Мнее - данные, от меня - результат их обработки.

Вот, версия с "отстрочкой" впрыска из-за наращивания длины провалилась. Размер отстрочки на два порядка меньше значимых величин.

Значит, может меняться:
1) производительность
2) стабильность дозы

Дело в том, что длина шланга определяет вес столба газа, который в начальный момент впрыска разгоняется с места до сверхзвуковой скорости, а в конечной фазе - тормозится с этой скорости до нуля. Изменяя длину, мы меняем степень влияния этой инерции на параметры впрыска. Это только одна из возможных гипотез

[Tasmanec]

(11-02-2016 21:28)andrey_notar :  Надеюсь в скором будущем стаг кью бокс плюс все решит. Устал от этого ланди рензо, выбросил бы но нужно еще немного поездить. Ни настроить, ни фига, пустой как бубен. Хотя карта нравится больше чем график.

возьми Нево

[shurken]

(11-02-2016 23:06)hercules2000 :  ... а запаздывание на коротких шлангах - обратный?

Запаздывание, нет возможности проверить.
О стабильности ХХ не было разговора, исключительно о отличиях в некоторых параметрах на ХХ на бензине и на газе. Давление в коллекторе, угол открытия дросселя, коррекции.

(11-02-2016 23:06)hercules2000 :  Дело в том, что длина шланга определяет вес столба газа, который в начальный момент впрыска разгоняется с места до сверхзвуковой скорости, а в конечной фазе - тормозится с этой скорости до нуля. Изменяя длину, мы меняем степень влияния этой инерции на параметры впрыска. Это только одна из возможных гипотез

Эта гипотеза полностью разбивается об опережение впрыска. При нем никакие столбы не меняются.
Сверхзвуковые скорости, несколько преувеличены. Возможно на жиклере, но не в шланге.

---

---

(11-02-2016 23:33)Tasmanec :  возьми Нево

Какая на них гарантия?

[andrey_notar]

А в редукторе при увеличении давления газа, при потреблении одной условной еденици объема, просадка давления не меньше?

[Vxxx]

hercules2000 отсутствие влияния длины шлангов, несколько преувеличено.

Хочешь можешь поэксперементировать, сделай шланги по 50 см и настрой систему.

Если шланги длинные и ещё находятся в хорошо проветриваемом месте, довольно сложно настроить коррекцию по температуре из за нелинейности коэффициента в разных диапазонах нагрузки. Уменьшить влияние конечно же можно...