ГБО - Общая Тема

[makedonsky]

ти же знаешь что проверяя на искру свечу зажигания при атмосферном давлении - не значит что искра будет отличная при давлении в цилиндре.
Мне лень разбираться, точнее времени нет, но походу ты не прав
смотри стр.163. там правда для смеси метанол-воздух но думаю для остальных смесей должно быть около того
при разных значениях переизбытка/недостачи воздуха в горючей смеси при давлениях около 7 бар -скорость горения уменьшаеьтся резко -прям падает.
http://www.eng.ox.ac.uk/engines/papers/K...bFlame.pdf

[hercules2000]

(04-02-2016 17:10)bobryk :  Мне лень разбираться, точнее времени нет, но походу ты не прав
смотри стр.163. там правда для смеси метанол-воздух но думаю для остальных смесей должно быть около того
при разных значениях переизбытка/недостачи воздуха в горючей смеси при давлениях около 7 бар -скорость горения уменьшаеьтся резко -прям падает.
http://www.eng.ox.ac.uk/engines/papers/K...bFlame.pdf

Жаль, что времени нет

У тебя неверная интерпретация графика. Ось "икс" - это не давление начала горения, оно как раз фиксировано и составляет 1 бар (читай подпись под графиком). На самом деле изображена зависимость между давлением в камере после начала горения и скоростью распространения фронта пламени.

Т.к. объем камеры конечен, то наступает момент, когда концентрация непрореагировавших топлива и кислорода становится меньше (т.к. они заканчиваются). Ессно, скорость горения начинает падать, и достигает 0 при полном окончании реакций (и, соответственно, при максимуме давления)

---

---

(04-02-2016 17:10)bobryk :  ти же знаешь что проверяя на искру свечу зажигания при атмосферном давлении - не значит что искра будет отличная при давлении в цилиндре.

Это вообще из другой оперы.

[makedonsky]

Ета опера из другой опери.
Найди 16 литературу по документу из своей ссилки
раз у тебя время есть. попробуем разобраться

[hercules2000]

(04-02-2016 17:56)bobryk :  Ета опера из другой опери.
Найди 16 литературу по документу из своей ссилки
раз у тебя время есть. попробуем разобраться

Зависимость диэлектрической прочности воздушного промежутка от давления воздуха никоим образом не касается реакций горения. Я именно это имел ввиду - разные разделы физики.

Насчет литературы - попробуем поискать.

[makedonsky]

А я подразумевал что давление как физическая величина влияет не только на диелекрическую проницаемость кокретной среди но и на процес, и скорость горения и еще много на какие процесси.

[hercules2000]

Верно, влияет - но влияет одинаково на процесс горения газа и процесс горения бензина. А не так, что горение бенза давление ускоряет, а газа - тормозит.

[shurken]

(04-02-2016 09:59)Leader :  Как настроить rpm-коррекцию (фактически - 3D)? Давление, температурную и коэф. вроде подстроил. Но, в зависимости от режима и условий поездки коэф. немного плавает.
Решил попробовать такой способ. После смены форсунок проводил процедуру настройки с "0". С включенной автоадаптацией. Таблица RPM была "наполнена весьма пестро... и кривую коррекции тоже двигать приходилось.
Отключил автоадаптацию, подстроил кривую корр., темп и давление.... еще-бы RPM... - а автоадаптацию уже не включишь кроме как начать сначала.
В общем, переписал все точки на натроенных коррекциях, загрузил в контроллер сохраненную конфу с накатанными картами и включенной автоадаптацией и подправил все коррекции с предварительных настроек.

Теперь посмотрю что он подправит относительно "базовых" коррекций. Первая поездка показала что автоадаптация "смягчила" свои "предварительные достижения" и вроде идея начала работать... посмотрим что будет дальше ...

Почему не включается? Автоадаптация включается и отключается в любое время. Она еще и настраивается. На трехсотом желательно увеличить минимальный диапазон, иначе загоняет непонятно куда коррекции.

---

---

(04-02-2016 14:26)hercules2000 :  Но напрямую сравнивать скорости из левого и правого графиков низзя, т.к. это разные эксперименты и даже разные исследовательские учреждения.

Сравнивать нельзя, но почему-то сравниваешь. Там даже не известно, что за бензин. Может гоночный. Или бензин "Калоша", тоже типа бензин, но на столько медленно горит, что у меня примус на нем отказывается работать.
А та да, Жып по асфальту, будет по-резвей Феррари в болоте

[CAN]

(03-02-2016 10:10)Игорь 28 :  А кто слыхал о редукторах Шарк? Стоит их ставить?

SHARK 1200 12 тысяч - все ОК!

[shurken]

(04-02-2016 16:12)hercules2000 :  Разработал собственную методику определения идеального УОЗ на всех режимах, основанную на ловле пропусков зажигания.

Для азиатов может и хороша, с европейцами, не вариант. На своем моторе, могу и пятнадцать градусов вкрутить. Расход дикий, а никаких пропусков.

---

---

(04-02-2016 18:34)hercules2000 :  Верно, влияет - но влияет одинаково на процесс горения газа и процесс горения бензина. А не так, что горение бенза давление ускоряет, а газа - тормозит.

Почему нет? Есть подтвержденные факты?

P.S. Еще стоит учитывать количество топлива, которое несомненно влияет если не на скорость, то на время точно.

---

---

(04-02-2016 19:39)CAN :  SHARK 1200 12 тысяч - все ОК!

Нолик стоит добавить, тогда можно говорить, окей или не окей.

[Leader]

(04-02-2016 19:13)shurken :  Почему не включается? Автоадаптация включается и отключается в любое время. Она еще и настраивается. На трехсотом желательно увеличить минимальный диапазон, иначе загоняет непонятно куда коррекции.

Когда ставишь галочку предлагает скинуть бензиновые карты и начать сначала. Это не вариант.

Подскажи какие параметры лучше поставить для автоадаптации?