ГБО - Общая Тема

[wmasterw]

(01-02-2016 21:35)Leader :  Поскольку вы инженер - вы понимаете работу электромагнитной системы. Одно требование к ней (форсунке) - максимально быстрое открытие. Вот здесь играет роль сила воздействия электромагнита на инерционный подпружиненный шток.Чем больше импульс - тем быстрей откроется. А вот на удержание его надо намного меньше тока.
Один путь (в магнитофонах Маяк применялось поднятие магнитных головок) - подача напряжения удержания через токоограничивающий резистор и шунтирование его кондером. Фронт импульса бОльшим током (через кондер) поднимал, а удержание через резистор. Аналоговая система. Не ограниченная временем.

Здесь цифровая система, нет смысла переходить в аналог. Нужны скорости.

Далее вы понимаете....

Вот поэтому у высокоскоростных форсунок и меньше сопротивление обмотки.
Естественно ток нагрузки при этот больше

[shurken]

(01-02-2016 21:33)wmasterw :  Раз речь про АЕБ, при 1-й возможности запишу и покажу. А брц , кме навалом файлов. Только ножки совсем не оттуда растут

Оттуда. Что-бы было наглядней, сравни Тамону и ТГ-Стрим на одних форсунках.

[Leader]

(01-02-2016 20:52)hercules2000 :  Задача ГБО - это лишь выдать правильную порцию газа в ответ на импульс бензовпрыска определенной длины.
Со сменой углов работа ГБО нарушаться не должна. Если на одном углу на такой-то импульс было такое-то количество газа, на других углах будет то же самое.

(01-02-2016 20:46)Leader :  Во всем этом есть одно общее - коррекция лямбды. Только если вы ее отключите она не будет влиять через бензомозг на работу на газу. Так что мешает не игнорировать разницу топлива, а использовать ее?
Собирается образцовая бензиновая на своей прошивке, а газовая - на своей. Таким образом вы сразу учтете указанный сдвиг параметров бензин-угол-газ в коррекции времени впрыска....

Работа лямбды - это удержание стехиометрии смеси. Ее работа не зависит от углов.

Я же в статье детально пояснил, что если собирать карты каждую на своих углах, то в результат вкрадется ошибка. Мне что, себя самого цитировать?

---

---

Ну-ка, давай расскажи, как это УОЗ у нас влияет на коррекцию при неизменности состава смеси и массы заряда.

---

---

Вот тут у вас ошибка. Разница, как минимум временная, в горении газа и бензина. Это если остальные игнорировать, которые компенсировать сложнее...

Поскольку при нормальных условиях работы ДВС газ горит дольше - оптимальней использовать более ранние углы. Вам уже писали, это заметно повышает эффективность работы, КПД...

В общем задача сводится не к настроить бензин и газ на одних углах, Развести на разные и придумать компенсацию этой разницы, а настроить оптимальную работу на своих углах на каждом топливе. А вот здесь связующим может стать полнота сгорания, а следовательно - показания лямбды ...

[wmasterw]

Ну подобная электроника у меня имеет только один путь. В помойку. Очень много мог бы рассказать, просто лень. Да и не стоит оно того.
Опять таки это не бла-бла. Все путем экспериментов и сравнений было. То есть сомнений ни грамм а не осталось. Верьте на слово

Это просто один из примеров того, как у разработчика вроде и голова светлая судя по написанному им же , а изделие его творчества кошмар

---

---

(01-02-2016 21:47)Leader :  Вот тут у вас ошибка. Разница, как минимум временная, в горении газа и бензина. Это если остальные игнорировать, которые компенсировать сложнее...

Поскольку при нормальных условиях работы ДВС газ горит дольше - оптимальней использовать более ранние углы. Вам уже писали, это заметно повышает эффективность работы, КПД...

В общем задача сводится не к настроить бензин и газ на одних углах, Развести на разные и придумать компенсацию этой разницы, а настроить оптимальную работу на своих углах на каждом топливе. А вот здесь связующим может стать полнота сгорания, а следовательно - показания лямбды ...

Вы все правильно понимаете. В одном только запутались. Не надо ничего придумывать и компенсировать. Штатный ЭБУ уже все сделал. Надо только понять и учесть это. И выполнить требуемые соответствующие действия. Все просто.

[hercules2000]

(01-02-2016 21:47)Leader :  Вот тут у вас ошибка. Разница, как минимум временная, в горении газа и бензина. Это если остальные игнорировать, которые компенсировать сложнее...

Поскольку при нормальных условиях работы ДВС газ горит дольше

не-а. Газ горит быстрее. Пруфы я выкладывал тут http://www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html

Вообще, УОЗ действительно влияет на содержание NO в выхлопе. Влияние на содержание кислорода - мизерное, менее долей процента.

[shurken]

(01-02-2016 21:37)hercules2000 :  понятно, спасибо!
а какая скважность?

Осцилл у меня есть, но условий делать эксперименты пока нет

Тю. Сними осциллограмму на машине с форсунки.

[wmasterw]

Вот для любителей позаниматься со своим авто рекомендую скоро на выходе портативный пробник Владимира Вышиванного. Талантливейший разработчик. Автор Джина стенда для мойки форсунок. В том числе и газовых.
Полезнейшая будет вещичка. На финише доработка режима бесконтактной прозвонки целостности цепи
http://v3.com.ua/forum/index.php?topic=5...rdseen#new

[Leader]

(01-02-2016 21:58)hercules2000 :  

(01-02-2016 21:47)Leader :  Вот тут у вас ошибка. Разница, как минимум временная, в горении газа и бензина. Это если остальные игнорировать, которые компенсировать сложнее...

Поскольку при нормальных условиях работы ДВС газ горит дольше

не-а. Газ горит быстрее. Пруфы я выкладывал тут http://www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html:

Вообще, УОЗ действительно влияет на содержание NO в выхлопе. Влияние на содержание кислорода - мизерное, менее долей процента.

Тогда что делает вариатор?

[eact]

(01-02-2016 21:58)hercules2000 :  

(01-02-2016 21:47)Leader :  Вот тут у вас ошибка. Разница, как минимум временная, в горении газа и бензина. Это если остальные игнорировать, которые компенсировать сложнее...

Поскольку при нормальных условиях работы ДВС газ горит дольше

не-а. Газ горит быстрее. Пруфы я выкладывал тут http://www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html:

Вообще, УОЗ действительно влияет на содержание NO в выхлопе. Влияние на содержание кислорода - мизерное, менее долей процента.

Если газ быстрее горит бензина, то зачем выдумывают Вариатор УОЗ, на котором "выкручивают" более ранние углы? Както нелогично вроде. И зачем тогда выдумывают автоматический переход на бензин, при достижении 4000 оборотов (к примеру)? Я думал, что из-за более длительного горения газа, на высоких оборотах он просто не успевает сгорать полностью, и догорает в выпуске (что нехорошо)

Битая ссылка, кстати.
Всегда думал, что время горения газа больше, чем бензина, а октановое число выше (больше 100)
Интересно почитать по этому поводу.

[hercules2000]

(01-02-2016 22:00)shurken :  

(01-02-2016 21:37)hercules2000 :  понятно, спасибо!
а какая скважность?

Осцилл у меня есть, но условий делать эксперименты пока нет

Тю. Сними осциллограмму на машине с форсунки.

Форсы внутри дуги коллектора. Не сняв его, не подобраться.