ГБО - Общая Тема

[pup]

(13-01-2016 14:57)wmasterw :  

(13-01-2016 14:50)hercules2000 :  Тогда непонятно, почему по ОБД-сканеру LPGTech при даче тапка в пол машина переходит в Open loop

То он с ума сходит просто

Точно, кстати как и VCDS (Вася диагност)

[hercules2000]

(13-01-2016 17:57)pup :  

(13-01-2016 14:57)wmasterw :  

(13-01-2016 14:50)hercules2000 :  Тогда непонятно, почему по ОБД-сканеру LPGTech при даче тапка в пол машина переходит в Open loop

То он с ума сходит просто

Точно, кстати как и VCDS (Вася диагност)

Тогда как сие понимать? Лямбда ШДК, а программа в ЭБУ старая - работает с ней как с обычной?

[pup]

(13-01-2016 18:00)hercules2000 :  

(13-01-2016 17:57)pup :  

(13-01-2016 14:57)wmasterw :  

(13-01-2016 14:50)hercules2000 :  Тогда непонятно, почему по ОБД-сканеру LPGTech при даче тапка в пол машина переходит в Open loop

То он с ума сходит просто

Точно, кстати как и VCDS (Вася диагност)

Тогда как сие понимать? Лямбда ШДК, а программа в ЭБУ старая - работает с ней как с обычной?

На это у меня ответа нет
Просто факт и всё.

P.S. А Open loop я проверял, когда wmasterw советовал изменить настройки
"Коррекции по ускорению" , в Нево есть такая функция.
Так вот она в наших машинах не работает практически.
Толи из-за лямбды широкополосной, то ли из-за того, что не случается этот самый Open loop, не знаю.

[Turbo-vrs]

Так ДЕ СИГНАЛЬНИЙ провід на лямбді тура AGU: чорний чи сірий???

[wmasterw]

(13-01-2016 18:03)pup :  P.S. А Open loop я проверял, когда wmasterw советовал изменить настройки
"Коррекции по ускорению" , в Нево есть такая функция.
Так вот она в наших машинах не работает практически.
Толи из-за лямбды широкополосной, то ли из-за того, что не случается этот самый Open loop, не знаю.

Коррекция по ускорению работает только с циркониевой лямбдой.
Но и к ОЦ эта функция не имеет никакого отношения. Подразумевается при настройке наблюдать за лямбдой. Т.е. должно присутствовать лямбдорегулирование. Которого нет в ОЦ.

"Хто не дочуе, той добреше" есть такая актуальная поговорка

[shurken]

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  Странно.
Обычно если обосновать, чем лучше установка со снятием, то люди соглашаются.

Ага, шас. Человек уже приходит с желанием снять коллектор, но услышав стоимость демонтажа и прокладок, резко желание пропадает.

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  Я не равняю по себе - 4 дня работы.

Не надо ровнять по себе. Ты не занимаешься этим профессионально.

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  2. Проводка!
К мультиклапану тянут по днищу. У меня - в гофре в салоне.

Извращенец. Еще скажи завел провод через крышку

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  С гофрой вообще нигде не заморачиваются

Провода на выходе из гофры, часто ломаются.

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  4. Не обкатывают машину. Автокалибровка - и езжай.

А смысл ее сразу после установки катать?

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  5. ВЗУ. Отдельная тема. Ставят на кронштейн под бампер. В лючек ставят, но за доплату и абы как. Никто не добивается того, чтоб лючек закрывался с вкрученым переходником.

В лючек, конечно за доплату. Заправка денег стоит и трубки больше уходит и работы больше. Машин в которых полностью входит переходник, на пальцах руки пересчитать. Но вообще, я люблю заправки в лючек. Персонажи с такими заправками всегда поднимают настроение.

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  6. У меня грунтовка на дыре в багажнике сохла ночь. Потом еще краска сверху + битум в слоев 5. Вот честно, тут я уж не скажу, как у них. не интересовался.

Никто не будет ждать. Хотя если кто захочет оплатить день простоя, то хоть звезду с неба.

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  А установка там была, кстати, весьма дешевая. Вроде запчасти + 1300 грн.

С такой ценой, что оно вообще работает, за счастье. О гарантии можно и не вспоминать.

---

---

(13-01-2016 19:54)wmasterw :  Коррекция по ускорению работает только с циркониевой лямбдой.
Но и к ОЦ эта функция не имеет никакого отношения. Подразумевается при настройке наблюдать за лямбдой. Т.е. должно присутствовать лямбдорегулирование. Которого нет в ОЦ.

"Хто не дочуе, той добреше" есть такая актуальная поговорка

А эту функцию, точно надо на пропане использовать? Документации нормальной по ней не нашел. У старых стагов она есть, но в контекстной помощи указано, что она для метана, хоть и на пропане активна. У новых она уже отсутствует.
Просьба в стаги не кидаться, а нормально рассказать, что она дает на пропане?

[pup]

(13-01-2016 19:54)wmasterw :  "Хто не дочуе, той добреше" есть такая актуальная поговорка

Вот на все сто согласен, могу добавить - кто не читает внимательно или прочитав не понимает о чём речь.

Суть того что я написал - по возможности ответ hercules2000 и это просто описание, когда я это заметил.

(13-01-2016 18:03)pup :  P.S. А Open loop я проверял, когда wmasterw советовал изменить настройки
"Коррекции по ускорению" , в Нево есть такая функция.
Так вот она в наших машинах не работает практически.
Толи из-за лямбды широкополосной, то ли из-за того, что не случается этот самый Open loop, не знаю.

(13-01-2016 19:54)wmasterw :  Коррекция по ускорению работает только с циркониевой лямбдой.
Но и к ОЦ эта функция не имеет никакого отношения. Подразумевается при настройке наблюдать за лямбдой. Т.е. должно присутствовать лямбдорегулирование. Которого нет в ОЦ.

А про лямбду цирконивую и широкополосную я знаю, теперь знаю, после того как один гуру насоветовал, а объяснить не смог.

(25-05-2015 09:02)wmasterw :  В коррекции по ускорению можете сразу ставить -5%. А далее смотреть при легком дросселировании в движении, что бы лямбда не зависала ни в бедной ни в богатой. То есть пробовать прибавлять , наблюдая , что бы лямбда все время работала. Ну и про движок чувствительности не забывайте.

wmasterw

[wmasterw]

Желаю всем и во всем , делая что то вникать сначала , т.е. делать что то осмысленно. Тогда и не будет недоразумений

[hercules2000]

(13-01-2016 19:59)shurken :  

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  2. Проводка!
К мультиклапану тянут по днищу. У меня - в гофре в салоне.

Извращенец. Еще скажи завел провод через крышку

Нет, завел снизу баллона через штатный стакан. Из-за ребер жесткости там зазор в 1см.

(13-01-2016 19:59)shurken :  

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  С гофрой вообще нигде не заморачиваются

Провода на выходе из гофры, часто ломаются.

Это если их мало и они свободно болтаются. У меня суммарная жесткость проводов больше жесткости гофры, все сидит плотно и прикручено стяжками к штатной проводке. На концах гофры провода обтянуты изолентой.

(13-01-2016 19:59)shurken :  

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  4. Не обкатывают машину. Автокалибровка - и езжай.

А смысл ее сразу после установки катать?

Ну это же неоконченая установка. Компенсацию по давлению сделать не? У меня, к примеру, она значительно отличалась от дефолтной.

(13-01-2016 19:59)shurken :  

(13-01-2016 17:50)hercules2000 :  5. ВЗУ. Отдельная тема. Ставят на кронштейн под бампер. В лючек ставят, но за доплату и абы как. Никто не добивается того, чтоб лючек закрывался с вкрученым переходником.

В лючек, конечно за доплату. Заправка денег стоит и трубки больше уходит и работы больше. Машин в которых полностью входит переходник, на пальцах руки пересчитать. Но вообще, я люблю заправки в лючек. Персонажи с такими заправками всегда поднимают настроение.

Ну, в А5 рестайл точно поставить можно. Моя работа:


Так и катаюсь, с переходником. Одно плохо: до сих пор не придумал защиту от пыли. Одеваю целлофановый кулек.

[Misterd]

а пробку вкрутить что мешает? не влазит в лючек?

мне кстати при установке предлагали дырку в бампере но я сказал спрятать - всунули под бампер возле крюка - при загруженной машине пистолет впритык к земле влазил и мужики заправщики пузатые раком становились и в бампер локтем все упирались что б заправить, в итоге психанул и за 100 грн перенесли в бампер сбоку за брызговиком - все красиво и удобно!