ГБО - Общая Тема

[pup]

(30-12-2015 23:22)hercules2000 :  Но я как-то слабо себе представляю, зачем автоэлектрику аж 3 вида изоленты, если он еще и кембрик применяет. По большому счету, изоленту можно вообще оставить одну - матерчатую.

Две надо, но три лучше.
Но то уже от лукавого

[wmasterw]

(30-12-2015 23:22)hercules2000 :  А при чем тут экономия? Если у тебя 3 мотка - они и расходоваться будут в 3 раза медленнее.

Но я как-то слабо себе представляю, зачем автоэлектрику аж 3 вида изоленты, если он еще и кембрик применяет. По большому счету, изоленту можно вообще оставить одну - матерчатую. И то, только чтоб жгуты обматывать. Но даже если надо что-то эдакое, где кембрик не катит - пойдет один вид ПВХ, тот же 3М или Терминатор, из тех что потоньше. Потолще - уже как бы лишняя, т.к. ее легко можно заменить большим количеством слоев тонкой.

Ну все приходит со временем. И к сожалению не слышал, что бы этому где то обучали. Кроме ПВХ , да еще 2 вида. Каждый имеет свое назначение.
Если ПВХ хоть 10 слоев намотать, где хорошо греется , все пересохнет и клочьями обсыпется. Вопрос времени.

[hercules2000]

(30-12-2015 23:20)shurken :  Хоть бы вики глянул ради приличия. Не существует таких термоклеев. Или от 70и или от 150и. Вторые как понимаешь, с рабочей температурой за двести, с термоусадкой совсем не дружат.

Да ладно?
http://kvt.su/production/heatshrink-tube...tk31color/

[wmasterw]

Вроде и не китай, но Т усадки какое то маловатое. Или там сидеть и ждать пока усадится. Я работаю цифровым феном с таким кембриком на Т 370-380гр. Ну если передержать , то поплывет конечно все вместе с изоляцией. Зато быстро

[hercules2000]

(30-12-2015 23:26)wmasterw :  где хорошо греется , все пересохнет и клочьями обсыпется.

если где хорошо греется - там не место проводке вообще. Если совсем надо (ну там, лямбда-зонд) - то да, согласен, ПВХ не пойдет.

Однако то, что интересует газовщика, не греется так сильно. Так зачем юе именно газовщику 3 вида изоленты плюс кембрик? Непонятно. Я как-то обошелся кембриком и 2 видами изоленты. Жгуты собирал матерчатой, тройные соединения изолировал ПВХ. Зачем мне еще один вид изоленты?

---

---

(30-12-2015 23:34)wmasterw :  Вроде и не китай, но Т усадки какое то маловатое. Или там сидеть и ждать пока усадится.

да, именно так.

(30-12-2015 23:34)wmasterw :  Я работаю цифровым феном с таким кембриком на Т 370-380гр. Ну если передержать , то поплывет конечно все вместе с изоляцией. Зато быстро

Смысл в цифровой регулировке температуры фена на таком превышении температуры? Да оно загорится все нафиг, если передержать. Если термодатчик не врет, конечно...

Для ускорения можно усаживать и на пламени горелки. Еще быстрее будет.

всегда усаживал на 200. Минимум фена моей паяльной станции. Красиво и аккуратно.

[wmasterw]

Мотор лексуса например 3,5 V6 Там прямо на моторе уложен жгут. Когда то по незнанию его тронул. Восстанавливал потом полностью около метра длиной. Все обсыпалось до жил вместе с изоляцией. Однако япония. И всего 6 лет ему было.

А затем 3 вида изоленты , что бы никогда не вспоминать о проводке. Вспоминаем о качестве.

[pup]

(30-12-2015 23:35)hercules2000 :  Однако то, что интересует газовщика, не греется так сильно. Так зачем юе именно газовщику 3 вида изоленты плюс кембрик? Непонятно. Я как-то обошелся кембриком и 2 видами изоленты. Жгуты собирал матерчатой, тройные соединения изолировал ПВХ. Зачем мне еще один вид изоленты?

Так правильно всё, третий тип, это почти та же матерчатая, для жгутов,
только для внутреннего применения, т.е. не для подкапотного пространства.
(если что, это не я придумал, а VAG )
Газовщику она вообще не нужна, я думаю.

[hercules2000]

(30-12-2015 23:41)wmasterw :  Мотор лексуса например 3,5 V6 Там прямо на моторе уложен жгут. Когда то по незнанию его тронул. Восстанавливал потом полностью около метра длиной. Все обсыпалось до жил вместе с изоляцией. Однако япония. И всего 6 лет ему было.

Такой?

Ну, где-то ж этот жгут начинается. Туда и можно вклиниться. Но вообще странно, что он "обсыпался до жил с изоляцией". Если там в штатном режиме такая температура - это косяк инженеров-проектировщиков.

(30-12-2015 23:41)wmasterw :  А затем 3 вида изоленты , что бы никогда не вспоминать о проводке. Вспоминаем о качестве.

Так себе ответ.
А почему тогда не 5 видов?

Вопрос не о том, зачем вообще 3 вида изоленты могут быть нужны.
Вопрос в том, зачем они нужны именно газовщику. Там же все соединения проводов наперечет известны. Ни для одного из них не вижу случая, когда не хватило бы кембрика или ПВХ.

---

---

(30-12-2015 23:47)pup :  

(30-12-2015 23:35)hercules2000 :  Однако то, что интересует газовщика, не греется так сильно. Так зачем юе именно газовщику 3 вида изоленты плюс кембрик? Непонятно. Я как-то обошелся кембриком и 2 видами изоленты. Жгуты собирал матерчатой, тройные соединения изолировал ПВХ. Зачем мне еще один вид изоленты?

Так правильно всё, третий тип, это почти та же матерчатая, для жгутов,
только для внутреннего применения, т.е. не для подкапотного пространства.
(если что, это не я придумал, а VAG )
Газовщику она вообще не нужна, я думаю.

Ах да. В салоне я проложил гофру. Туда вошло все газовое + парктроник. Забыл сразу паписать.

[pup]

(30-12-2015 23:54)hercules2000 :  Ах да. В салоне я проложил гофру. Туда вошло все газовое + парктроник. Забыл сразу паписать.

Гофра без изоленты - деньги на ветер.
Я под капотом аналогом этой пользуюсь TESA 51006
А по салону, даже в гофру, аналогом этой Coroplast 8551, хотя была бы уже, было бы удобней.
Но что добыл....тем и кручу.

[shurken]

(30-12-2015 23:29)hercules2000 :  Да ладно?
http://kvt.su/production/heatshrink-tube...tk31color/

Там есть хоть слово о характеристиках клея? Недобросовестные продавцы, частенько "забывают" указывать все характеристики товара. На там таки указано главное, что используется термоклей. Смотрим какие термоклеи бывают и вуаля, никаких 125. Тут например указали характеристики клея.