ГБО - Общая Тема

[shurken]

(30-12-2015 22:34)pup :  А вот газ ...будь он неладен, всё равно не выше 25

Может редуктор слабенький или мап/фильтр сильно обдувается.

---

---

(30-12-2015 22:39)pup :  Это примерно десяток установок ESP, скрутки говорите, в жгуте?

А в чем проблема?

[pup]

(30-12-2015 22:41)shurken :  

(30-12-2015 22:34)pup :  А вот газ ...будь он неладен, всё равно не выше 25

Может редуктор слабенький или мап/фильтр сильно обдувается.

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...pid2398166

(30-12-2015 22:41)shurken :  

(30-12-2015 22:39)pup :  Это примерно десяток установок ESP, скрутки говорите, в жгуте?

А в чем проблема?

В жгуте

[shurken]

(30-12-2015 20:50)wmasterw :  Применение КЛЕЕВОЙ термоусадки обязательно.

Посмотрел я на это дело и возник вопрос - как можно применять в моторном отсеке клей, с температурой плавления 70-90 градусов? Главное смысл?

---

---

(30-12-2015 22:45)pup :  В жгуте

А что ему сделается?

[hercules2000]

(30-12-2015 22:55)shurken :  

(30-12-2015 20:50)wmasterw :  Применение КЛЕЕВОЙ термоусадки обязательно.

Посмотрел я на это дело и возник вопрос - как можно применять в моторном отсеке клей, с температурой плавления 70-90 градусов? Главное смысл?

Термоусадки бывают разные. Клей тоже. Есть варианты с допустимой температурой до 125 градусов. Но даже при ее превышении клей никуда не вытекает и продолжает обеспечивать герметичность.

Но дорогие они, заразы...

[wmasterw]

(30-12-2015 22:55)shurken :  

(30-12-2015 20:50)wmasterw :  Применение КЛЕЕВОЙ термоусадки обязательно.

Посмотрел я на это дело и возник вопрос - как можно применять в моторном отсеке клей, с температурой плавления 70-90 градусов? Главное смысл?

Ну могу еще расписать о применении разных типов изолент. Это снимет вопрос.
Профессиональный газовщик должен иметь и знать где какая применяется , как мин. 3 типа

А смысл в 1-ю очередь в полной изоляции соединения от внешней среды. Я же писал уже выше - вечное соединение

[hercules2000]

Типа, если обходится двумя - то уже фу-фу-фу?

[wmasterw]

Да, маловато. Эконом варианты , как и всегда и во всем приносят только вред . Но тут следует четко различать, когда человек по незнанию ведется на сомнительную экономию, а когда это делает сознательно.
Поищу , позже выложу для примера ( к изоленте не относится )

[shurken]

(30-12-2015 23:02)hercules2000 :  Термоусадки бывают разные. Клей тоже. Есть варианты с допустимой температурой до 125 градусов. Но даже при ее превышении клей никуда не вытекает и продолжает обеспечивать герметичность.

Но дорогие они, заразы...

Хоть бы вики глянул ради приличия. Не существует таких термоклеев. Или от 70и или от 150и. Вторые как понимаешь, с рабочей температурой за двести, с термоусадкой совсем не дружат.

---

---

(30-12-2015 23:07)wmasterw :  А смысл в 1-ю очередь в полной изоляции соединения от внешней среды. Я же писал уже выше - вечное соединение

А температура не смущает?

[hercules2000]

А при чем тут экономия? Если у тебя 3 мотка - они и расходоваться будут в 3 раза медленнее.

Но я как-то слабо себе представляю, зачем автоэлектрику аж 3 вида изоленты, если он еще и кембрик применяет. По большому счету, изоленту можно вообще оставить одну - матерчатую. И то, только чтоб жгуты обматывать. Но даже если надо что-то эдакое, где кембрик не катит - пойдет один вид ПВХ, тот же 3М или Терминатор, из тех что потоньше. Потолще - уже как бы лишняя, т.к. ее легко можно заменить большим количеством слоев тонкой.

[wmasterw]

Та все там нормально. Пару раз ревизии проводил жгутов уже несколько лет отьездивших по случаю дополнительных подключений. Все в первозданном виде. Как только запаковано.