ГБО - Общая Тема

[hercules2000]

Похолодало. Стал я замечать, что на ходу температура редуктора у меня падает до 48-50 градусов.
Выглядит это так: на стоящей на светофоре машине редуктор успевает прогреться до 65 градусов, далее с началом движения за короткое время падает до 50. На бензине цифры практически те же.

Редуктор установлен под аккумулятором, подключен в параллель печки 30см шлангами. Печка шпарит как положено. В общем, сомневаюсь, что проблема с обогревом. Впечатление, что редуктор в целом и термодатчик в частности тупо охлаждаются потоком воздуха.

Собираюсь по возможности сделать теплоизоляцию на редуктор и тосольные рукава, а также на рукав подачи газа к форсункам.

Ребята, а есть среди нас еще техноманьяки типа меня, кто катается с отслеживанием параметров работы ГБО через bluetooth? У кого-то еще есть такая проблема?

[makedonsky]

Попробуйте сначала датчик на редуктор ''утеплить''

[pup]

(30-12-2015 13:19)bobryk :  Попробуйте сначала датчик на редуктор ''утеплить''

У меня редуктор в целом 60-65 держит (Нево Тур), врезан по сути парал. печке, но глуповато... стоит за правой фарой, т.е. шланги вдоль всего радиатора идут, а вот газ как то маловато ...от 20 до 25, да и то долго к ним подбирается

[makedonsky]

Pup сначала сделай инструментальный замер термометром или термопарой точное значение температуры газа. чтобы знать что козлит - датчик, редуктор, или особенности расположения шланга или что-то другое.
20-25 мало очень. 40 С по крайней должно быть.

[hercules2000]

Датчиком одним вряд ли обойдется. Температура газа не поднялась выше 25 градусов, правда, на короткой поездке - 15 км.

В принципе едет-то оно нормально, но хотелось бы температуру чутка повыше

[makedonsky]

У меня нормально - 35-50 (редуктор тур).
сейчас -4 на улице.
Может у вас гораздо холоднее.

[pup]

(30-12-2015 13:33)bobryk :  Pup сначала сделай инструментальный замер термометром или термопарой точное значение температуры газа. чтобы знать что козлит - датчик, редуктор, или особенности расположения шланга или что-то другое.
20-25 мало очень. 40 С по крайней должно быть.

А кто Т газа меряет и где он находится?

[hercules2000]

Думаю, дело в расположении редуктора. Он стоит поперек движения автомобиля, и задней стенкой повернут к колесной нише. А оттуда снизу же как раз и дует. Площадь там немаленькая, теплопередача у алюминия будь здоров - вот оно и работает как второй радиатор.

[pup]

(30-12-2015 14:17)hercules2000 :  Думаю, дело в расположении редуктора. Он стоит поперек движения автомобиля, и задней стенкой повернут к колесной нише. А оттуда снизу же как раз и дует. Площадь там немаленькая, теплопередача у алюминия будь здоров - вот оно и работает как второй радиатор.

Да ладно, тогда у меня вообще караул должен быть, вот уж где должно всё охлаждаться
И спереди через радиатор дует и и шланги привязаны фактически к радиатору и ещё и сверху из-под капота задувает.
Тасманек как то писал, что охлаждается обычно по холоду не сам редуктор, а датчик.
Но это не проверено, ИМХО.

[hercules2000]

ну вообще в утверждении насчет датчика есть логика. Попробую утеплить отдельно сначала его, и посмотреть, что получится. А потом уже сам редуктор.

Просто температура газа в 15-20 градусов - как-то не то. Причем температуру датчик показывает правильную, проверял по его еще раньше показаниям при запуске двигателя при различной температуре.

Хорошо хоть, что форсунки стоят внутри коллектора. Там тепло