ГБО - Общая Тема

[Fatblack]

обнадежили, спасибо, но сначала нужно колечки резиновые найти, а потом давить для начала 4 бара

[wmasterw]

Кстати на стенде проверяю на герметичность именно при таком давлении. Точно так же , как и бензиновые. Стандартный тест

[Fatblack]

а резиновые колечки как то можна отличить подходят они для газа или нет, если к примеру подбирать по размеру на рынке!?

---

---

может по цвету или еще какие критерии есть?

[wmasterw]

Ну по качеству коричневые или зеленые однозначно лучше черных.

Если собираетесь подбирать по размеру, то желательно иметь такой

[Fatblack]

да как бы есть штангель простой, не электронный, думаю ничем не хуже что на картинке

[wmasterw]

Обычный просто брешет на 0,1 как минимум.
Просто например в каталогах размеры колечек даются с сотыми долями

[Fatblack]

да просто мерял то я обычным, это тогда вообще лучше снять и поехать с колечком

[shurken]

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Изначальный вопрос был о том, чтобы с помощью коррекций ГБО удержать коррекции ЭБУ равными нулю при девиациях давления газа.

Чем дальше в лес, тем больше дров. А зачем к нулю?

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Изменение порции газа приведет к изменению состава смеси - обеднению либо обогащению. Рассказывать, зачем мы стремимся избежать этого?

Для моторов с циркониевой лямбдой, это обычное состояние. Но с удовольствием послушаю, зачем избегать штатной работы мотора.

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Ага, щаззз. Я ж уже писал пару страниц назад - это уже целая новая маркетинговая фишка - самообучение. Алгоритмы на порядок сложнее. И все равно без МАП оно толком работать не способно, т.к. система будет вынуждена все время подстраиваться под каждое изменение давления не непосредственно по МАП (мгновенно), а опосредованно аж через обратную связь по лямбде. Зачем эти черезкитайские методы?

Ващет установка и так подстраивается под каждое значение газа.

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Я не об аварийной работе, а о самой обычной. Перешли на газ - бензин отключился. Бензиновая топливная заменена на газовую. Все особенности бензиновой топливной перестают быть актуальными, а газовые особенности выходят на пепедний план.

Потому нет никаких ограничений со стороны бензиновой топливной на возможную точность работы газовой системы.

Очень интересно. Впервые слышу, что-бы газовый мозги сами впрыск формировали.
Может их и к бензомозгам подключать не надо, они же сами умеют и бензомоск не актуален

А ограничений бензомозг ставит очень много.

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Ну, например, указания конкретных технических фактов: на одной и той же модели двигателя польское ГБО дает минимум 5% коррекций, а итальянское - 4%.
А на проценты рынка мне побоку. Контракты заключают маркетологи, а не инженеры. Я еще про разводилово с "газовыми" свечами не писал. Дескать, газ горит "горячее". И этот бред пишут такие монстры, как Денсо и НГК! И люди верят! И покупают!

Потому громкие имена и большие цифры продаж - это нихрена не аргумент.

Та да. Маркетологи говорят, что Мерседес лучше Ланаса, но они все врут
Много денег, это всегда лучшие инженеры, лучшая техническая база и соответствующий продукт на выходе.

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Я никак не обманывал штатный ДАД и вторую лямбду не отключал. Зачем? Вы уверены, что правильно понимаете физические принципы переоборудования инжекторного ДВС для работы на газовом топливе?

Может сначала стоит узнать зачем, а потом спрашивать кто и что не понимает?

(22-12-2015 22:31)hercules2000 :  Просто нет слов. Если нет понимания, зачем нужно стремиться уменьшать коррекции LTFT и STFT, о чем можно общаться дальше?
Учите матчасть, что ли...

Ладно, попробуем на зайчиках
У меня при оборотах 2000 и давлении 0.5, на бензине суммарная коррекция 10, на газе тоже 10. Зачем мне ее умешьшать и в какой матчасти это написано?

---

---

(22-12-2015 23:13)wmasterw :  Для шуркена персонально. Каждый день на ночь читать и повторять. Может будет прогресс Ну или не будет...
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf

Не хочу, вдруг это заразно.

---

---

(22-12-2015 23:52)wmasterw :  Обычный просто брешет на 0,1 как минимум.
Просто например в каталогах размеры колечек даются с сотыми долями

Троллят видимо
Только не говори, что меряешь резиновые кольца с точностью до сотых.

[hercules2000]

Мде, кто бы говортил о троллинге.

Это не лечится. Человек просто не готов воспринимать новую информацию, и стремится любой ценой защитить свои текущие убеждения. Ты ему технические аргументы приводишь, расписываешь, чего, как и откуда берется, а он контраргумент - деньги и продажи. Ланосы и Мерсы сравнивает. К словам цепляется. Сочиняет что-то про обман штатного ДАД и второй лямбды, и преподносит это как неведомое мне знание (но не расписывает подробно, что он имеет ввиду. Так, лищь бы отписать хоть что-то). ЭСУД всю цеоиком относит к топливной системе. Трактует понятие "нулевые коррекции" как "непереключающаяся лямбда" и просит обосновать, что непереключащаяся лямбда - это нормально. Ужас...

Открою тайну. Даже при нулевых коррекциях лямбда переключается. И первая, и вторая. Все работает в штатном режиме, и ничего не нужно обманывать. Тем более - штатный ДАД. Нужно ж понимать суть процессов, а не додумывать отсебятину.

Надоело. Веришь, что Италии не нужен МАП, и что коррекции 10 - это норм, - верь дальше .

[wmasterw]

Или начать с того, почему на бензине 10. Опять таки требуется знание матчасти. А его нет. Вот и приехали