ГБО - Общая Тема

[Tasmanec]

(19-12-2015 18:47)tu27 :  Думал, что буду всегда ездить на бензине! Но вот и меня уже прижало - решил установить ГБО(в Полтаве).
Позвонил на ПроГаз - сказали, что подходящие на 1.8т(AGU) есть две утановки LOVATO и (вторую, не помню названия).
У Ловато(так мне объяснили) идёт до 3000 оборотов - газ, а с 3000 оборотов подмешивается бензин. На другой установке - газ машина кушает до 4000, а с 4000 об. - переходит полностью на бензин.
Я просто не слышал о подмешивании бензина к газу - возможно ли это? и не будут тупить мозги бл/управ. при этом(на чём всё же едит машина)? И кто ставил ГБО на 1.8т(AGU) - отпишитесь пожайлуста. Спасибо за понимание!

надо читать эту тему а не сразу спрашивать
и из не будт понятно что нужно брать кме нево, кме сильвер и барракуду и все будет и подмешиваться и хорошо работать.

---

---

(19-12-2015 17:53)pup :  Кто подскажет, что такое в Нево офсет?
И как он связан с маркой форсунки или с её характеристиками?

Смещение всех точек одновременно вверх или вниз. А от форсунок я так понимаю от их быстродействия.

[tu27]

(19-12-2015 18:49)Tasmanec :  надо читать эту тему а не сразу спрашивать
и из не будт понятно что нужно брать кме нево, кме сильвер и барракуду и все будет и подмешиваться и хорошо работать.

Я уже страничек 30 перечитал..., уже хаотично читаю..., прыгая через 5-6 страниц(сами поймите 890 страниц прочесть). Буду Вам благодарен, если вы поможете с сылкой, а дальше попробую сам по тихоньку вникнуть и разобраться! Спасибо!

[shurken]

(19-12-2015 18:47)tu27 :  Думал, что буду всегда ездить на бензине! Но вот и меня уже прижало - решил установить ГБО(в Полтаве).
Позвонил на ПроГаз - сказали, что подходящие на 1.8т(AGU) есть две утановки LOVATO и (вторую, не помню названия).
У Ловато(так мне объяснили) идёт до 3000 оборотов - газ, а с 3000 оборотов подмешивается бензин. На другой установке - газ машина кушает до 4000, а с 4000 об. - переходит полностью на бензин.
Я просто не слышал о подмешивании бензина к газу - возможно ли это? и не будут тупить мозги бл/управ. при этом(на чём всё же едит машина)? И кто ставил ГБО на 1.8т(AGU) - отпишитесь пожайлуста. Спасибо за понимание!

Не надо ставить Ловато. И лучше забыть дорогу к тем, кто ставит Ловато.
На газе, машинки спокойно работают до 6000. Тем более такие обороты обычно редки и непродолжительны. Реально нет особого смысла подмешивать бензин, разве только жалоб на расход меньше.

[Sasha_Sin]

Поставили мне наконец-то барракуду, шланги до коллектора примерно 5 см, рассверлить решили до 2.2 (всегда можно рассверлить больше, чем сразу рассверлить и окажется, что большая), давление 1.34. вроде едет норм, множитель сначала где-то 1.6, дальше спускается до 1.
но в стаге 200 в настройках нету выбора форсунок барракуда, выбрали хану красную
Ну и по ходу была успешно сломана направляющая щупа

[nikish]

Как мне объясняли бенз довпрыскивается в определенные моменты для снятия "термонагрузки"

[Tasmanec]

(19-12-2015 21:19)nikish :  Как мне объясняли бенз довпрыскивается в определенные моменты для снятия "термонагрузки"

это непосредственный впрыск
а тут особо несчего снимать термонагрузку )))

[nikish]

(19-12-2015 21:25)Tasmanec :  

(19-12-2015 21:19)nikish :  Как мне объясняли бенз довпрыскивается в определенные моменты для снятия "термонагрузки"

это непосредственный впрыск
а тут особо несчего снимать термонагрузку )))

А почему не с чего? Разве не лучше клапанам если их будет остужать бензин во время нагрузки

"Жидкий бензин, попадая на впускные клапана, на стенки цилиндра и поршень, испаряется и так же поглощает температуру. При повышенных нагрузках на двигатель это свойство часто используется автомобильными конструкторами, чтобы снять термо нагрузку с двигателя (при этом растет расход бензина пропорционально скорости). По этому при повышенных нагрузках (не скоростях) газ не способен так же хорошо снимать температурную нагрузку в двигателе. В таком случае это может привести к более быстрому износу клапанов и седел в головке блока цилиндра.

КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ НА ПРАКТИКЕ:
Вы часами едете на скоростях свыше 150 км в час, при этом кратковременные обгоны не в счет. Двигатель работает в режиме овышенной нагрузки вкотором, на бензине, подается топливо в излишке(богатая смесь) чтобы "охладить" поршневую группу. Газ на это не способен и металл начинает нагреваться до более высоких температур. Это приводит к тому, что металл становиться менее прочным и процесс износа ускоряется.

Машины, которые ездят регулярно на трассе быстро, без дополнительного наблюдения, которое производится при регламентном обслуживании ГБО, могут возыметь определенные сложности через 70-100 тыс. км пробега в виде тяжелого запуска двигателя/вибраций на холостом ходе и впоследствии прогара клапанов. А вот автомобили, чья среда обитания в городе таких проблем практически не имеют."

[Tasmanec]

какие клапана?
впускные? там им пофигу и так...
а выпускным тоже пофигу горит там бенз или газ...тем более сегодня еще раз убеждался по егт что темпа газа меньше чем бенза

---

---

и шоб все сгорело к их открытию...

---

---

Там прикол довпрыска бенза на высоких оборотах в том чтоб успеть наполнить цилиндр необходимым количеством топлива за малое время (пока клапан впускной открыт), а не продолжать подавать топливо когда клапан уже закрылся...иначе карбюратор уже получится и тут уже клапана выпускные могут ой йей сказать )))

---

---

Вы представляете сколько туда надо плюхнуть бенза чтоб было как в вашей статье?
и на стенки цилиндра и на поршень...
да на многих моторах в том числе на агу бенз начинает подаваться еще при закрытом впускном клапане чтоб его испарило и уже паром засасало в камеру сгорания...ибо время впрыска требуется ого го, а обороты большие и открытый впуск ждать не будет.
да и охлаждает впускные клапана а не будут прогорать выпускные... тутвсе дело как раз в правильной настройке и необходимом количестве газа и скорости его впрыска...

[wmasterw]

Просто статейки те катают люди абсолютно далекие от понимания процессов происходящих при работе двигателя на газе.
И вообще в таких случаях надо в цифрах. Цифры помогут понять. Например время оборота коленвала при 2500 об. составляет 24 мс Фаза впуска усредненно 240-260гр , если пересчитать градусы в мс , то получиться 17-18мс. Но это впуска , т.е. то что определено профилем кулачка распредвала. А впрыск сам еще короче. Начинается еще при закрытом впуск. клапане и заканчивается до окончания фазы впуска.
Вот пересчитайте эти цифры например на 5000 об. и станет все ясно.

Температура же зависит только от состава смеси. Забеднил - получил рост температуры и все , что за этим следует.

[nikish]

Ну статейку писал человек который занимается гбо. Но эти довпрыски говорит возможны только на премиум системах гбо. Например brc так как там все элементы между собой дружат...