ГБО - Общая Тема

[yuriisa]

установщики гоблины - причина троения и "забитых" форсунок - преломление слишком короткого шланга от форсунки до врезки..
еще, как оказалось, неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.
Может у кого-то есть фото правильной врезки подогрева редуктора на мотор vw 1.6 bsa/bse? оставил авто для устранения косяков, до вечера должны сделать, хочу быть уверенным, при визуальном остмотре, что правильно подключили

[Rus_sl]

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

[yuriisa]

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

[nikish]

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

так а что там подсоединять? грубо говоря за мотором идут 2 шланга (печка) которые разрезаются и через тройниками от них пускаются шланги к редуктору

[yuriisa]

(25-11-2015 14:42)nikish :  

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

так а что там подсоединять? грубо говоря за мотором идут 2 шланга (печка) которые разрезаются и через тройниками от них пускаются шланги к редуктору

у меня первый шланг на редуктор непонятно откуда, второй - в обратку тосольного бачка.. переключение на газ 40 градусов настроено, но, по-факту, переключает когда стрелка температуры выше 70.. на прогретом двигателе по газовым мозгам ошибка - холодный редуктор..

---

---

(25-11-2015 14:45)yuriisa :  

(25-11-2015 14:42)nikish :  

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

так а что там подсоединять? грубо говоря за мотором идут 2 шланга (печка) которые разрезаются и через тройниками от них пускаются шланги к редуктору

у меня первый шланг на редуктор непонятно откуда, второй - в обратку тосольного бачка.. переключение на газ 40 градусов настроено, но, по-факту, переключает когда стрелка температуры выше 70.. на прогретом двигателе по газовым мозгам ошибка - холодный редуктор..

а шланги за мотором о которых вы говорили, они подключены на металлические разьемы, которые уходят в салон?

[andrey7]

" металлические разъемы", как вы выразились, на моторном щите, это и есть печка. вот до печки и нужно врезать оба патрубка

[yuriisa]

(25-11-2015 14:52)andrey7 :  " металлические разъемы", как вы выразились, на моторном щите, это и есть печка. вот до печки и нужно врезать оба патрубка

теперь понятно, спасибо!

[tolanush]

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

Краще підключитися до обігріву масляного фільтра двигуна

[Tasmanec]

(25-11-2015 16:33)tolanush :  

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

Краще підключитися до обігріву масляного фільтра двигуна:hello:

Ниче что тосол греется быстрее масла и на холодную тосол греет масло, а только потом остужает и что печка самое быстро прогревается из всей системы?

[tolanush]

(25-11-2015 16:36)Tasmanec :  

(25-11-2015 16:33)tolanush :  

(25-11-2015 13:46)yuriisa :  

(25-11-2015 13:33)Rus_sl :  

(25-11-2015 13:27)yuriisa :  неверно врезан редуктор - не паралельно печке - причина долгого прогрева перед переходом на газ.

А зачем паралельно? Не лучше присоединится последовательно в подачу печки?

тут статья о плюсах и минусах разных подключений https://www.drive2.ru/b/1717524/
параллельно печке, вроде как, самый правильный вариант

Краще підключитися до обігріву масляного фільтра двигуна

Ниче что тосол греется быстрее масла и на холодную тосол греет масло, а только потом остужает и что печка самое быстро прогревается из всей системы?

та нічого страшного так і має бути що тосол гріється швидше . \
підключається саме до обігріву ТОСОЛОМ масляного фільтра