ГБО - Общая Тема

[hercules2000]

(25-10-2015 00:20)shurken :  

(24-10-2015 20:55)hercules2000 :  А что, кроме мощности у нас уже нет критериев?
Это отличный редуктор с многих точек зрения. Будь у меня Фабия, я б все равно поставил именно его - и ничего страшного, что запас по мощности в 2.5 раза.

Ваш вариант?

Редуктор себе и редуктор, ничего особенного, кроме мощности. Вкинули бы они силиконовую мембрану как у Заволи, наверное был бы супер, а так на том 1.2, разницы с Аляской и не заметишь.

Тур быстрее прогревается. Ну а вообще деело вкуса и кошелька. Ясно, что хватит и Аляски. А вот по поводу

(25-10-2015 00:20)shurken :  Кстати у большого запаса мощности редуктора, есть один существенный эксплуатационный недостаток - он способен прокормить машинку паровой фазой. Бывает забываешь заправиться, на Аляске можно доковылять до заправки нежно педаллируя. Мой рекорд, 50 км по трассе. А вот на мощном редукторе, такой фокус не проходит, закончился, значит закончился.

Категорически не согласен, что это недостаток:
1) 54литра паровой фазы при давлении около 6 бар эквивалентны около 1 - 1.2 литра жидкого газа. В расход 2л газа на 100 км НЕ ВЕРЮ!
2) Сам на КМЕ Тур ставил эксперименты по "доезжаемости". Великолепно оно работает - газ вырабатывается до атмосферного давления в баллоне.
Разница может быть в том, что даже на паровой фазе КМЕ Тур все равно стабильнее держит давление - тупо до последнего. То есть - банально позже замечаешь, что газ - тю-тю, едешь на паровой фазе, даже не зная об этом.
3) Описанный рекорд (50км), возможно, объясняется тем, что на остатках жидкой фазы(1-2л) была нажата педалька, заборная трубка хапнула паровую фазу, редуктор провалил давление, и - привет! Переключение на бенз. Потом принудительное переключение на газ и аккуратная экономичная езда еще 50 км.

Личный опыт на КМЕ тур - давление держит до последнего, газ из бака расходует тоже до последнего.

(25-10-2015 00:20)shurken :  

(24-10-2015 20:55)hercules2000 :  Не смешно.
Н2001 красные. Есть аргументы, почему нет?

Там и черной много.

Напоминаю. Двигло 3 цилиндра. То есть каждый из цилиндров имеет объем 0.4л. Так же, как и на 1.6. А туда все почему-то красную ставят.
Мощность с цилиндра (21-23л.с.) таки соответствует черной, но т.к. минимальное время впрыска позволяет - лучше ставить красную. Меньше будет множитель, проще настраивать. Красная будет отлично работать и на ПХХ, и на тапке в пол.
А самих форсунок нужно будет только 3, а не 4. Мелочь, а приятно )

N. Alex,
А можно, пожалуйста, сами файлы осциллограмм на 1.25 и на 1.5?

Если Ваш редуктор тоже почти сразу проваливает давление, интересно, как же вышло такое сильное снижение времени впрыска при повышении давления на ХХ с 1.25 до 1.5.

[wmasterw]

Я бы владельцу рекомендовал поменять машинку , а потом уже планы на газ строить. 3 цил. и так еле едет. Фабия 1,4 уже совсем другое дело сравнительно.

[shurken]

(25-10-2015 08:19)hercules2000 :  Тур быстрее прогревается. Ну а вообще деело вкуса и кошелька. Ясно, что хватит и Аляски.

Это каким образом он прогревается быстрее? Автономного обогрева, я как-то не заметил

(25-10-2015 08:19)hercules2000 :  3) Описанный рекорд (50км), возможно, объясняется тем, что на остатках жидкой фазы(1-2л) была нажата педалька, заборная трубка хапнула паровую фазу, редуктор провалил давление, и - привет! Переключение на бенз. Потом принудительное переключение на газ и аккуратная экономичная езда еще 50 км.

Именно так и есть. Мульт по ходу стоит.

(25-10-2015 08:19)hercules2000 :  Личный опыт на КМЕ тур - давление держит до последнего, газ из бака расходует тоже до последнего.

Тоже самое на Арктике и Бигасе. Буквально высушивают баллон. Арктика это делает лучше, не смотря на меньшую мощность, видимо сказывается вход под восьмерку и соответствующий клапан.

[makedonsky]

(25-10-2015 00:20)shurken :  

(24-10-2015 20:55)hercules2000 :  Не смешно.
Н2001 красные. Есть аргументы, почему нет?

Там и черной много.

из личного опыта - на фабию 1.2 3 цил. только красную хану. на черной очень большые коээфициенты.

---

---

(25-10-2015 08:19)hercules2000 :  Тур быстрее прогревается.

на сколько - на 20 секунд?
вообще можна сказать что время прогрева почти одинаковое

---

---

(25-10-2015 00:20)shurken :  Кстати у большого запаса мощности редуктора, есть один существенный эксплуатационный недостаток - он способен прокормить машинку паровой фазой. Бывает забываешь заправиться, на Аляске можно доковылять до заправки нежно педаллируя. Мой рекорд, 50 км по трассе. А вот на мощном редукторе, такой фокус не проходит, закончился, значит закончился.

а не кажеться вам что больше всего зависит от расхода самого авто, рабочего давления редуктора (чем ниже) и нижнего давления пар. фазы т.е. условия перехода на бензин, и даже условия под каким уклоном вы двигаетесь.
хотя что похожее и вправду есть.

[shurken]

(25-10-2015 09:53)bobryk :  а не кажеться вам что больше всего зависит от расхода самого авто, рабочего давления редуктора (чем ниже) и нижнего давления пар. фазы т.е. условия перехода на бензин, и даже условия под каким уклоном вы двигаетесь.
хотя что похожее и вправду есть.

От давления, не замечал разницы. Расход пофик, разговор то про мелкообъемные моторы, а они все кушают +- литр.

[yuriisa]

Добрый день!
пробывал откалибровать датчик уровня газа на кнопке KME Nevo по инструкции - все действия нужно проводить при включеном зажигании но незаведенном двигателе. При включении зажигания кнопка никак не реагирует на нажатия, как будто газовая электроника отключена, только заведя авто загораются светодиоды и можно проводить манипуляции с кнопкой.
Подскажите, ошибка установщиков в подключении электроники или так и должно быть, что газовые мозги включаются только при заведении авто?

[wmasterw]

Зеленый с красной полосой должен быть на 15-ю шину замка зажигания

[yuriisa]

(25-10-2015 17:35)wmasterw :  Зеленый с красной полосой должен быть на 15-ю шину замка зажигания

Спасибо за ответ, но, к сожелению, я вряд ли смогу проверить что куда подключено..
Меня в данный момент интересует правильность алгоритма работы электроники - когда должна она включатся

[wmasterw]

Это для Ваших установщиков. Всего то надо - выполнить подключение согласно прилагаемой схемы.
Индикация копки должна работать при вкл. зажигания.

[yuriisa]

(25-10-2015 18:06)wmasterw :  Это для Ваших установщиков. Всего то надо - выполнить подключение согласно прилагаемой схемы.
Индикация копки должна работать при вкл. зажигания.

теперь понятно, спасибо!