ГБО - Общая Тема

[shurken]

(21-10-2015 19:01)pup :  А как вообще работает эта OBD коррекция?
Т.е. смысл её понятен, но алгоритм мне например не ведом, верне даже можно поставить вопрос таким образом..
Какие её действия приводят к увеличенному расходу?

Разные производители избрали разные стратегии. Но суть одна, загнать суммарные топливные коррекции, к некой константе или константам. На вид выглядит разумно, но различия физических свойств бензина и газа, множит это дело на ноль. Например, в двигателях где впрыск строится по мапу, мап реагирует на газ как на дополнительный воздух. Или у машинок евро5, вторая лямбда не только для контроля катализатора, но и по ней корректируется впрыск. Углеводородов в выхлопе на газе меньше, да и температурка в основном ниже. Соответственно меньше прореагирует на катализаторе и вторая лямбда видит больше кислорода и будет обогощать, хотя первая говорит, что все отлично. Это только основные, а еще куча небольших отличий, но которые складываются в общую картину. На выходе настройка по топливным коррекциям, дает повышенный расход. На холостых ее вообще нельзя использовать в большинстве машин, загонит в коррекции до чека. Адаптация по времени впрыска, самая правильная. И все адаптации пасуют, если бензиновая часть хромает.

---

---

(21-10-2015 20:21)Dimchi :  Влезу тут между вашими спорами.Скажите пожалуйста какие форунки Хана нужны для 1.6 AKL?.

Берешь Барракуду и сверлишь по мощности - на коробке все расписано.

[pup]

(21-10-2015 20:22)shurken :  Разные производители избрали разные стратегии. Но суть одна, загнать суммарные топливные коррекции, к некой константе или константам. На вид выглядит разумно, но различия физических свойств бензина и газа, множит это дело на ноль. Например, в двигателях где впрыск строится по мапу, мап реагирует на газ как на дополнительный воздух. Или у машинок евро5, вторая лямбда не только для контроля катализатора, но и по ней корректируется впрыск. Углеводородов в выхлопе на газе меньше, да и температурка в основном ниже. Соответственно меньше прореагирует на катализаторе и вторая лямбда видит больше кислорода и будет обогощать, хотя первая говорит, что все отлично. Это только основные, а еще куча небольших отличий, но которые складываются в общую картину. На выходе настройка по топливным коррекциям, дает повышенный расход. На холостых ее вообще нельзя использовать в большинстве машин, загонит в коррекции до чека. Адаптация по времени впрыска, самая правильная.

В принципе ясно
Но зачем тогда нужно по лямбде проверять карты?

[wmasterw]

(21-10-2015 19:49)pup :  

(21-10-2015 19:37)wmasterw :  Я думал так до Вас быстрее дойдет. Если же интересна именно техническая суть то Вам всего лишь надо подучить теорию работы ДВС инжекторного, а именно алгоритмы и принципы управления ЭСУД. Самый доступный автор Лещенко. Хотя бы несколько страничек и то вопрос уже отпадет. И про газ тогда понятнее станет

Дело в том, что он живет в пригороде, в городке Ирпень, который в 15 км от Киева. У него нет гаража (только навес, притом только для установки ГБО) и он работает на открытом воздухе — когда темно, дождь или холодно (ниже нуля) .
Встретился я с мужичком зрелого возраста, средне-худощавого телосложения и с усами (по телефону я его совершенно другим представлял). Но такого же надменного, как и в Сети на форумах.
Разместились мы посреди улицы на тротуаре возле его дома. Во двор, почему-то не заехали.
Принялся он, значит, за работу.

Делаем ставки, о каком крутом профи текст?

Это о любителе шары , который почему то решил , что за озвученную сумму по репрогу он должен почему то еще и получить диагностику с применением осциллографа и исправление косяков криво установленного ГБО. Ну есть такая категория, давно уже не удивляюсь.
По какой причине принял крышу вольера для собак за гараж , могу только догадываться С улицы то только эту крышу и видно.
Если кому то сильно интересно где я работаю, ширина 6, длина 12, высота 3,5 . Гаражом как бы это уже не называется. Как по мне бокс более подходяще .
Почему приехавший на получасовую работу клиент думает, что я должен выгнать 3 машины , что бы его заехала , тоже для меня загадка Мне абсолютно без разницы , где перешить мозги тем более все равно надо мне же и ехать газ потом перекатывать. В общем комедия. И тем не менее по результату сделанной работы вопросов почему то не возникло. Корыто превратилось в машину. Но, жаба то давит Вот и надо хотя бы на драйвру подгадить хоть немножко.
Я на все вопросы ответил? Если нет, не стесняйтесь , спрашивайте меня напрямую. Не надо в "грязном белье копаться" Хотя любителей и этого достаточно. Тут менталитет определяет. Вряд ли исправимо
Последняя фраза адресована конкретно pup Жалко выглядите. Как собачонка из подворотни . Хотела укусить , а не получилось

На драйвру и другое есть. Людей то больше все таки адекватных. https://www.drive2.ru/l/6116280/

[shurken]

(21-10-2015 20:48)pup :  В принципе ясно
Но зачем тогда нужно по лямбде проверять карты?

Не понял вопроса.

[Dimchi]

(21-10-2015 20:22)shurken :  

(21-10-2015 19:01)pup :  А как вообще работает эта OBD коррекция?
Т.е. смысл её понятен, но алгоритм мне например не ведом, верне даже можно поставить вопрос таким образом..
Какие её действия приводят к увеличенному расходу?

Разные производители избрали разные стратегии. Но суть одна, загнать суммарные топливные коррекции, к некой константе или константам. На вид выглядит разумно, но различия физических свойств бензина и газа, множит это дело на ноль. Например, в двигателях где впрыск строится по мапу, мап реагирует на газ как на дополнительный воздух. Или у машинок евро5, вторая лямбда не только для контроля катализатора, но и по ней корректируется впрыск. Углеводородов в выхлопе на газе меньше, да и температурка в основном ниже. Соответственно меньше прореагирует на катализаторе и вторая лямбда видит больше кислорода и будет обогощать, хотя первая говорит, что все отлично. Это только основные, а еще куча небольших отличий, но которые складываются в общую картину. На выходе настройка по топливным коррекциям, дает повышенный расход. На холостых ее вообще нельзя использовать в большинстве машин, загонит в коррекции до чека. Адаптация по времени впрыска, самая правильная. И все адаптации пасуют, если бензиновая часть хромает.

---

---

(21-10-2015 20:21)Dimchi :  Влезу тут между вашими спорами.Скажите пожалуйста какие форунки Хана нужны для 1.6 AKL?.

Берешь Барракуду и сверлишь по мощности - на коробке все расписано.

А у них есть разница по мощностям? Или только разница в дюзах?

[kompressorv]

(21-10-2015 19:49)pup :  Делаем ставки, о каком крутом профи текст?

Ну так он сделал свою работу или нет?

[wmasterw]

(21-10-2015 21:28)kompressorv :  

(21-10-2015 19:49)pup :  Делаем ставки, о каком крутом профи текст?

Ну так он сделал свою работу или нет?

Я могу еще подробнее, если это кого интересует. Всегда предупреждаю , что полностью отвечаю за результаты именно только в том случае , если все работы , а именно и установка ГБО и перепрошивка штатного ЭБУ выполняются лично мной. Если ГБО криво с ошибками по комплектации, монтажу где то на стороне установлено, то я не являюсь волшебником, который нажатием кнопочки все это исправит. Но то, что будет лучше, то это однозначно. Всегда даю список , выполнив который владелец в дальнейшем практически полностью может избавиться от существующих проблем. Это его уже решение как, где и за какую стоимость это выполнить. Или взять и сделать самому. Если руки есть.
А вообще всегда гадкое ощущение от людей , которые в глаза говорят одно , а потом исподтишка гадят за спиной. А прыгал от радости от того , как поехала.Жесть в общем

[pup]

(21-10-2015 21:25)shurken :  

(21-10-2015 20:48)pup :  В принципе ясно
Но зачем тогда нужно по лямбде проверять карты?

Не понял вопроса.

Вот по сообщению получается, что из-за лямбдов качели

(21-10-2015 20:22)shurken :  суть одна, загнать суммарные топливные коррекции, к некой константе или константам. На вид выглядит разумно, но различия физических свойств бензина и газа, множит это дело на ноль. ..............
вторая лямбда не только для контроля катализатора, но и по ней корректируется впрыск. Углеводородов в выхлопе на газе меньше, да и температурка в основном ниже. Соответственно меньше прореагирует на катализаторе и вторая лямбда видит больше кислорода и будет обогощать, хотя первая говорит, что все отлично.

Но!
По любому хорошо бы привести её в норму настройкой газа, чтобы хотя бы чек не ловить?
Например я настроил газ ...ну скажем почти похоже на значения коррекций бензина, если OBD делает тоже самое, что в нём плохого?

---

---

(21-10-2015 21:28)kompressorv :  

(21-10-2015 19:49)pup :  Делаем ставки, о каком крутом профи текст?

Ну так он сделал свою работу или нет?

[shurken]

(21-10-2015 21:26)Dimchi :  А у них есть разница по мощностям? Или только разница в дюзах?

Только в дюзах.

---

---

(21-10-2015 21:46)pup :  Вот по сообщению получается, что из-за лямбдов качели

Странный вывод.

(21-10-2015 21:46)pup :  Но!
По любому хорошо бы привести её в норму настройкой газа, чтобы хотя бы чек не ловить?
Например я настроил газ ...ну скажем почти похоже на значения коррекций бензина, если OBD делает тоже самое, что в нём плохого?

Ничего плохого, кроме повышенного расхода

[pup]

(21-10-2015 22:03)shurken :  Ничего плохого, кроме повышенного расхода

Судя по всему я где то потерял нить рассуждения, возможно от незнания