Мука выбора, первое авто...

[uds214]

(28-08-2015 14:50)Lokki2006 :  uds214, і все рівно я за б/у Фольк свагін!

ну да я теж не протів

[avtostat]

(28-08-2015 10:32)Lokki2006 :  Я буду бегать по разборкам з/ч для оцинкованой машины, чем изначально покупать новую говнотачку. Да, новый сенс будет именно этим, в сравнении даже с 10-и летней Фабой.

+100

---

---

(28-08-2015 11:48)uds214 :  ви в состоянії купить нові запчпстини... а ніколи не думали що є категорія людей які терпіти не можуть старі проперджені тачки, і повірте, їх вистачає. або, допустим, у людини не вистачає грошей навіть для старої фаби, тоді новий автомобіль за 125тис. грн на сьогодні дуже навіть варіант, поїздить 2-3 роки, а потім ще й продасть в грн.дорожче

Тут є свої нюанси. Наприклад, я замість старої європейської фабії куплю (за ті самі гроші) новий амулет, або чері, чи той же сенс. Все нове, (не проперджене), пахне новим гуаном.
Через пару років цей новий говняний автомобіль перетвориться у старий говняний автомобіль. І я буду володарем СТАРОГО говняного автомобіля, котрий продати буде уже не так просто як старий європейський автомобіль.
Це з розряду - які шмотки краще купляти? Нове китайсье гуано, чи вживаний, але у хорошому стані фірмовий брендовий одяг?
Особисто я вважаю, что китайське гуано після двох-трьох прань перетворюється у старе поношене китайське гуано. А бренодвий одяг, навіть вживаний має вигляд зовсім інакший і залишається фірмовим, навіть коли він зношується.
Звідси висновок: Якщо купувати автомобіль, то шукати з розряду таких автомобілів, котрі: мають захист кузова, надійні та економічні двигуни, і також (що немаловажно) конструкція автомобіля (по краштестам) на високому рівні при ДТП.
Автомобіль Шкода відповідає цим параматрам, навіть будучи 10-річною.

[Медведь]

(28-08-2015 11:48)uds214 :  ви в состоянії купить нові запчпстини... а ніколи не думали що є категорія людей які терпіти не можуть старі проперджені тачки, і повірте, їх вистачає. або, допустим, у людини не вистачає грошей навіть для старої фаби, тоді новий автомобіль за 125тис. грн на сьогодні дуже навіть варіант, поїздить 2-3 роки, а потім ще й продасть в грн.дорожче

125 тыщ / 24 = 5200 у.е., что прмерно является ценой 6-10 летней фабы/ибицы/поло
+добавьте к новому авто ряд завуалированных доплат, - постановка новой машины на учет со всеми налогами и сборами еще будет с 5000 грн, плюс коврики пол, багажник, музыка, тонировка, страховка, нормальный свет (на сенсах без этого неикуда), сразу перелить нормальное масло, АНТИКОР!!!!, сигналка, подкрылки и т.д. и т.п. там по минимуму еще тыщ 10 набежит к бабке не ходи, плюс доплата за металлик, брызговики и т.п. хрень еще с 5000 легко, ато в реалиях (как думает наш человек, - как я поставлю на НОВУЮ машину хреновую сигналку или дешевую тонировку или на ковриках сыкономлю) туда за первый месяц-два в общей сложности еще 20-30 тыщ ложится из мелочей и получается в баксах уже 6500, а это уже в наших реалиях 5-4 летняя фаба/ибица/поло на которой все эти плюшки УЖЕ стоят, т.е. ты не выкинешь вагон времени на их установку и ожидание в салонах (стоимость уже посчитали), а также нужно прибавить к этому всему гарантийные ТО, которые в 3 раза дороже реальной стоимости ТО и добавить тот факт, что все эти магнитолы, коврики, брызгновики и т.п. подобную срань ты обязан ставить ТОЛЬКО на гарантийном сто, ато с гарантии слетишь, и тут ты опять-таки попадаешь на стоимость работ, потому как они стоят в 3-4 раза дороже чем на любом другом сто.
Я не говорю о краш тестах, комфорте, удобстве, статусе и т.п. менее значимых вещах.
Я рассуждаю исключительно из вопросов экономической выгоды, которая, как тут уже говорили, также очень сильно зависит от ликвидности на вторичном рынке.
просто все нужно считать и учитывать.
Не, ну если ты ТУПО хочешь новую не пропуканную чужими жопами машину, то флаг тебе в руки, но за это прийдется заплатить!!!

Для сравнения я напишу такую вещь, мы с товарищем в одно время искали себе машины примерно одной ценовой категории, но он был преверженцем новых авто, я же считал что выгодно купить 1-2 летнее авто с минимальным пробегом. В результате я купил за 8 фабу 2х летнюю с пробегом 20 тыщ. км, а он акцента нового в салоне за 11,5 (вместе с переоформлением, налогами, сигналкой и ковриками).
Прошло 5 лет. ездили мы в одинаковых относительно комфорта машинах, на ремонты потратили примерно одинаковые суммы (считали), в результе сейчас наши авто стоят примерно одинаково, 5-6 тыщ отсилы. В итоге я за 5 лет потрял в ликвидности условно 2,5 (среднее) тыщи у.е.,при этом страшно переживая, что в мое сиденье до меня пукала попка чужой какой-то девочки , а он 5 т.у.е. , спя нормально по ночам, зная что кроме перегонщиков с салоне никто в его сидушку не пукал, вот и вся математика.

[OnAir]

Этот пост имеет право быть статьей на блоге)
Завтра отпишусь в теме о поездке и в лучшем случае о покупке Тура

[CCC]

хз ... если покупать б/у то только от хозяина с прозрачной историей... а то потом вложите еще одного сенса в эту б/у... незнаю... 2 года сенс в семье... и проблем никак... я думаю еще 2-3 проедет и на продажу и заберут на ура...

[Медведь]

(28-08-2015 18:16)OnAir :  Этот пост имеет право быть статьей на блоге)
Завтра отпишусь в теме о поездке и в лучшем случае о покупке Тура

Ссыль на тур есть?
Посиотреть на чем ездить собрался )

[uds214]

(28-08-2015 17:49)Медведь :  

(28-08-2015 11:48)uds214 :  ви в состоянії купить нові запчпстини... а ніколи не думали що є категорія людей які терпіти не можуть старі проперджені тачки, і повірте, їх вистачає. або, допустим, у людини не вистачає грошей навіть для старої фаби, тоді новий автомобіль за 125тис. грн на сьогодні дуже навіть варіант, поїздить 2-3 роки, а потім ще й продасть в грн.дорожче

125 тыщ / 24 = 5200 у.е., что прмерно является ценой 6-10 летней фабы/ибицы/поло
+добавьте к новому авто ряд завуалированных доплат, - постановка новой машины на учет со всеми налогами и сборами еще будет с 5000 грн, плюс коврики пол, багажник, музыка, тонировка, страховка, нормальный свет (на сенсах без этого неикуда), сразу перелить нормальное масло, АНТИКОР!!!!, сигналка, подкрылки и т.д. и т.п. там по минимуму еще тыщ 10 набежит к бабке не ходи, плюс доплата за металлик, брызговики и т.п. хрень еще с 5000 легко, ато в реалиях (как думает наш человек, - как я поставлю на НОВУЮ машину хреновую сигналку или дешевую тонировку или на ковриках сыкономлю) туда за первый месяц-два в общей сложности еще 20-30 тыщ ложится из мелочей и получается в баксах уже 6500, а это уже в наших реалиях 5-4 летняя фаба/ибица/поло на которой все эти плюшки УЖЕ стоят, т.е. ты не выкинешь вагон времени на их установку и ожидание в салонах (стоимость уже посчитали), а также нужно прибавить к этому всему гарантийные ТО, которые в 3 раза дороже реальной стоимости ТО и добавить тот факт, что все эти магнитолы, коврики, брызгновики и т.п. подобную срань ты обязан ставить ТОЛЬКО на гарантийном сто, ато с гарантии слетишь, и тут ты опять-таки попадаешь на стоимость работ, потому как они стоят в 3-4 раза дороже чем на любом другом сто.
Я не говорю о краш тестах, комфорте, удобстве, статусе и т.п. менее значимых вещах.
Я рассуждаю исключительно из вопросов экономической выгоды, которая, как тут уже говорили, также очень сильно зависит от ликвидности на вторичном рынке.
просто все нужно считать и учитывать.
Не, ну если ты ТУПО хочешь новую не пропуканную чужими жопами машину, то флаг тебе в руки, но за это прийдется заплатить!!!

Для сравнения я напишу такую вещь, мы с товарищем в одно время искали себе машины примерно одной ценовой категории, но он был преверженцем новых авто, я же считал что выгодно купить 1-2 летнее авто с минимальным пробегом. В результате я купил за 8 фабу 2х летнюю с пробегом 20 тыщ. км, а он акцента нового в салоне за 11,5 (вместе с переоформлением, налогами, сигналкой и ковриками).
Прошло 5 лет. ездили мы в одинаковых относительно комфорта машинах, на ремонты потратили примерно одинаковые суммы (считали), в результе сейчас наши авто стоят примерно одинаково, 5-6 тыщ отсилы. В итоге я за 5 лет потрял в ликвидности условно 2,5 (среднее) тыщи у.е.,при этом страшно переживая, что в мое сиденье до меня пукала попка чужой какой-то девочки , а он 5 т.у.е. , спя нормально по ночам, зная что кроме перегонщиков с салоне никто в его сидушку не пукал, вот и вся математика.

ну і до чого стільки багато слів? чесно, половина з того, що ви написали єрунда. тут мова про 10-ти роічну фабу, а не про 1-2-х річну, різницю відчуваєте, чи фаба як хороше вино?

[avtostat]

(28-08-2015 18:28)CCC :  хз ... если покупать б/у то только от хозяина с прозрачной историей... а то потом вложите еще одного сенса в эту б/у... незнаю... 2 года сенс в семье... и проблем никак... я думаю еще 2-3 проедет и на продажу и заберут на ура...

Как правило, продаются лайносы и сенсы после такси.
Наводят "блеск", скручивают километраж и продают "от первого хозяина".

[Медведь]

(28-08-2015 20:17)uds214 :  ну і до чого стільки багато слів? чесно, половина з того, що ви написали єрунда. тут мова про 10-ти роічну фабу, а не про 1-2-х річну, різницю відчуваєте, чи фаба як хороше вино?

трудно разговаривать с глухим не зная язіка жестов (с)
дальнейшую дискуссию считаю бесполезной , честь имею!

[CCC]

(28-08-2015 20:36)avtostat :  

(28-08-2015 18:28)CCC :  хз ... если покупать б/у то только от хозяина с прозрачной историей... а то потом вложите еще одного сенса в эту б/у... незнаю... 2 года сенс в семье... и проблем никак... я думаю еще 2-3 проедет и на продажу и заберут на ура...

Как правило, продаются лайносы и сенсы после такси.
Наводят "блеск", скручивают километраж и продают "от первого хозяина".

часто, но не всегда... мой тесть не таксист