ГБО - Общая Тема

[Tasmanec]

(22-04-2015 21:44)bobryk :  

(22-04-2015 21:38)Tasmanec :  а почему у вас лямбда показывает в милисеках я не понял,

simos2

аа, у меня по мойму первый семен

[makedonsky]

(22-04-2015 21:44)Tasmanec :  

(22-04-2015 21:44)bobryk :  

(22-04-2015 21:38)Tasmanec :  а почему у вас лямбда показывает в милисеках я не понял,

simos2

аа, у меня по мойму первый семен

7 семен как виндовзь
на моем мегаболиде - уже третий семен был

[Vxxx]

Valerio не дождетесь квалифицированного ответа, на сколько я понял.


bobryk а simos 5s, как айфон ? ))

[1.6]

(22-04-2015 16:31)AndreySh :  Ему салон тойты сказал что бы не слететь с гарантии установить именно в етой канторы
....
Вы можете кого толкового порекомендовать в харькове что бы поставили хорошее оборудование на ето авто ?

ну а как же гарантия?
не слетел - значит пусть выполняют обязательства

[AndreySh]

(23-04-2015 09:00)1.6 :  

(22-04-2015 16:31)AndreySh :  Ему салон тойты сказал что бы не слететь с гарантии установить именно в етой канторы
....
Вы можете кого толкового порекомендовать в харькове что бы поставили хорошее оборудование на ето авто ?

ну а как же гарантия?
не слетел - значит пусть выполняют обязательства

Не не слетел, но он уже задолбался к ним ездить как к себе на работу, потраченое время стоит дороже чем економия.

[Valerio]

(22-04-2015 21:32)wmasterw :  Для Valerio
Судя по заданному вопросу , так Вы пока ничего и не поняли.
Кратко сформулирую еще в который раз суть. Если штатный ЭБУ не реагирует на изменение вида топлива , это и есть финиш настройки ГБО. На всех режимах работы двигателя. И SFT и LFT при этом будут иметь значения примерно как на бензине.
Настройку в движении в хелпе описал достаточно подробно . Или Вы не читали или не знаю почему не поняли. Вполне достаточно при этом наблюдать только в окне газовой программы. Главное условие это живая лямбда.
Чем еще помочь, затрудняюсь.

Ну что же, я как и Вы повторю Вам, в который раз!!! Меня интересует, всё тот же вопрос… какой алгоритм настройки карты RPM? В качестве примера, хотелось бы узнать на моём примере, тех данных, что выложены на скрине.
То что у Вас описано, в выше упомянутом документе (инструкции), согласен, довольно доступно и подробно описано, даже замечу, что на сторонних ресурсах, кроме нашего форума, настройки и настройки коррекций, Вы изложили довольно понятно и Ваше негодование относительно того что Ваши советы никто не читает, честно говоря не совсем понятны. Кто ничего не делает, у того и нет вопросов!
Все Ваши посты(практически), начиная с 414 стр, я просмотрел! Просмотрел на Карпхелпе, Ланосклубе и частично на Пропан ру, ТО О ЧЁМ Я ПЫТАЮСЬ У ВАС СПРОСИТЬ, Вы ответ не даёте нигде или его я не нашёл.??!!
Повторюсь ещё раз,….Вы говорите : «Если штатный ЭБУ не реагирует на изменение вида топлива , это и есть финиш настройки ГБО»…. Этот или очень близкий ответ, Вы уже не однократно, озвучивали и мне это известно.

На вопрос, который меня и не только всё же интересует

(23-04-2015 08:38)Vxxx :  Кто то настраивал себе компенсацию по ускорению?
Поделитесь пожалуйста алгоритмом корректной настройки.

Всё-таки хотелось бы услышать, Ваш, ответ, как ГУРУ! Интересует алгоритм расчёта корректирующих коэффициентов/значений/ и т.д.

(23-04-2015 08:38)Vxxx :  Valerio не дождетесь квалифицированного ответа, на сколько я понял.

Я просто надеюсь, что мы с wmasterw друг друга с полу слова ещё не понимаем, ввиду разных уровней квалификации в ГБО. Вот и хочу на примере своей установки, максимально изучить все настройки и не только..
Надеюсь на понимание...

[wmasterw]

Карта RPM коррекции физически это то же самое , что и графическое отображение пересечения осей оборотов и нагрузки. Востребована бывает крайне редко в проблемных случаях. 99% в переходных режимах. То есть для того , что бы выполнить полноценную настройку достаточно пользоваться графическим отображением множителя. В системах имеющих и наклон и офсет, как правило интереснее и результаты получаются. Это старый Зенит, КМЕ, BRC.
Что касается именно алгоритма, то он всегда один. Визуальное наблюдение необходимых параметров и подбор значений для изменения после анализа. Если подробно, то это будет много стр. Тут уже все зависит от опыта. Чем его больше, тем быстрее подбор. Бывает и сразу попадание в точку. Естественно все происходит в движении. Так называемая откатка. Если по феншую , то с этим http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?...ate&part=4

По ускорению компенсация не активируется при широкополосной лямбде.
Только с циркониевой. Для настройки требуется визуально наблюдение .
Удобнее всего в газовой, что бы окна не переключать. При дросселировании в движении подбираете то значение, что бы лямбда не зависала ни в бедной ни в богатой. Можете сразу ставить -5% и от этого уже проверять на прибавление или уменьшение.

[eact]

У моего знакомого на китайской машине MG стоит редуктор с дополнительным электро подогревом... Говорит летом практически прогрева и не нужно, зимой очень быстрий прогрев... Купил вместе с машиной.

Есть такие редуктора в продаже? Практикуют у нас их установку?

[makedonsky]

свечу накала (или лучше две) - воткните и будет вам быстрый нагрев

[shurken]

(23-04-2015 17:50)bobryk :  свечу накала (или лучше две) - воткните и будет вам быстрый нагрев

А лучше четыре
И генератор
Кстати, у тавроводов, продают самодельный девайс для управления этим делом.