ГБО - Общая Тема

[pup]

(22-04-2015 20:40)Tasmanec :  лучше штуцера и минимальные трубки. у меня сантима 3 трубка от штуцера к форсунке...

А чем лучше?

[Tasmanec]

(22-04-2015 20:42)pup :  

(22-04-2015 20:40)Tasmanec :  лучше штуцера и минимальные трубки. у меня сантима 3 трубка от штуцера к форсунке...

А чем лучше?

там не очень удачное место да и маловато его для врезки форсы именно в коллектор + она имеет вес и мне кажется может со временем разболтать резьбу в пластике....+ опять таки на форсе резьбы нету...надо что то придумывать или вклеивать ее...да и при надобности демонтажа хомуты отпустил и все снял и ниче не мешает а так форса торчит...

[Valerio]

(21-04-2015 18:54)wmasterw :  Несколько раз уже здесь выкладывал хелп по Зениту. Отредактированный мной и дополненный . Если и там Вы не поймете , как настраивать по нагрузке и оборотам, лучше бросьте это дело.
Найдите понимающего спеца и дайте денег. Так будет проще.

Я просмотрел практически все Ваши материалы, которыми Вы делились. То о чём речь - 2 раза. Первая ссылка не рабочая. Но суть не в этом.
Прочёл несколько раз:

Цитата:Функция Коррекция RPM позволяет очень точно настраивать дозу газа в диапазоне различных частот вращения и нагрузок двигателя. Она может также использоваться для точной коррекции времени впрыска газа на холостом ходу и низких оборотах....
Компенсация по ускорению – включение этой функции помогает поддерживать оптимальную смесь в случае внезапного увеличения времени бензинового впрыска (например, при разгоне). Она наглядно показывает разницу между временем открытия форсунок в последующих один за другим циклах. Согласно разнице между текущей и предыдущей длитетельностью , например от 3мс до 9мс , это составляет 6мс и тогда время открытия газовых инжекторов сокращается примерно на 4%
Состав смеси % - позволяет установить процент коррекции по времени открытия газовых инжекторов во время разгона. Отрицательное значение , устанавливаемое движком сокращает время газового впрыска на соответствующую величину в процентном соотношении. По умолчанию заводское значение -10% . Рекомендуется наблюдать за краткосрочной топливной коррекцией штатного ЭБУ (SFT) или по графику работы лямбда зонда при ускорении и согласно этому подбирать значение компенсации.
При широкополосной лямбде не используется. Должно быть установлено равно 0%

Это то что я там нашёл...Вы это описание настройки имели ввиду?
Но учитывая Ваш совет

(12-04-2015 11:29)wmasterw :  ........ Если что то делаете, то делайте на основании расчетов. А не наугад.
.......

... то как сделать правильные расчёты нужных значений, для внесения в таблицу?Интересует приминительно к моим данным SFT и LFT.

Не сочтите за труд ...

[pup]

(22-04-2015 20:45)Tasmanec :  

(22-04-2015 20:42)pup :  

(22-04-2015 20:40)Tasmanec :  лучше штуцера и минимальные трубки. у меня сантима 3 трубка от штуцера к форсунке...

А чем лучше?

там не очень удачное место да и маловато его для врезки форсы именно в коллектор + она имеет вес и мне кажется может со временем разболтать резьбу в пластике....+ опять таки на форсе резьбы нету...надо что то придумывать или вклеивать ее...да и при надобности демонтажа хомуты отпустил и все снял и ниче не мешает а так форса торчит...

Понятно за форсунки.
У тебя какой мотор?

[Tasmanec]

(22-04-2015 20:47)pup :  У тебя какой мотор?

bsf

[pup]

(22-04-2015 20:40)Tasmanec :  

(22-04-2015 19:23)Tasmanec :  ...А в оригинале с газом редуктор вешают на обратку...

В оригинале вот так:
42, 43 трубки газ.редуктора 47
26, 28 это муфты на трубки печки


ну это в фл может уже так...я выложил схему с до фл...
лучше штуцера и минимальные трубки. у меня сантима 3 трубка от штуцера к форсунке...

Посмотрел по этка, схема врезки редуктора 1 в 1 с моей, ФЛ
Смотрел 9 год, двигатели BSF, CMXA, CHGA, CCSA

[Tasmanec]

глянул у меня схема с 2х литрового газового мотора...
хз из за чего разница врезки.

[wmasterw]

Для Valerio
Судя по заданному вопросу , так Вы пока ничего и не поняли.
Кратко сформулирую еще в который раз суть. Если штатный ЭБУ не реагирует на изменение вида топлива , это и есть финиш настройки ГБО. На всех режимах работы двигателя. И SFT и LFT при этом будут иметь значения примерно как на бензине.
Настройку в движении в хелпе описал достаточно подробно . Или Вы не читали или не знаю почему не поняли. Вполне достаточно при этом наблюдать только в окне газовой программы. Главное условие это живая лямбда.
Чем еще помочь, затрудняюсь.

[Tasmanec]

короче если на верхах и нагрузках бенз с газом сходятся в графике т, то все гуд
и если шот и лонг по лямбде вкладывается в 5-7% то тоже хорошо.
Примерно так насколько я понял.
а почему у вас лямбда показывает в милисеках я не понял, надо будет у себя посмотреть.

[makedonsky]

(22-04-2015 21:38)Tasmanec :  а почему у вас лямбда показывает в милисеках я не понял,

simos2