ГБО - Общая Тема

[wmasterw]

Не копать , а диагностику делать надо нормальную.

[Alex_A5]

Диагностика показывает только ошибку:


16719 - Датчик оборотов двигателя(G28
P0335 - 009 - )сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000001
Напряжение: 0.080 V
Напряжение: 0.240 V
Напряжение: 0.280 V
Бин.биты: 00000001
Напряжение: 0.840 V
Напряжение: 1.100 V
Напряжение: 1.820 V

Готовность: 0010 0001

Поэтому и хочу попробовать исключить вариатор УОЗ из цепи и попробовать без него проехаться... ВСе остальные блоки авто ошибок не генерируют.

[makedonsky]

эти вариаторы работают только на газе.
не припомню чтобы у микролуча была функция опережения на бензине. поэтому странно что ошибке появляються при работе на бензине, а не на газе
так что либо криво поключили, либо хз.
да и у вас помойму должен быть хмель а не инд.

[wmasterw]

Это по ДПКВ и есть ошибка. Проверяйте на заглушке.
Косяк в подключении видимо.

---

---

На серию "В", да должен быть хмель. Там контроль цепи ДПКВ ЭБУ

[shurken]

(06-04-2015 14:30)Valerio :  на Вашем заявлении о регистрации СПГ, каждые 10 дней Вам будут ставить печать с пометкой отсутствия спец материалов (кажись так звучит) и катайтесь дальше 10 дней. Я так 2 месяца ездил.

Можно самому наштамповать коммандировочных удостоверений, раз в неделю выписывать новое и никуда ни с какими заявлениями не ездить. Но то актуально если без номеров кататься, а заморачиваться из-за гбо, не вижу смысла.

---

---

(06-04-2015 16:01)nikish :  А по резьбе что скажите? Вровень или с выступом и на сколько?

---

---

Есть разница как должен датчик стоять? Если "Т" образно то нормально ли он будет мерять температуру или лучше "Y" чтобы по потоку в него попадал газ (хотя такой не факт что сделают).
2. Всетаки резьба датчика должна быть вровень или выступать немного?

Немного с выступом, угол пофик. Главное что-бы через него газ проходил. Поставил как-то мап, типа красиво, между закольцованными рампами, зимой вылезли траблы с измерением температуры.

---

---

(06-04-2015 20:53)bobryk :  эти вариаторы работают только на газе.
не припомню чтобы у микролуча была функция опережения на бензине. поэтому странно что ошибке появляються при работе на бензине, а не на газе
так что либо криво поключили, либо хз.
да и у вас помойму должен быть хмель а не инд.

Он не двигает угол, но это не означает, что не работает. На бензине, просто копируется сигнал.

А по ошибке - масса с кузова или акума, к гадалке не ходи.

[Tasmanec]

а есть в эбу газовом пункт переходить на бенз при таких оборотах?
что за мозги газа?

[Alex_A5]

(06-04-2015 21:19)wmasterw :  Это по ДПКВ и есть ошибка. Проверяйте на заглушке.
Косяк в подключении видимо.

---

---

На серию "В", да должен быть хмель. Там контроль цепи ДПКВ ЭБУ

ОК. Спасибо!

[Valerio]

(06-04-2015 21:54)shurken :  

(06-04-2015 14:30)Valerio :  на Вашем заявлении о регистрации СПГ, каждые 10 дней Вам будут ставить печать с пометкой отсутствия спец материалов (кажись так звучит) и катайтесь дальше 10 дней. Я так 2 месяца ездил.

Можно самому наштамповать коммандировочных удостоверений, раз в неделю выписывать новое и никуда ни с какими заявлениями не ездить. Но то актуально если без номеров кататься, а заморачиваться из-за гбо, не вижу смысла.

Можно.... можно и печать МРЭО вырезать, и ТП самому замутить, можно на видео снять как будешь мента посылать, когда он к тебя за самостоятельное переоборудование иметь будет... у нас можно всё...что хочешь...

[Alex_A5]

(06-04-2015 23:10)Tasmanec :  а есть в эбу газовом пункт переходить на бенз при таких оборотах?
что за мозги газа?

Если вопрос ко мне - то переход на бензин стоит на 4500. Мозги Тамона. Но проблема исключительно в езде на бензине на непрогретом двигателе и проявляется она, как я писал уже выше - с 4000-до 4500 об/мин

[Alexander.P]

(06-04-2015 20:20)Alex_A5 :  Кстати, после установки ГБО имеет место следующая проблема: на холодную, после длительной стоянки (авто заводится, естественно на бензине) если не дожидаясь прогрева стразу тронуться в путь - при оборотах то 4000 до 4500 на полсекунды глохнет двигатель. ...

С проблемой конечно надо разбираться, но зачем холодный двигатель "винтить" на 4000-4500 оборотов? Это же дикий износ!
Поправьте меня если я ошибаюсь.