Чистка испарителя кондиционера

[Pele]

Где то на форуме была тема такая, поищите, не помню как называется, но делал по ней.

[Петрови4]

Привет народ!
Хочу поделиться своим опытом. Все тут пишут как, да чего делать, а про причины возникновения запаха нет ни слова. Так вот все по порядку...
Купил я А5 МРI в сентябре 2013 года в другом городе. Когда забирал, прежний хозяин машину помыл, салон почистил, торпеду натер, освежитель воздуха новый повесил короче пахло в машине шо в парфюмерном магазине. Я конечно по-улыбался, по-благодарил и уехал. Не люблю я освежители и сразу же выкинул его, а запах от полировки выветрится, думаю, через время. И вот утром после ночного дождя, а прошла неделя я почувствовал запах очень напоминающий ношеные, эдак месяца два носки причем не снимая и эти носки где-то под торпеду затолкали. Путем несложных логических рассуждений был сделан вывод в необходимости прочистки вентиляционной системы. Проштудировав все возможные форумы с пошаговыми инструкциями (фото), видеоролики, личные автожурналы и т.д. был куплен пенный очиститель с удлинительной трубочкой и хлоргексидин перелит в распылитель. Инструкция была вызубрена наизусть и процесс пошел. Не буду утомлять подробностями, сборки, разборки, описаниями как пена перла со всех воздуховодов, по салону летала и другие страсти, но в результате, эффекта от процедуры хватало на 2 недели и то, запах не уходил совсем, а притуплялся химией. Процедуру я повторял 4 раза с пенными очестителями разных производителей. После третьего раза, а нервы были уже разшатаны до придела я поведал о проблеме товарищу у него на сервисе и он предложил поехать к его знакомому который занимается только системами кондиционирования. Созвонился, подъехал и вот что поведал и даже проиллюстрировал специалист... Он взял в руки испаритель (там их всяких разных горой было) и показал ЧТО воняет и расказал почему это происходит (в смысле не почему воняет, а почему накапливается та пыль которая потом воняет). Я даже поднес к глазам и попробовал на ощупь ту хрень которая была на испарителе в уголочке.
И вот он момент истины... Как не парадоксально звучит но это происходит как правило у людей, которые серьезно относятся к замене такого расходника как фильтр салона. Кто менял лично или просто держал в руках тот знает, что фильтр салона имеет мягкие стенки по периметру и только та часть которая прижимается заглушкой более менее твердая. Вставлять фильтр очень не удобно: лежа на спине, под бардачком и еще он не хочет влазить потому, что пол мешает привести его в вертикальное положение, и стенки его гнутся, и с первого раза не получается, и можно перепутать какой стороной засовывать, потом вытягивать, а он помялся потому что не правильной формы, и в бок давит порог, и хочется побыстрее с этим покончить. Человек который фильтр этот меняет сам или мастер на станции который производит замену даже не предпологают о том, что с установкой что то не так. Мастеру пох, а владелец машины не так часто это делает, чтобы чтото подозревать. Он то думает ...во я какой, новый фильтр, сам, чище воздух и т.д.... лучше бы его не трогали...
И вот здесь есть два варианта которые в результате могут вылиться вонью:
1. Фильтр плохо вошел на свое место (замялась стенка) основная причина в большинстве случаев.
2. Перепутали и не той стороной вставили (я понимаю, что это из разряда фантастики но и этот вариант имеет право нажизнь).
Что же происходит дальше? В ту щель, не прикрытую фильтром начинает лететь пыль и оседать на испарителе где нибудь в уголочке. А летит она очень маленькой струйкой и наслаевается слой за слоем, то намокая от конденсата и в дождливую погоду, то высыхая и так днями, неделями и месяцами. В конце концов туда, в эту грязь из пыли (я даже не знаю как ее описать: она пористая грязно коричневого цвта чем то напоминает старую, грязную марлю которая раскашлатилась от длительного трения... короче представляете) Вот эта грязь, сидит там так плотно, она туда так велась, что удалить практически не возможно. Но шанс все таки есть.
Теперь коротко по-шагово что надо делать, а то и так уже слишком многа букафф получилось.
1. Выбрать жаркий день. Выключить кондер и просушить испаритель. Это нужно для того чтобы грязь максимально впитывала концентрированое моющее средство ввиде пены, и не разбавлялось конденсатом.
2. Разбираем (вы уже знаете как) чтобы добраться до испарителя и закачиваем пену не всю но так чтобы гарантировано весь испаритель обильно намочить и ждем пока не начнет капать под машиной из дренажной трубки. Так повторить несколько раз.
3. В заглушке, которая прикрывает фильтр, просверлить дырочку диаметром равному диаметру трубки из которой подается пена из балона. Вытянуть фильтр. Закрить заглушку (можно даже дополнительно уплотнив т.к. уплотнением служит стенка фильтра, а его нет).
4. Вставить трубочку от балона с пеной в просверлиную дырочку, включить вентилятор на максимальные обороты и задувать пену порциями.
Смысл в том, чтобы грязь максимально размокла, разбухла, разрыхлилась, а потом сильным потоком воздуха забрасывать испаритель пеной и она выбивает грязь из ячеек. Надеюсь понятно.
У меня получилось, но я повторю процедуру когда конкретно потеплеет, а то запах по утрам снова не нравится. А может машину продать? )))
Спасибо. Всем удачи.

[Хутин Пуй]

это только у А5 проблемы со сменой фильтра салона?