Установка штатного електричного тену (РТС) швидкого обігріву салону Skoda.

[pup]

(10-12-2014 13:19)ЛАЗАРЕВ :  Все реле прозваниваются!!! вся проводка в норме. только как ставлю ФЛ -ный климат все перестает роботать((( И ошибок оффы не видят подключали Ваг и ничего не увидели(((

Вообще ошибок не видят, даже по датчику качества воздуха?

[ЛАЗАРЕВ]

Сервисники смотрели сказали что ошибок нет, но там слабые спецы((( могли и недоглядеть(((

[pup]

(12-12-2014 22:16)ЛАЗАРЕВ :  Сервисники смотрели сказали что ошибок нет, но там слабые спецы((( могли и недоглядеть(((

У FL есть датчик качества воздуха, у вас его нет и по блоку всегда висит эта ошибка.
Я про неё не зря сказал, если они говорят, что ошибок нет, надо их перепроверить.
Потому что никакой связи нет, какой б/у климата и РТС, а у вас есть.
Нездоровая ситуация.
Есть у FL проблемы с принудительным включением РТС(а), например летом , но они решаются поворотом ручки температуры в мин.холода, а потом на макс. обогрева.
Да и то это справедливо для б/у климатика.

[ЛАЗАРЕВ]

Кто в городе Сумы может Вагом проверить ошибки и определить проблему??? Подскажите кто знает??? Сумские тут есть ????
Подскажите куда поехать???

[Gr_Vetal]

Я думаю швидше допоможуть, якщо написати у розділі Містечко/ВМ-Суми.

[shurra]

Приветствую.

Пока OlegOK занимается впихиванием невпихуемого, а именно тупого PTC в печку Тура, выложу промежуточный свой результат контроллера управления PTC. На сегодня уже сделан оконечный каскад управления каналами нагревателя PTC на MOSFET-транзисторах, который позволяет избежать использования мощных реле, позволяет делать плавный старт/стоп, поэтапное включение всех 3-х каналов нагревателя. Сама прошивка контроллера на 99 % готова и работает "на столе". Окончательное согласовывание будет после ее "подгонки" под климат Тура. Уже не первую неделю жду Олега в гости

А вот перечень "сладостей" контроллера PTC:

• контроллер имеет вход для подключения термодатчика охлаждающей жидкости (ОЖ) (крепится на трубопровод печки) и при температуре ОЖ ниже 70 градусов имеет возможность включить PTC-отопитель (при разрешении работы по другим входам - см. ниже);
• возможность управления тремя отдельными ступенями PTC-нагревателя (если он имеет несколько отдельных "нитей" нагревателей);
• постепенное включение и выключение ступеней с задержкой, необходимой для стабилизации бортового напряжения;
• в качестве ключевых элементов, подающих питание на PTC могут быть как обычные автомобильные реле, расчитанные на соответствующий ток (обычно 30A на канал достаточно), так и силовые N-канальные MOSFET транзисторы, которые в дополнение позволяют выполнять функцию самодиагностики и плавного включения/выключения;
• функция самодиагностики (при условии применения MOSFET транзисторов) перед включением силовых ключей проверяет их работу и в случае их некорректной работы в процессе работы их не включает вовсе. После выключения всех каналов также проверяется отключение PTC от бортовой сети, чтобы исключить разрядку АКБ в случае "прбоя" силового MOSFET. В случае аварии контроллер индицирует аварию;
• контроль напряжения бортовой сети - PTC включается только при напряжении бортовой сети выше 13,6В (когда запущен двигатель и работает генератор). Помимо этого если после включения очередной ступени PTC бортовое напряжение спустя 10 сек. оказывается ниже порогового значения, то канал отключается;
• возможность подключения сигнала тахометра (частоты оборотов двигателя) - в этом случае при частоте ниже 1200 об/мин 3-ая ступень не включается. Если были включены все 3 ступени PTC и обороты понизились ниже 1200 об/мин в течении 20 сек, то 3-ая ступень отключается;
• наличие разрешающего входа - к нему необходимо подключить вентилятор салона (печки), поскольку без обдува PTC быстро перегреется, что может привести даже к пожару;
• наличие 2-х лимитирующих (ограничивающих) входов - при подаче +12В на один вход одна ступень PTC исключается из работы. Соответственно, если на оба входа подается +12В, то возможна работа только одной ступени PTC. Данные входы можно подключить к цепям питания мощных потребителей, таких как обогревы заднего и переднего стекол. Это позволит избежать большой нагрузки на генератор и перегрузки бортовой сети автомобиля;
• наличие запрещающего входа - к нему можно подключить муфту компрессора кондиционера или любой другой провод, на котором появляется +12В при включении кондиционера. В этом случае не будет устраиваться "война" PTC-отопителя и кондиционера;
• обязательно необходимо подключение входа контроля положения заслонки печки. В автомобилях с климат-контролем это подключение в большинстве случаев производится в цепи обратной связи положения заслонки. В обычных системах необходимо установить датчик (в простом случае в виде пары геркон-магнит), стабатывающий при полностью открытой заслонке печки и разрешающий работать PTC;
• наличие светодиода индикации работы и аварий - позволяет контролировать работу контроллера и PTC-отопителя.
  

А вот картинки ключевого силового каскада на "тупом" PTC. В итоге к самому PTC подключаются как и в случае умного PTC 2 силовых провода (масса и питание) и слаботочные провода управления.
               

[Gr_Vetal]

Це просто Геніальна Фантастика!!! Я просто перед shurra знімаю шляпу. Думаю тепер сміло можна запускати РТС на Турі в серію...

[SkyNetLPY]

(15-12-2014 23:17)shurra :  Приветствую.
.......................

Какой каталожный номер РТС на базе которого вы провернули этот вариант?
На какие номера можно поставить реализованный вами контролер?

[Gr_Vetal]

(16-12-2014 08:26)SkyNetLPY :  Какой каталожный номер РТС на базе которого вы провернули этот вариант?
На какие номера можно поставить реализованный вами контролер?

Звичайний РТС із літерою F...

[SkyNetLPY]

(16-12-2014 09:14)Gr_Vetal :  Звичайний РТС із літерою F...

Звичайних РТСів є кілька. В мене, наприклад, є РТС від гольфа 6. Звичайний, дуже схожий на той, що на фото. Але номер там зовсім інший.