ГБО - Общая Тема

[smolldj]

(02-12-2014 21:19)wmasterw :  Именно такой не надо. Там есть технологические недоработки, касающиеся самого корпуса. В жаркое лето могут быть проблемы.
Есть достаточно много проверенных годами. MATRIX, VALTEK, LOVATO. Все они с полиэстеровыми картриджами.

Не имеет абсолютно никакого значения какие установлены форсунки.
Если не хотите с приходом холодов сталкиваться с залипанием штоков (проявляется в троении, пока не нагреется) , ставьте всегда только с отстойником и полиэстеровывм картриджем.
В обычном фильтре внутри простая бумажная гофра, такая же как в фильтре грубой очистки в магистральном газклапане. Пропускает конденсат беспрепятственно.

Спасибо за наводку!

[nikish]

А от чего могут немного плавать обороты? +в пробке если к примеру на 1 передаче тануться (без нажимания на педаль газа) то подергивает (как бы рывками едет). Если на бензе то все нормально.

---

---

Заеду к газовщикам но както задолбало к ним ездить. Постоянные подергивания(то больше то меньше ).
Думал может купить кабель и если есть тут спецы настроили бы по интернету. Видел продавали кабель за 120 грн хотя незнаю как реализовать такую настройку по интернету))) или лучше к газовщикам кататься если не найдется знающий человек в этом деле (мысли в слух)

[wmasterw]

Это все равно , как лечиться по телефону .

В 99% случаев проблема не в настройке , а в ошибках монтажа и подборе комлектующих.

[nikish]

(04-12-2014 10:53)wmasterw :  Это все равно , как лечиться по телефону .

В 99% случаев проблема не в настройке , а в ошибках монтажа и подборе комлектующих.

Не думаю что плохой подбор оборудования http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...4&page=398
Да и установщика советовали. Ставили целый день, а не 3 часа.

[wmasterw]

Колхозненько. Не зря я выше про 99%.

Монтаж на Вашем моторе делается так

Редуктор должен быть подключен параллельно печке для стабильного обогрева. Ставится здесь

И по ТБ имеете грубейшее нарушение. При возможной утечке в районе мультиклапана газ будет в салоне. А должен уйти в забортовое пространство. Вам не установили вентиляционную переходную втулку , которая должна герметитично отделить багажное отделение от полости баллона с мультиклапаном.
Представтьте жаркое лето и авто стоящее целый день под солнцем. И заправленный полностью баллон. Для стравливания избыточного давления есть специальный клапан. Так вот когда он будет срабатывать , Вы этот газ будете иметь в салоне. Ну и при каких то утечках на соединениях, тоже само собой.

P.S. Вижу по картинкам , что ставили Вам на Профигазе . Поэтому и не удивительно, что с Зенитом не хочет Ваше авто дружить
Так и не увидел , что за фильтр паровой фазы установлен. С Ханой должен работать только с отстойником и полиэстеровывм картриджем.
Ни в коем случае не обычный бочонок в алюминии или пластике.


Форсунки не разборные и если попадет конднсат , моются только на стенде. Да и не на всяком и не чем попало

[nikish]

(04-12-2014 11:38)wmasterw :  Колхозненько. Не зря я выше про 99%.

Монтаж на Вашем моторе делается так

Редуктор должен быть подключен параллельно печке для стабильного обогрева. Ставится здесь

И по ТБ имеете грубейшее нарушение. При возможной утечке в районе мультиклапана газ будет в салоне. А должен уйти в забортовое пространство. Вам не установили вентиляционную переходную втулку , которая должна герметитично отделить багажное отделение от полости баллона с мультиклапаном.
Представтьте жаркое лето и авто стоящее целый день под солнцем. И заправленный полностью баллон. Для стравливания избыточного давления есть специальный клапан. Так вот когда он будет срабатывать , Вы этот газ будете иметь в салоне. Ну и при каких то утечках на соединениях, тоже само собой.

А дырка в днище (середина балона( не для стравливани газа на улицу? К печке? Так можно ж к маслянному фильтру и будет тот же малый круг

[Well1999]

такой вопрос.... а нельзяли чипануть мотор шоб не ставить вариатор... чтоб две прошивки было газ/бензин?
авто фабия 1,4 2008г.в.

[wmasterw]

Ваш ЭБУ не поддерживает 2 режима.

---

---

(04-12-2014 12:02)nikish :  А дырка в днище (середина балона( не для стравливани газа на улицу? К печке? Так можно ж к маслянному фильтру и будет тот же малый круг

На Вашем фото я не вижу переходной вентиляционной втулки.
Ну налейте воды вовнутрь и увидите , что вода разлита под баллоном на полике багажника. Часть польется под машину , а часть в багажник. Неужели так трудно нагуться и внимательно все рассмотреть ?
Если это Ваше авто, то можно быть и повнимательнее.

С таким подключением и расположением редуктора , как у Вас всю зиму будете иметь проблемы. С приходом тепла уже можно ездить.
Так , что ставьте машину в гараж

---

---

Да и про длинющие и еще и разной длины форсуночныве шланги Вам выше уже писали. Очень правильное замечание. Но с таким уровнем монтажа ,,,,,,

[nikish]

(04-12-2014 12:07)wmasterw :  Ваш ЭБУ не поддерживает 2 режима.

---

---

(04-12-2014 12:02)nikish :  А дырка в днище (середина балона( не для стравливани газа на улицу? К печке? Так можно ж к маслянному фильтру и будет тот же малый круг

На Вашем фото я не вижу переходной вентиляционной втулки.
Ну налейте воды вовнутрь и увидите , что вода разлита под баллоном на полике багажника. Часть польется под машину , а часть в багажник. Неужели так трудно нагуться и внимательно все рассмотреть ?
Если это Ваше авто, то можно быть и повнимательнее.

С таким подключением и расположением редуктора , как у Вас всю зиму будете иметь проблемы. С приходом тепла уже можно ездить.
Так , что ставьте машину в гараж

---

---

Да и про длинющие и еще и разной длины форсуночныве шланги Вам выше уже писали. Очень правильное замечание. Но с таким уровнем монтажа ,,,,,,

Как эта трубка выглядит? А что с редуктором не так?

[wmasterw]

Втулка через отв-е в полике багажника на полиуретановый герметик . Снизу выглядит так

По редуктору:
1. Расположение. Шланги должны быть минимально возможной длины. На моем фото это примерно около 20 см
2. Подключение . Слабая интенсивность циркуляции. При нагрузке будет происходить падение Т Особенно при движении по трассе с постоянной скоростью и уже при -5 за бортом