ГБО - Общая Тема

[wmasterw]

Сейчас схожу за телефоном и отпрпавлю в ЛС

---

---

(25-11-2014 21:17)bobryk200 :  

(25-11-2014 20:50)wmasterw :  Все выше перечисленное , как правило результат ошибки в подборе компектующих , ошибок монтажа или и того и другого.
При нормальном " железе" система без проблем всегда работает в коридоре -5+5 % по LFT. Опять таки добиться того нужно откатывая рабочие режимы.
Затраченное время оправдывает результат.
Для всего остального сканер.

не совсем согласен. оборудование, жиклеры, давление, время впрыска газ. форсунок, редуктор итд возьмем подобрано правильно. кроме того что есть 'уникальные с-мы расчета топливоподачи' и плавающая неисправность какого-то датчика влияющего на расчет времени впрыска и не всегда показивающего ошибку при диагностике - есть еще человеческий фактор при чем даже у опытных и умных специалистов - сел установщик накатал карты - все ок. человек груженый (5 чел+багаж) поехал. приезжает с жалобой большой расход и еле едет, я смотрю а там +20% LTFT и ошибка по смеси.
или в бенз. эбу смотришь время впрыска бензина 3 мс, а в это время в газовом контролере время бензина при работе на бензине 3,3 мс.
+100 Затраченное время оправдывает результат. Вот у установщиков все на конвейере - времени постоянно свободного нет - вот и делают не всегда очень хорошо, так сказать без индивидуального подхода.

вот и obd в газконтроллере помогает клиенту самому разобраться что да как и почему и подкоректировать.
хотя да - можно обойтись отдельным сканером, если он есть

Простое правило. Сначала диагностика ДВС , а потом установка ГБО.
Естественно голыми руками тут не обойтись. Мотор тестер , пишущий осциллограф, сканер . Много тут никогда не будет. Зато гарантия от сюрпризов после.
Например при LFT на бензине более 10 % сразу диагностика дымогенератором. Если подсоса нет , на мойку форсунок.
С регулируемыми тепловыми зазорами сразу на проверку.
И т.д. В общей сложности не так уж и много.
Система зажигания отдельная тема

[makedonsky]

Ну раз вы все это делаете, да даже имеете оборудование на ''авдруг'' - вам стоя.
У большинства подход попроще. Я уже не говорю про любителей халявы которые всем без разбора ставят вальтек 30 или аналог+аляска и также настраивают и на нюх метилмеркаптана утечку газа ищут
не всем так везет, да и занятость и отсутствие свободного времени делают опцию obd в газ.эбу не такой уж и ненужной

[pup]

(25-11-2014 21:57)bobryk200 :  Ну раз вы все это делаете, да даже имеете оборудование на ''авдруг'' - вам стоя.
У большинства подход попроще. Я уже не говорю про любителей халявы которые всем без разбора ставят вальтек 30 или аналог+аляска и также настраивают и на нюх метилмеркаптана утечку газа ищут
не всем так везет, да и занятость и отсутствие свободного времени делают опцию obd в газ.эбу не такой уж и ненужной

Я так понял, wmasterw имел ввиду, что OBD потом только мешает, ввиду кривости ПО

[wmasterw]

Для того , что было все ОК. достаточно обратной связи мжду штатным ЭБУ и лямбдой. Все. Большего не требуется. ОБД это полезная смотрелка, которая позволяет ускорить настройку. Активация же автокоррекций по ОБД ведет только к увеличению расхода газа.
Все это было опробовано еще с появлением на рынке 1-х Зенит ПРО ОБД

[makedonsky]

(25-11-2014 22:37)pup :  

(25-11-2014 21:57)bobryk200 :  Ну раз вы все это делаете, да даже имеете оборудование на ''авдруг'' - вам стоя.
У большинства подход попроще. Я уже не говорю про любителей халявы которые всем без разбора ставят вальтек 30 или аналог+аляска и также настраивают и на нюх метилмеркаптана утечку газа ищут
не всем так везет, да и занятость и отсутствие свободного времени делают опцию obd в газ.эбу не такой уж и ненужной

Я так понял, wmasterw имел ввиду, что OBD потом только мешает, ввиду кривости ПО

если вы пользуетесь obd и он вы видите мешает, отключаете его и он перестает влиять на работу гбо. Но при настройке - такая функция удобна, но без проблем можно обойтись без нее.
мне вон больше интересно как температурные коррекции wmasterw как специалист строит?

[wmasterw]

Табличку по бензину строите с холодного запуска до прогрева. Потом в эти значения бензовпрывск загоняете при работе на газу. Если по временам неудобно можете по SFT. То же самое по смыслу

[makedonsky]

(25-11-2014 23:55)wmasterw :  Табличку по бензину строите с холодного запуска до прогрева. Потом в эти значения бензовпрывск загоняете при работе на газу. Если по временам неудобно можете по SFT. То же самое по смыслу

на хх достачно будет?

[Maksimilien]

Все газированные жалуются на резкое увеличение расхода газа, у самого сейчас плюс 1-2л. Вот вам и скидки На*****ть гады на литраже еще больше стали

[wmasterw]

(25-11-2014 23:59)bobryk200 :  

(25-11-2014 23:55)wmasterw :  Табличку по бензину строите с холодного запуска до прогрева. Потом в эти значения бензовпрывск загоняете при работе на газу. Если по временам неудобно можете по SFT. То же самое по смыслу

на хх достачно будет?

Ну конечно, а какая разница ? Таблица бензовпрыска удобна со значениями через 5 гр. Это можно сделать еще до монтажа газа, что бы потом не терять время на остывание мотора.

[Skodник]

Ребят, я вот аккум на зарядку ставил, естественно клемы скидывал. Нужно ли как то програмно адаптировать газ после этого?