ГБО - Общая Тема

[sk_vit]

(23-11-2014 15:18)wmasterw :  В бюджетной линейке есть конечно поинтереснее системы. Стаг на сегодняшний день даже в 1-ю тройку не попадает. Да и за такую стоимость там все самое дешевое . Дерьмо форсунки и такой же редуктор. Не ловитесь на дешевизну. Пожалеете.

---

---

(23-11-2014 15:09)sk_vit :  

(23-11-2014 15:02)uz3rr :  

(23-11-2014 13:02)wmasterw :  Вы не указали за что 350 евро.
На Ваше авто только к-т нормального оборудования столько стоит. Бюджетного уровня. Премиум еще дороже.

Сказали комплект stag, цена с установкой.

Мне на фабию 1.4, стаг 4, с форсунками ХАНА, редукт. аляска + установка+регистр. в МРЕО стоила 1000 у.о. (8000 грн.)

Вы наверное что то путаете . За такие деньги можно было бы BRC поставить еще бы и осталась приличная сумма

Такой комплект (не реклама) только вместо шлангов пластиковые трубки.
+ работа по установке 1200 грн., + документы. +вариатор. +смена тех.паспорта - 320 грн. (если не ошибаюсь). = +/- 8000 грн. летом.

[bukin]

Спасибо за советы, буду смотреть. Еще как определить рабочий термостат или нет.

[Vital7352]

Поставил и я себе газ. Elpigaz (AEB). Мозги POPULARline, редуктор Cometai, форсунки Rosso, бак на 54 л. Самый простой вариант. Бампер на сверлил. Заправочная горловина аккуратно сделана под бампером. Пока 1 неделя. Полет нормальный.

[erwachsener]

(23-11-2014 16:10)Vital7352 :  Поставил и я себе газ. Elpigaz (AEB). Мозги POPULARline, редуктор Cometai, форсунки Rosso, бак на 54 л. Самый простой вариант. Бампер на сверлил. Заправочная горловина аккуратно сделана под бампером. Пока 1 неделя. Полет нормальный.

мне кажется заправщики будут фыркать при таком расположении запр. горловины. это им надо каждый раз на коленку становится)

[makedonsky]

(23-11-2014 16:03)bukin :  Спасибо за советы, буду смотреть. Еще как определить рабочий термостат или нет.

ваг-комом, vcds, или вася диагност смотрите на температуру охлаждающей жидкости - когда подходит до 86-88 град идете пробовать толстий шланг который идет на радиатор, если горячий - термостат открываться раньше 89 град и подлежит замене.

[wmasterw]

Если точнее , то до примерно 85 гр. этот шланг должен быть абсолютно холодный полностью по всей окружности. Бывает ошибочно трогают сверху , а нужно снизу. То есть руку завести под шланг. Если снизу прощупывается теплота до достижения тепературыв открытия , то клапан частично не держит. Ну и естественно если по мере прогрева мотора это шланг тоже полностью становится теплым , значит клапан заклинилю
Такая проверка доступна и без подключения сканера

[makedonsky]

(23-11-2014 17:32)wmasterw :  Ну и естественно если по мере прогрева мотора это шланг тоже полностью становится теплым , значит клапан заклинилю
Такая проверка доступна и без подключения сканера

+1 Но это только когда термостат постоянно открыт. в таком случае еще и по трассе - стрелка температуры будет уходит влево на большой скорости.
а если работает, но неправильно например начинает открываться при 70-80 град вместо 89, то лучше проверять програмой

[wmasterw]

(23-11-2014 16:10)Vital7352 :  Поставил и я себе газ. Elpigaz (AEB). Мозги POPULARline, редуктор Cometai, форсунки Rosso, бак на 54 л. Самый простой вариант. Бампер на сверлил. Заправочная горловина аккуратно сделана под бампером. Пока 1 неделя. Полет нормальный.

Для форсунок , которые у Вас установлены не безразлично их расположение при монтаже. Такой тип форсунок ( связано с конструктивнывми особенностями) должен располагаться вертикально. В противном случае это ведет к приличному сокращению их ресурса. Что бы для Вас не было это неожиданностью.

---

---

(23-11-2014 18:00)bobryk200 :  

(23-11-2014 17:32)wmasterw :  Ну и естественно если по мере прогрева мотора это шланг тоже полностью становится теплым , значит клапан заклинилю
Такая проверка доступна и без подключения сканера

+1 Но это только когда термостат постоянно открыт. в таком случае еще и по трассе - стрелка температуры будет уходит влево на большой скорости.
а если работает, но неправильно например начинает открываться при 70-80 град вместо 89, то лучше проверять програмой

Согласен, но не всем доступно . По быстрому достаточно однозначно и так , как я описал. Даже если шланг снизу слегка прощупывается теплым, а выше по окружности холодный термостат уже требует замены

[makedonsky]

(23-11-2014 18:02)wmasterw :  

(23-11-2014 16:10)Vital7352 :  Поставил и я себе газ. Elpigaz (AEB). Мозги POPULARline, редуктор Cometai, форсунки Rosso, бак на 54 л. Самый простой вариант. Бампер на сверлил. Заправочная горловина аккуратно сделана под бампером. Пока 1 неделя. Полет нормальный.

Для форсунок , которые у Вас установлены не безразлично их расположение при монтаже. Такой тип форсунок ( связано с конструктивнывми особенностями) должен располагаться вертикально. В противном случае это ведет к приличному сокращению их ресурса. Что бы для Вас не было это неожиданностью.

+100. Так же хотел написать, но не стал огорчать владельца. Да и длина шлангов от форсунок к впускному колектору на глаз - очень большая наверное больше 30 см.

[wmasterw]

(23-11-2014 18:06)bobryk200 :  +100. Так же хотел написать, но не стал огорчать владельца. Да и длина шлангов от форсунок к впускному колектору на глаз - очень большая.

Ну в таких случаях все таки горькая правда лучше. Год гарантии , который ему дали , они может и протянут. А этот год пролетает очень быстро. А там после уже его проблемы. Придеться раскошеливаться на новые форсунки. Так что лучше знать , чем не знать.

---

---

Ну вот просто для примера. Это еще 2009 г. установка. Я с подобными форсунками давно уже не работаю. Эти еще итальянские. Как ни странно , но по сей день это авто ездит без переборки. Все в них еще родное внутри. А шлангочки там примерно по 12 см кажется