Насос гидроусилителя руля Skoda Fabia не работает

[d9n]

б\у эгур - 150 УЕ.

[momontd]

Походу вирішив свою проблему , виявилось що просто потрібно долити рідини до необхідного рівня , він в мене був менше мінімального , тому напевно той насос з блоком управління ковбасило... Тепер все працює , руль взагалі одним пальцем можна крутити. Тільки от питання куди з того бачка поділось біля 150-200 гр рідини ?!? З майстром облазили той насос зі всіх сторін - сухий , ніяких признаків "потьоків" , дивились по патрубках і на рейку все сухе , прям x-файли якісь Одним словом заправив до повного рідиною , покатаюсь 1-2 тижні і назад на сервіс подивлюсь чи є ознаки витоку рідини.
Хочу подякувати МУДАКАМ зі Шкоди на зеленій , які впевнено мене хотіли розвести на б/у або новий насос , спочатку не перевіривши рівень рідини , а потім коли перевірили і побачили що його нема , наполегливо гнали на насос і казали що рідина нічого не дасть ... П*ДАРИ! прошу мене вибачити і в бан не кидайте , але іншого слова я підібрати не можу!

---

---

(09-09-2014 02:37)d9n :  б\у эгур - 150 УЕ.

А де Ви такі ціни дешеві бачили ?
Станом на сьогодні я прозондував цю тему повністю, виявилось якщо у Вас насос койо і він "полетів" , то ціна від 350-450 у.е. б/у І то його НЕМА! Ні в Солонці на шроті, ні в Рясному, потрібно тянути з Європи... Якщо ТРВ, то повлезло більше , він трохи дешевший ...
Якщо говорити про новий то ціна від 6 000 грн і вище...

[d9n]

у меня трв . месяц назад брал б\у. искал в инете.

[Oleg1987]

(09-09-2014 20:12)momontd :  Походу вирішив свою проблему , виявилось що просто потрібно долити рідини до необхідного рівня , він в мене був менше мінімального

Вітаю!
А я все ніяк не знайду причини.
Але все одно щось мало віриться що проблемою була мала к-ть рідини, і до чого тут подушка?????
Сьогодні катався з включеним вольтметром і замітивв що в моменти відключень ГУРа були просадки напруги.
Просадки незначні 1,5 - 1,8 в, проте вони могли бути короткочасні і прилад не встигає показати?
Буду міняти ремінь генератора!

І ще, дайте хтось дані по фабі : напругу на холостих, при 2 тис обертів і при нагрузці (ближнє, дальне, мафон, вентилятор).
Всетаки буду надіятись що проблема десь зарита в акумулятор-генератор, або банально проводка...???!!

[Oleg1987]

Дістав мене мій гур!!!!!!!
Вчора вирішив зняти його.
Доречі знімається він спокійно без демонтажу бампера.
Є підозра що там попала волога вот окис на фішці живлення а в самому гнізді "мамці" є грьбана ДИРА - ....

Гур дивно себе поводить, 2 тижні їздив спокійно, поки непроїхався по ямах при великій швидкості і тут бац жовтий руль і моргаюча подушка.
Але раніше заглушив-завів - і все знову працює цого разу помагало лише час (1-2 год авто постоїть і все ок).
З жовтим рулем поїхав на діагностику, результат - блок управління не виходить на звязок, купа помилок...
Коли почав демонтаж починайо розгойдувати фішку датчика кута повороту коліс і тут насос запрацював, хитаю ще - знов жовтий руль.
Ну думаю датчик, витянув фішку - на приборці руль, насос працює в аварійному режимі але не довго.
Согодні буду колоти гур є підозра що там вода...
П.С. Може хто знає де можна вразі смерті мого знайти KOYO. Поки в неті нарив типа відновлені, як на рах них, чи шукати бу?
Далі буде...

---

---

Так, розібрав єгур - блок управління та мотор плавали в маслі!!!!!!!!!!!!!
Виною - сальник, розмір 8-16-7.
Пробував вимити масло спиртом, трохи змилось але плата жирна.
Чим можна без шкоди для деталей плати відмити масло!


Зняти саму плато тяжко, потрібно випаювати, не ризикнув.
А може ті залишки рідини гура вже не зашкодять???
І саме головне, знайшов відірвану ногу електроліта, яка пояснює чому гур відключався при вібрації.

Шукаючи в неті сальник наткнувся на форум пижиків, в них аналогічна проблема з аналогічним егуром - сальник і як вияснилось кондюк??????!!!!!!!! http://peugeot-club.net/forum/topic/9144/
Завтра буду шукати сальник та попробую зібрати егур на авто.
Боюсь лише за незначні залишки масла на платі та двигуні.

---

---

[Oleg1987]

В себе сальніка не знайшов.
Замовив в харкові, до речі позиціонується як для рольового управління, номер - сальник F-00480

[Oleg1987]

Так, замінив щойно сальник та пропаяв електроліт!
Ура, все працює!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Причиною був всетаки коньдюк, так як масло поідеї діелектрик!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Misterd]

Вітання !

[Піпєц]

Ай да ты

[meddness]

И меня постигла проблема с ЭГУРом. В общем на Fabia в моем личном пользовании с апреля текущего года. Проблем с усилителем небыло. Пару недель назад начало холодать и ГУР начал выпендриваться. С утра завожу машину, ГУР не работает. Проходит пару минут, лампочка ГУРа тухнет и все становится в порядке. Не придавал значение. Спустя несколько дней проблема стала проявляться чаще. Глянул на уровень жидкости, ее не хватало. Долил. Проблема не исчезла. Последние дни вообще по 1-2 часа езжу без ГУРа, потом он отдупляется. Что интересно, что после 1-2 часов езды, можно заглушить машину, сходить в магазин, придти, завести и ГУР работает сразу либо спустя секунд 30. Но с утра "наша песны хороша, начинай сначала". При том есть прямая зависимость от температуры. Когда на улице было около 15 (12-15) градусов днем, проблемы не было. Аккум у меня уже дохловатый. Все клемы (за исключением той, что на самом ГУРе, до нее еще не долез) чистые, контакты блестят. Предохранители над аккумом целые все. Провода тоже. При диагностике выдает ошибку 01309 - нет связи. Пробовал зарядить дома аккум - не помогло. Что самое интересное, что отдупляется он не только после глушения машины на горячую и последубющей заводки, но и в движении в пробке либо на светофоре. В общем уже перечитал кучу всего, но ясности в голове так и нет.
P.S. Фары не моргают. Когда крутит стартер панель прибор немного подтухает. Когда включаю зажигание горит индикатор аккума, но после заводки сразу тухнет. Ваг пишет: "01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая"