Проблема з Х,Х октавія тур 1.6 AKL

[Nazikey]

makedonets, згідний з тобою але це болячка 1,6. В себе замічав що підтрушування пропадає коли даш їй під сраку добре просратись. І ще один варіант коли знімаю фішку з датчика тиску гідропідсилювача обороти стають капельку вищі і двигун працює рівномірно.

А стосовно росходу на холостих то в мене стандартно 0,8-0,9 л на холостих і тільки деколи проскакує 0,7 л, мабудь форсунки треба мити.

[Factor]

у меня когда лямбда померла тоже трусило на холостых..
что у вас сейчас вместо масляного щупа ? просто дыра ?
покажите скрин 31 32 33 группы на холостых на холодном и на прогретом движке.

надеюсь расходомер не мыли карбклинером ?

[makedonets]

Factor:
расходомер мыл не карбклинером, а ведешкой, после чего спиртом ополаскивал.
сейчас - да, просто дыра, это случилось сегодня после 14 часов, не успел съездить купить новую воронку. на ночь накрою тряпкой, а завтра куплю и поменяю.
скрины сделаю и выложу сегодня после 20 часов, пусть остынет пока-что движок.
насчёт лямбды, то её я менять не буду, даже если умерла. уже менял, толку мало, денег много

Nazikey що цікаво, то це те, що якщо увімкнути кондиціонер, то оберти стабілізуються десь на 900 (по шкалі на приборці). Фішку з датчика тиску гідропідсилювача знімав, нічого не змінювалось.

[Yurkinson]

(24-07-2014 15:32)makedonets :  Если пройтись герметиком, то какой герметик брать

IMHO: Любой высокотемпературный герметик для ДВС какой найдёте в продаже, благо это не дефицит и выбор достаточно широк (серый ABRO например http://avtoto.com.ua/germetik-prokladok-...9-85g.html ).

(24-07-2014 15:32)makedonets :  и все прокладки обмазывать, или только один ряд?

Все. Всё поэтапно описано по уже приводимой ссылке, повторюсь
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=69062
Прочитайте пожалуйста от начала и до конца, а также комментарии ниже основного текста.

[makedonets]

Yurkinson :Все. Всё поэтапно описано по уже приводимой ссылке, повторюсь
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=69062
Прочитайте пожалуйста от начала и до конца, а также комментарии ниже основного текста.

Спасибо!
Читал я эту тему, но раньше, после этого еще кучу всего перечитал. Сейчас освежу память - перечитаю её заново.
Прочитал. ПризнаЮ, нужно было отложить это дело на день и купить герметик. Ну, зато второй раз уже понятно, что да как разбирать.

UPD:
снял воронку, вдохновившись рассказом, ранее приведенным в Вашей ссылке Благодарю!

---

---

(24-07-2014 16:05)Factor :  у меня когда лямбда померла тоже трусило на холостых..
что у вас сейчас вместо масляного щупа ? просто дыра ?
покажите скрин 31 32 33 группы на холостых на холодном и на прогретом движке.

надеюсь расходомер не мыли карбклинером ?

эти группы просканировать не могу - пишет ОШИБКА, это и на заведенном двигателе, и на незаведенном. вагком 3.11

[makedonets]

Посадил на герметик. Ситуация не поменялась. Та же 00537 ошибка. На "зеркало" двигателя (нижний ряд прокладок) герметик наносил правда тонкой линией, а не "от души", но не думаю, что дал его слишком мало. Думаю, тут причина не в прокладках.
Может, сама лямбда умерла? У меня ГБО, а оно, как мне говорили на СТО, убивает лямбду. Однажды уже менял, больше не хочу. Такие дела.

---

---

Где мне искать штекер/разъем лямбды, чтобы отключить его и попробовать без него? Вижу, что от самого датчика в катализаторе шнур идёт в коробочку под днищем авто, а оттуда вроде обратно возвращается.
Ну и если кто знает, то подскажите, как вагкомом проверить лямбду, пожалуйста.

[kasergo]

makedonets, а при включении кондёра расход увеличивается до 1.4-1.6?

---

---

(27-07-2014 11:27)makedonets :  Где мне искать штекер/разъем лямбды, чтобы отключить его и попробовать без него? Вижу, что от самого датчика в катализаторе шнур идёт в коробочку под днищем авто, а оттуда вроде обратно возвращается.
Ну и если кто знает, то подскажите, как вагкомом проверить лямбду, пожалуйста.

В этой коробочке разъём.

[makedonets]

(27-07-2014 14:33)kasergo :  makedonets, а при включении кондёра расход увеличивается до 1.4-1.6?

---

---

(27-07-2014 11:27)makedonets :  Где мне искать штекер/разъем лямбды, чтобы отключить его и попробовать без него? Вижу, что от самого датчика в катализаторе шнур идёт в коробочку под днищем авто, а оттуда вроде обратно возвращается.
Ну и если кто знает, то подскажите, как вагкомом проверить лямбду, пожалуйста.

В этой коробочке разъём.

от коробочки оно куда дальше идёт, где его "ловить"? Нет ямы, неудобно эту коробочку открывать, к сожалению.
Да, при включении кондёра расход на ХХ составляет от 1,4 до 1,7 л/час(максимально), в среднем 1,4-1,6 л/час.
И еще вот вылезла новая бяка:

она появляется время от времени, то-есть непостоянная.
Что еще заметил, что 00537 ошибка появляется при переключении с газа на бензин (ну и обратно тоже), когда происходит небольшое подёргивание двигателя. Хотя и без переключения между газом и бензином она появляется тоже, но не всегда.

Сейчас залью скрины результатов диагностики vag-com'ом.

---

---

Скрин 1

Скрин 2

Скрин 3

Скрин 4

Скрин 5

Скрин 6

Скрин 7

Скрин 8

По всем последующим группам выдавало "ошибка, не доступно".

Теперь по порядку.
Что смущает:
- скрин 2, группа 005, последнее поле "температура 45 градусов". Температура чего это? ВРОДЕ РАЗОБРАЛСЯ. Последнее значение - это температура впускного воздуха.
- скрин 2, группа 006, поле Уг.Дрос.Засл равно 1,5 градуса, а на скрин 3, группа 007, поле Уг.Дрос.Засл равно 1 градус, при этом я не прикасался к педали газа. Так должно быть? Она должна плавать? Может, я плохо её помыл? (мыл без полного снятия)
- скрин 2, группа 006, поле Коэф.Лямбды значение равно 1.02. Лямбда мертва?
- скрин 3, группа 007, два поля Коэф.Лямбды с разными значениями (0.98 и 1.00)
- скрин 6, группа 017, все четыре поля с одинаковым названием, в первом и последнем полях значения одинаковы, в двух остальных - отличаются. Это нормально?
- почему я не могу смотреть группы с 023 и дальше? Их не существует, или это ограниченные возможности моей версии вагком?
- начиная со скрин4 я прикоснулся к педали газа, подгазовал немного, и после этого обороты не падали ниже 928, пока не заглушил двигатель и не завёл его снова. Тогда стабилизировались на 800.
Также хочу дописать (вроде писал об этом, но мало ли) еще то, что я заменил воздушный патрубок (от ДМРВ до дросселя который), мой старый был с каким-то датчиком или нагревателем, кто как говорит, а новый - без. Он может такую ситуацию давать в итоге с плавающими оборотами?
Если кто-то на этих скринах увидит еще какие-то не нормальные значения, ткните меня носом, пожалуйста, в них.

Это уже дело принципа. Хочу докопаться до сути.

UPD: прокатился на нейтралке. Разгон на 2-3 передаче , потом нейтраль. Стрелка тахометра при этом падает до 1,5-1,2 тыс оборотов, потом зависает на какое-то время (несколько секунд) на тысяче оборотов, расход 1,0 литра. Спустя несколько секунд стрелка уходит ниже тысячи, примерно на 850-900 оборотов, расход 1 л. Это дросселяка балуется?

[kasergo]

Вы форсунки мыли?Если мыли -то колечки меняли?

[Yurkinson]

(27-07-2014 16:01)makedonets :  старый был с каким-то датчиком или нагревателем, кто как говорит, а новый - без. Он может такую ситуацию давать в итоге с плавающими оборотами?

IMHO: Это подогрев клапана, не может, тем более при текущих то температурах.