Проблема з Х,Х октавія тур 1.6 AKL

[Yurkinson]

Цитата:...читал тему на русском шкода форуме...

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=69062

[makedonets]

Купил эпоксидку. Всего-то 30 грн на обойном рынке.
Снял коммутатор. Есть трещина. Завтра буду заниматься. В наличии ацетона нет. Есть спирт медицинский и уайт-спирит. А также бензин. Что из перечисленного лучше?
Сделаю отчёт. В любом случае, даже если и не это причина неровного холостого хода, то всё-равно трещину нужно замазать. Сделаю, а там посмотрим, как себя будут вести обороты ХХ.
До связи.

[Yurkinson]

(04-07-2014 19:05)makedonets :  ...Что из перечисленного лучше?...

IMHO: спирт , хотя никто не мешает промыть по очереди всеми имеющимися, а спиртом, например, можно завершить.
PS: преимущество спирта в том что он хорошо растворим в воде - "связывая последнюю", поэтому после промывки легко будет удалить его остатки и воду + можно феном дополнительно помочь.

[makedonets]

Итак, сделал.
Небольшой отчёт для тех, кто еще такое не делал, и кому, возможно, захочется/прийдется это делать.
- открываем капот
- снимаем пластмассовую защиту двигателя, ту, которая на трёх болтах, а не на четырёх (я снял обе изначально)
- ищем визуально коммутатор, потом записываем, какой свечной провод на какой разъем на коммутаторе одевается (лучше записать себе и не морочить потом голову в поисках схемы). Снимаем наконечники проводов с коммутатора

- снимаем разъем с коммутатора (обведён красным кружком), без применения отвёртки, руками. Шестигранным Г-образным ключом (насадки на трещётку нужного размера не оказалось) на 5 (обведён зелёным) откручиваем 3 болта (обведены жёлтым) и вынимаем их из посадочных гнёзд
.
- снимаем коммутатор, аккуратно и не спеша, чтоб ничего не поломать и не порвать никакой провод. Коммутатор у нас в руках. Защелки сжимаем вовнутрь, одновременно тянем металлическую (сплав) часть вверх. Без усилий
.
- сняв верхнюю часть, я увидел, что на пластмассовой части коммутатора есть трещины

- на обойном рынке был куплен клей на основе эпоксидной смолы. Двухкомпонентный, сам клей и затвердитель. Стоимость - 30 грн. Смешав в указанной пропорции компоненты, перемешав минут 15, я промазал трещины хорошим толстым слоем.
- сутки на высыхание и сборка.
- сборка производится в обратном порядке. Спешить не нужно, за вами никто не гонится. Особое внимание нужно уделить правильному подключению свечных проводов на коммутатор.

У меня после данной процедуры ничего не поменялось. Поэтому из вариантов осталась лишь замена прокладок впускного коллектора. Других вариантов просто не вижу.
И вот сколько читаю по этому поводу материалов, мнения разделяются на:
1. заменить прокладки на новые оригинальные
2. залить старые (или можно новые) прокладки герметиком.
Неужели если взять новые оригинальные, их тоже нужно сажать на герметик? В посадочных местах под прокладки такая выработка? От чего? В общем, не знаю. Займусь чуть позже, когда будет больше свободного времени, не привязанного к поездкам на машине. Материалы по снятию коллектора и замене прокладок в инете есть.
Надеюсь, кому-то пригодится этот пост.
Всем спасибо за помощь

[makedonets]

Купил прокладки Reinz. 284 грн за восемь штук.
На днях буду менять.
Руководство к действию: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=185008

[Yurkinson]

IMHO: учитывая объём работы я бы предпочёл помимо новых уплотнителей всё-таки воспользоваться герметиком.

[makedonets]

Всем привет
Поменял прокладки. Ничего не изменилось, даже, кажется, стало немножко больше колбасить двигатель на холостых. Не думаю, что мне было целесообразно воспользоваться герметиком, так как старые прокладки были еще визуально в нормальном состоянии, да и новые прокладки должны по идее без герметика держать герметично. В общем, идеи закончились. Хотя, нет, одна есть. Продать нафиг

Еще при замене прокладок обломал воронку масляного щупа. По совету хотел её снять, чтоб не поломать при работе, тянул вверх, и она лопнула в двух местах сразу, внизу и вверху. Сейчас вот ломаю голову, как снять остатки её? Пытался плоскогубцами с длинными губками тянуть вверх - крошится/ломается. Её крутить нужно? Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста.

[Yurkinson]

(24-07-2014 14:32)makedonets :  Всем привет
Поменял прокладки. Ничего не изменилось, даже, кажется, стало немножко больше колбасить двигатель на холостых. Не думаю, что мне было целесообразно воспользоваться герметиком, так как старые прокладки были еще визуально в нормальном состоянии, да и новые прокладки должны по идее без герметика держать герметично.

IMHO: То что стало хуже скорее всего свидетельствует о наличии подсоса.
В приведенных ссылках Вы можете обнаружить сведения о том что человек не просто так использовал герметик с новыми уплотнителями - у него не получилось обеспечить герметичность новыми резинками и как предположение прозвучало то, что причина кроется в том, что коллектор пластмассовый. Поэтому коллектор после опрессовки снимался и всё ставилось на герметик. Может таки снять и посадить на герметик - хуже точно не будет уже. По тем же ссылкам упоминается также то, что подсос имел место при визуально целых уплотнителях и их замена имеет смысл только в случае повреждения.

(24-07-2014 14:32)makedonets :  Сейчас вот ломаю голову, как снять остатки её? Пытался плоскогубцами с длинными губками тянуть вверх - крошится/ломается. Её крутить нужно? Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста.

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=76148

[Nazikey]

думаю що не роби всерівно буде підтрушувати всетаки пластиковий колектор при холодному авто немає трохи прогріється пластмаса розходиться і іде підсос повітря але можу помилятись. забив на це.

[makedonets]

Nazikey: Та як сказати... виробник же випускає машину з конвеєра в такому стані, що двигун не трусить Значить, десь є і вирішення цієї проблеми. Питання лише в тому, чи потрібно йти до кінця


Yurkinson:
первое - СПАСИБО за ссылку по воронке!
второе - я согласен с Вами, что это подсос. Хотя по правильному его не должно быть на новых прокладках даже без герметика. Вот прогрел машину, на прогретой почти не колбасит, обороты в районе 800 и расход почти всегда 0,7, редко бывает 0,8 литра.
Прошелся вагкомом. Осталась ошибка 00537.




Кроме этого, значение поля МассаВозд/Об. резко увеличивается с 70 до 160мг/R перед тем, как прыгнут вверх обороты, что, как я считаю, тоже свидетельствует о подсосе воздуха.
Еще у меня появилась мысль, а вдруг это результат трещины в корпусе коллектора? Такое же тоже может быть теоретически? Хотя с виду трещин на нём не видно.
Если пройтись герметиком, то какой герметик брать, и все прокладки обмазывать, или только один ряд?
Еще раз СПАСИБО