Yeti vs все

[VVD]

(10-06-2014 13:08)serjover :  До 180 еще более менее разгоняется, 180-200 уже овощ

А часто ли по нашим дорогам вы с такой скоростью ездите?

Да и не Порше это. У многих кроссоверов вообще ограничитель на 160-180 установлен.

[Navy45]

(10-06-2014 17:38)VVD :  

(10-06-2014 13:08)serjover :  До 180 еще более менее разгоняется, 180-200 уже овощ

А часто ли по нашим дорогам вы с такой скоростью ездите?

Да и не Порше это. У многих кроссоверов вообще ограничитель на 160-180 установлен.

На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

[Deneshi]

(10-06-2014 20:37)Navy45 :  На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

Разве что караван из 3 фур подарят эти секунды Надо иногда стрелку тахометра выше 3 тыс. поднимать, глядишь и фуру без напряга обгоните
П.С. В дальних поездках очень хорошо проехаться на высоких оборотах какое то время, нагар в цилиндрах уменьшается. Естественно это лучше сделать во время командировки за счёт работодателя

---

---

(10-06-2014 16:07)Romus :   Таки не пожалел что чпокнуолся

Так харьковские, признавайтесь где и почём чпокнулись?

[Navy45]

(11-06-2014 08:47)Deneshi :  

(10-06-2014 20:37)Navy45 :  На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

Разве что караван из 3 фур подарят эти секунды Надо иногда стрелку тахометра выше 3 тыс. поднимать, глядишь и фуру без напряга обгоните

Тошнящим "тихоходом" никогда небыл.Люблю с "ветерком" (чуть только позволяет дорожная обстановка). И 180 и 200-это нормально.
Все предыдущие "седаны", как будет на квадратном "бигфуте" посмотрим,но врядли лучше.
+а где у нас "больше",так ездить?На Бориспольской трассе,ночью?

любой чип-зло(sorry).

[Deneshi]

(11-06-2014 11:36)Navy45 :  

(11-06-2014 08:47)Deneshi :  

(10-06-2014 20:37)Navy45 :  На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

Разве что караван из 3 фур подарят эти секунды Надо иногда стрелку тахометра выше 3 тыс. поднимать, глядишь и фуру без напряга обгоните

Тошнящим "тихоходом" никогда небыл.Люблю с "ветерком" (чуть только позволяет дорожная обстановка). И 180 и 200-это нормально.
Все предыдущие "седаны", как будет на квадратном "бигфуте" посмотрим,но врядли лучше.
+а где у нас "больше",так ездить?На Бориспольской трассе,ночью?

любой чип-зло(sorry).

Чё то я не понял, вы на Йети ездите или нет? Если не ездите зачем писать, что не знаете? На житомирской окружной (однополосной) постоянно куча фур, часто идут караванами - обгонял их без проблем.
Писали, что после 180 Йети скисает, ну так этого с годовой хватит чтобы обогнать 98% даже легкового потока.
Какие у вас машины были, интересно знать для сравнения?

Чипованных машин на форуме полно, подавляющяя часть отзывов положительные. Если кто чипуется в подворотне за 50 баксов, то это его выбор. Были случаи откровенно халатного отношения к работе самих инсталяторов, к сожалению такое бывает, но имхо это редкость.

П.С. По нашим дорогам 180-200 всё таки много, не готова к такому инфраструктура. Нужно как на западе отгородить её от людей и животных сплошным 3-метровым забором, между полосами поставить перегородку защищающую от ослепления, сделать безопасные развязки, освещение хотя бы в населённых пунктах, ну и конечно сами дороги должны быть нормального качества. А так 180-200 см/ч скорее временный экстрим, чем нормальная цивилизованная езда.
П.С.2. Если любите на трассе притопить бензиновый Йети имхо не подойдёт - жрёт на больших скоростях очень много. Надо 2.0ТДИ или ездить спокойней 110-150.

[Navy45]

(11-06-2014 12:46)Deneshi :  

(11-06-2014 11:36)Navy45 :  

(11-06-2014 08:47)Deneshi :  

(10-06-2014 20:37)Navy45 :  На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

Разве что караван из 3 фур подарят эти секунды Надо иногда стрелку тахометра выше 3 тыс. поднимать, глядишь и фуру без напряга обгоните

Чё то я не понял, вы на Йети ездите или нет? Если не ездите зачем писать,

Интересно,что бы я тогда делал в теме :Yeti vs все:муки выбора,будь я счастливым его обладателем.
Вы давно "отмучились"?Поздравляю
Берусь утверждать,что Йети,ввиду особенности формы своего кузова и высокого центра тяжести,на скоростях "под 200",может быть более склонна к потере траектории при сильном боковом ветре и других ветряных потоках чем любой другой автомобиль в кузове седан.

У Вас был Тур,а сейчас Йети,так?
Передайте свои ощущения и разницу в управлении на высоких скоростях (если она есть).Вот и все!

P.S Чип-это вопрос религии и веры.Никто и никогда не напишет что "недоволен"(зачем тогда делал) или "сам себе сократил ресурс мотора вдвое",вследствии "чиповки".

[Deneshi]

(11-06-2014 18:23)Navy45 :  Интересно,что бы я тогда делал в теме :Yeti vs все:муки выбора,будь я счастливым его обладателем.
Вы давно "отмучились"?Поздравляю
Берусь утверждать,что Йети,ввиду особенности формы своего кузова и высокого центра тяжести,на скоростях "под 200",может быть более склонна к потере траектории при сильном боковом ветре и других ветряных потоках чем любой другой автомобиль в кузове седан.

У Вас был Тур,а сейчас Йети,так?
Передайте свои ощущения и разницу в управлении на высоких скоростях (если она есть).Вот и все!

P.S Чип-это вопрос религии и веры.Никто и никогда не напишет что "недоволен"(зачем тогда делал) или "сам себе сократил ресурс мотора вдвое",вследствии "чиповки".

Так повелось, что в этой теме общаются почти все владельцы Йети с форума. Это типа нашей ветки про Йети
Насчёт сильного бокового ветра: всё нормально, каких-либо серьёзных замечаний нет. Ощущается чуток сильнее чем на легковушках, не более того.
Управляемость Йети лучше чем на ВТС без ППД, с европружинами и 3 распорками кузова (спереди 2 и сзади). Колёсная база больше и сам Йети шире, более продвинутая подвеска от Пассата Б6 (сзади многорычажка, в Туре балка за исключением Тура 4х4), лёгкий алюминиевый подрамник (впервые на Шкоде!) и конечно 4х4. На подстраховке ЕСП с кучей эл. систем.
Разгон до 100 у Тура 1.8Т 8,8 с., на Йети 1.8ТСИ мех. 8,4 сек. По разгону кажется одинаково, но Йети более комфортный, поэтому ощущения от ускорения скрадываются. Имхо, в стоке можно разогнаться быстрее 8 сек.
На трассе Тур 1.8Т активно разгонялся до 160, 160-80 уже явно медленней, 180 и выше стрелка спидометра ползла как черепаха.
На Йети у меня до 170 разгон активный, дальше потихонечку. Больше 190 пока не выжимал. Очень нравится стабильность разгона Йети, уклон дороги и покрытие (в разумных пределах) не имеют значения - нажал газ и понёсся без пробуксовок.

Если чиповаться в нормальной конторе и спокойно ездить, используя дополнительные лошадки в нужных ситуациях ощутимого вреда от чипа не будет. Вам решать, при обгоне рисковать с более слабым движком или сделать в нужный момент манёвр быстрее и безопаснее

[Navy45]

(12-06-2014 10:20)Deneshi :  

(11-06-2014 18:23)Navy45 :  

Насчёт сильного бокового ветра: всё нормально, каких-либо серьёзных замечаний нет. Ощущается чуток сильнее чем на легковушках, не более того.
Управляемость Йети лучше чем на ВТС без ППД, с европружинами и 3 распорками кузова (спереди 2 и сзади). Колёсная база больше и сам Йети шире, более продвинутая подвеска от Пассата Б6 (сзади многорычажка, в Туре балка за исключением Тура 4х4), лёгкий алюминиевый подрамник (впервые на Шкоде!) и конечно 4х4. На подстраховке ЕСП с кучей эл. систем.
Разгон до 100 у Тура 1.8Т 8,8 с., на Йети 1.8ТСИ мех. 8,4 сек. По разгону кажется одинаково, но Йети более комфортный, поэтому ощущения от ускорения скрадываются. Имхо, в стоке можно разогнаться быстрее 8 сек.
На трассе Тур 1.8Т активно разгонялся до 160, 160-80 уже явно медленней, 180 и выше стрелка спидометра ползла как черепаха.
На Йети у меня до 170 разгон активный, дальше потихонечку. Больше 190 пока не выжимал. Очень нравится стабильность разгона Йети, уклон дороги и покрытие (в разумных пределах) не имеют значения - нажал газ и понёсся без пробуксовок.

Ответ:

[Deneshi]

[serjover]

(11-06-2014 12:46)Deneshi :  

(11-06-2014 11:36)Navy45 :  

(11-06-2014 08:47)Deneshi :  

(10-06-2014 20:37)Navy45 :  На Йети?....180?...200?...не ту машинку надо было покупать.
Фура справа "ползущая" 100....подарит Вам очень много "приятных" секунд

Разве что караван из 3 фур подарят эти секунды Надо иногда стрелку тахометра выше 3 тыс. поднимать, глядишь и фуру без напряга обгоните

Тошнящим "тихоходом" никогда небыл.Люблю с "ветерком" (чуть только позволяет дорожная обстановка). И 180 и 200-это нормально.
Все предыдущие "седаны", как будет на квадратном "бигфуте" посмотрим,но врядли лучше.
+а где у нас "больше",так ездить?На Бориспольской трассе,ночью?

любой чип-зло(sorry).

Чё то я не понял, вы на Йети ездите или нет? Если не ездите зачем писать, что не знаете? На житомирской окружной (однополосной) постоянно куча фур, часто идут караванами - обгонял их без проблем.
Писали, что после 180 Йети скисает, ну так этого с годовой хватит чтобы обогнать 98% даже легкового потока.
Какие у вас машины были, интересно знать для сравнения?

Чипованных машин на форуме полно, подавляющяя часть отзывов положительные. Если кто чипуется в подворотне за 50 баксов, то это его выбор. Были случаи откровенно халатного отношения к работе самих инсталяторов, к сожалению такое бывает, но имхо это редкость.

П.С. По нашим дорогам 180-200 всё таки много, не готова к такому инфраструктура. Нужно как на западе отгородить её от людей и животных сплошным 3-метровым забором, между полосами поставить перегородку защищающую от ослепления, сделать безопасные развязки, освещение хотя бы в населённых пунктах, ну и конечно сами дороги должны быть нормального качества. А так 180-200 см/ч скорее временный экстрим, чем нормальная цивилизованная езда.
П.С.2. Если любите на трассе притопить бензиновый Йети имхо не подойдёт - жрёт на больших скоростях очень много. Надо 2.0ТДИ или ездить спокойней 110-150.

Денис, я думаю на счет фур это был референс к этому видео https://www.youtube.com/watch?v=RPC19AHpkj8

Согласен, что на скорости 180-200 у нас ни дороги, ни водители не готовы.
Это был про эксперимент на полупустой утренней трассе, да и интересно было посоревноваться с заведомо более быстрой машиной

---

---

(12-06-2014 10:20)Deneshi :  

(11-06-2014 18:23)Navy45 :  Интересно,что бы я тогда делал в теме :Yeti vs все:муки выбора,будь я счастливым его обладателем.
Вы давно "отмучились"?Поздравляю
Берусь утверждать,что Йети,ввиду особенности формы своего кузова и высокого центра тяжести,на скоростях "под 200",может быть более склонна к потере траектории при сильном боковом ветре и других ветряных потоках чем любой другой автомобиль в кузове седан.

У Вас был Тур,а сейчас Йети,так?
Передайте свои ощущения и разницу в управлении на высоких скоростях (если она есть).Вот и все!

P.S Чип-это вопрос религии и веры.Никто и никогда не напишет что "недоволен"(зачем тогда делал) или "сам себе сократил ресурс мотора вдвое",вследствии "чиповки".

Так повелось, что в этой теме общаются почти все владельцы Йети с форума. Это типа нашей ветки про Йети
Насчёт сильного бокового ветра: всё нормально, каких-либо серьёзных замечаний нет. Ощущается чуток сильнее чем на легковушках, не более того.
Управляемость Йети лучше чем на ВТС без ППД, с европружинами и 3 распорками кузова (спереди 2 и сзади). Колёсная база больше и сам Йети шире, более продвинутая подвеска от Пассата Б6 (сзади многорычажка, в Туре балка за исключением Тура 4х4), лёгкий алюминиевый подрамник (впервые на Шкоде!) и конечно 4х4. На подстраховке ЕСП с кучей эл. систем.
Разгон до 100 у Тура 1.8Т 8,8 с., на Йети 1.8ТСИ мех. 8,4 сек. По разгону кажется одинаково, но Йети более комфортный, поэтому ощущения от ускорения скрадываются. Имхо, в стоке можно разогнаться быстрее 8 сек.
На трассе Тур 1.8Т активно разгонялся до 160, 160-80 уже явно медленней, 180 и выше стрелка спидометра ползла как черепаха.
На Йети у меня до 170 разгон активный, дальше потихонечку. Больше 190 пока не выжимал. Очень нравится стабильность разгона Йети, уклон дороги и покрытие (в разумных пределах) не имеют значения - нажал газ и понёсся без пробуксовок.

Если чиповаться в нормальной конторе и спокойно ездить, используя дополнительные лошадки в нужных ситуациях ощутимого вреда от чипа не будет. Вам решать, при обгоне рисковать с более слабым движком или сделать в нужный момент манёвр быстрее и безопаснее

Согласен на все 100. Я пересел на Ети как раз с VW B6, так что могу сделать прямые сравнения. Мне очеень нравилась управляемость В6-ого, но могу сказать что у Ети она не хуже, а иногда даже лучше за счет более низкой и широкой резины (было 215\55 16", стало 225х50 17") и полного привода (нет недостаточной поворачивоемости). Т.е инженерам удалось сделать практически невозможное - обеспечить управляемость такого "бобика" как Ети на уровне очень достойных легковых авто.

---

---

Чиповаться однозначно стоит, так как наш движок просто создан для этого Единственный вопрос только когда, и на сколько сильно
Мне лично нравится эта контора http://vtg.kiev.ua/contacts/ (не реклама!) тем что у них есть свой стенд, хороший сайт и положительные отзывы. Делать чип без стенда, как по мне, вообще недопустимо. Уж очень попахивает эффектом плацебо
Кстати даже с ними как-то списывался, за чип на Ети 1.8тси правят 450 евро