Выкинул пакет плохие дорогие(Octavia Tour) - результат

[sk_vit]

(15-05-2009 18:30)DarkWanderer :  Скажите, это и Фабию можно так переделать?

Можно, свои продаю с хэтчбека европу на Фабу 1.4.
тут были http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=87082
еще в продаже.

[MK6GTi]

Ого
Он уже поди и фабу свою продал
Пятый год уж пошел как он вопрос задал

[sk_vit]

потом увидел

[biliyroman]

Прошу совета. Вот перечитал все темы по поводу избавления ппд. Все пишут как класно, мягинько, ничего на стукает. Но как можно ездить по нашим дорогам с таким клиренсом? Я вот, например, не убрал, а наоборот добавил еще одни проставки. И только после этого почуствовал облегчение, связаное с клиренсом. Ну и естественно авто стало еще жесче- а это уже напрягает, но теперь пропускаю между колес горбухи и "кирпичи", теперь бампер и защита целы. А теперь о помощи. Может есть альтернатива стоковым пружинам? Скажем меньше витков, для мягкости, а то родная сжата до немогу. Но проставки снимать не буду, ездить невозможно.

[Yurkinson]

(11-01-2014 00:46)biliyroman :  естественно авто стало еще жесче

IMHO:
С чего бы это? Проставка ППД, устанавливаемая на ось аммо стойки передней оси поднимает кузов относительно тарелки пружины, т.е. на
жёсткость пружины не влияет никоим образом. Переход на европодвеску
делает существенно "комфортней" исключительно заднюю ось путём замены
жёсткой ППД пружины на мягкую европейскую. Т.е. клиренс на передней оси обеспечивается проставкой, на задней - пружиной. Не готов говорить про все туры, но на моём код передней пружины ППД совпадает с кодом пружины европодвески, пружина ППД подвески задней оси для всех туров седанов одинакова.

Чтобы улучшить комфорт при сохранении клиренса рекомендую посмотреть в сторону установки РС пружин в комбинации с установкой компенсирующих проставок под опору на передней оси (или на ось аммо) и РС пружины или европейской с проставкой под её нижний виток пружины для задней оси.

PS: вместо РС пружин на переднюю ось можно также поставить пружины от туров с меньшей весовой нагрузкой - например аналогичны РС пружинам (1J0411105AJ - 138кг) пружины, которые устанавливаются в тур 1.6
(1J0411105BH - 139кг).

[biliyroman]

(11-01-2014 01:01)Yurkinson :  

(11-01-2014 00:46)biliyroman :  естественно авто стало еще жесче

IMHO:
С чего бы это? Проставка ППД, устанавливаемая на ось аммо стойки передней оси поднимает кузов относительно тарелки пружины, т.е. на
жёсткость пружины не влияет никоим образом. Переход на европодвеску
делает существенно "комфортней" исключительно заднюю ось путём замены
жёсткой ППД пружины на мягкую европейскую. Т.е. клиренс на передней оси обеспечивается проставкой, на задней - пружиной. Не готов говорить про все туры, но на моём код передней пружины ППД совпадает с кодом пружины европодвески, пружина ППД подвески задней оси для всех туров седанов одинакова.

Чтобы улучшить комфорт при сохранении клиренса рекомендую посмотреть в сторону установки РС пружин в комбинации с установкой компенсирующих проставок под опору на передней оси (или на ось аммо) и РС пружины или европейской с проставкой под её нижний виток пружины для задней оси.

PS: вместо РС пружин на переднюю ось можно также поставить пружины от туров с меньшей весовой нагрузкой - например аналогичны РС пружинам (1J0411105AJ - 138кг) пружины, которые устанавливаются в тур 1.6
(1J0411105BH - 139кг).

То есть количество ветков на всех турах одинаково, только жескость пружин разная?

[Gonzalez]

(11-01-2014 00:46)biliyroman :  Но как можно ездить по нашим дорогам с таким клиренсом? Я вот, например, не убрал, а наоборот добавил еще одни проставки. И только после этого почуствовал облегчение, связаное с клиренсом.

Не в клиренсе дело, а в раскачке из-за галимых аммо, которые не могут удержать кузов. Я на ППД чиркал пузом, а на низких РС пружинах, но с жесткими аммо Б6 вообще не доставал нигде защитой. Аммо держали кузов исключительно горизонтально без проседаний на впадинах, ямах и т.д.

[Ник]

вернул назад ппд пружину,так как нужно было ездить груженым,машина то стала просидать меньше, а за счет чего? виток по толщине одинаков же с евро. Чтобы жестче стало,то не заметил.

[biliyroman]

(11-01-2014 09:31)Gonzalez :  

(11-01-2014 00:46)biliyroman :  Но как можно ездить по нашим дорогам с таким клиренсом? Я вот, например, не убрал, а наоборот добавил еще одни проставки. И только после этого почуствовал облегчение, связаное с клиренсом.

Не в клиренсе дело, а в раскачке из-за галимых аммо, которые не могут удержать кузов. Я на ППД чиркал пузом, а на низких РС пружинах, но с жесткими аммо Б6 вообще не доставал нигде защитой. Аммо держали кузов исключительно горизонтально без проседаний на впадинах, ямах и т.д.

Да как раз дело не в разкачке, а именно в клиренсе. Горбы от фур как можно проехать не задев защитой на евро подвеске? А если это на скорости около 100км/ч? Объехать? А когда встречка? В общем, примеров много. Вот я и думаю, как сделать большой клиренс, и одновременно мягинькую, без стуков ( проезжая неровности) подвеску. А то по кузову стучит дай Бог. У бати акцент 2008 года, так у него "мэрс" по сравнению с моим туром.

---

---

Да, забыл добавить. Пробег сейчас 130000. В передней подвеске поменял все расходники. Только пружины остались из того что влияет на комфорт.

[Yurkinson]

(11-01-2014 09:04)biliyroman :  То есть количество ветков на всех турах одинаково, только жескость пружин разная?

IMHO:
Количество витков не считал.
Задняя ось хетчей туров в ППД варианте не имеет привязки к грузоподъёмности задней оси (смотрите расшифровку своего вин кода на предмет наличия кода 0YZ), однако существуют пружины, подразумевающие: комфортную (евро) подвеску - 1J0511115BR (BC,BD,BS,BQ - для разных двигателей - в чём разница не скажу ибо , сравнивая поведение на моей машине пружины BR и BQ, я её просто не обнаружил)
и спортивную - 1J0511115AA.

Передняя же ось привязана к весу оборудования\агрегатов и имеет вполне конкретные параметры грузоподъёмности, выраженные в кг, в сети можно найти табличку с параметрами передних пружин.