Citroen C4 или Octavia A7

[batumski]

Интересное чтиво. Удивлённо рад тому, что тут всё более-менее культурно происходит.
rengen011, в случае выбора Citroen C4, настоятельно не рекомендую брать на роботе, испортит вам все впечатления от хорошо сбалансированного автомобиля, он реально убог. В своё время так же рассматривал данный автомобиль для покупки, но не срослось по выше указанной причине, а ручка при сегодняшних дорожных условиях - это мазохизм...

[Рекрут]

хз на счет ситроена... но если сравнивать с киа(те что у вас в подписи)... - это жесть по ходовой, которая не видерживает и 40к... по оптиме не скажу, но наверное так же...а вот спортик печалька, есть горький опыт родственика... к двиглу правда никаких проблем уже наверное за 80к...

[Yan Cherkasov]

(19-10-2013 12:51)AndreySh :  Катался на B7 2.0 TDI и пиж 508 HDI - выбрал бы пыжа
Вам бы тоже катнуть на 508 GT который дизель, а потом выбирать пассата или СС
Фломастеры на вкус и цвет для всех разные

Андрюха, хер мы когда друг другу что-то докажем!!!
Проще собраться всем Шкодофилам, Пежоводам и Ситрофанам и прочим любителя корейского автопрома, нажраться и устроить лёгкий дружественный мордобой! Там хоть какая-то польза будет, хоть нажрёмся и познакомимся в реале!!!

[mc_max]

какой 40к не выдерживает оО ??
У меня пробег уже 55к и все в порядке на Спортейдже .. только масло меняю

[Рекрут]

(19-10-2013 16:15)mc_max :  какой 40к не выдерживает оО ??
У меня пробег уже 55к и все в порядке на Спортейдже .. только масло меняю

тот что 4х4 ... если ездить по киеву то возможно, хотя очень сомневаюсь

[batumski]

(19-10-2013 15:51)Рекрут :  хз на счет ситроена... но если сравнивать с киа(те что у вас в подписи)... - это жесть по ходовой, которая не видерживает и 40к... по оптиме не скажу, но наверное так же...а вот спортик печалька, есть горький опыт родственика... к двиглу правда никаких проблем уже наверное за 80к...

Ну вот, очередной заочный пользователь.... 3-й год эксплуатации Спортейджа, и всё что менялось за это время - 2 раза колодки (первый раз передние, а второй по кругу), ну и масло/фильтра по регламенту. Всё работает как часы. Оптима, конечно же на голову выше по исполнению нежели Спорт, но о ней писать свой отзыв пока рано, как отъезжу где-то год, так выложу чтиво на форум.

[AndreySh]

(19-10-2013 16:02)Yan Cherkasov :  

(19-10-2013 12:51)AndreySh :  Катался на B7 2.0 TDI и пиж 508 HDI - выбрал бы пыжа
Вам бы тоже катнуть на 508 GT который дизель, а потом выбирать пассата или СС
Фломастеры на вкус и цвет для всех разные

Андрюха, хер мы когда друг другу что-то докажем!!!
Проще собраться всем Шкодофилам, Пежоводам и Ситрофанам и прочим любителя корейского автопрома, нажраться и устроить лёгкий дружественный мордобой! Там хоть какая-то польза будет, хоть нажрёмся и познакомимся в реале!!!

ООО это реально первая здравая мысль в этой теме

Наблюдается вот в украинцев эта любовь к немецкому автопрому, думаю это еще идет с тех времен когда начали появляться первые пассаты зубило помоему их называли, ауди бочки и т.д, когда смотрели на все ети машины как что то космическое. Но щас то уже вроде и время другое и иностранное авто стало не просто индикатором достатка а средством передвижения, а народ все равно "немецкий" автопром боготворит. Я к тому что в наше время по большому счету большинство машин в примерно одинаковом ценовом диапазоне приблизительно будут "одинаковы" и равны, различие только в комплектация. На форды ставят моторы пежо, пежо вместе с БМВ разрабатывают моторы, рено вместе с мерсами, тойта с субару, пежо с мицубиси и ситроеном, уже все давно прохавали что пипл хавает и чем больгше дистрибуция тем больше денег можно заработать. Моей первой работой был P&G и вот на простом примере у них был шампунь "пантин" но его было там 5-7 разных видов и продажи его были хорошими и стабильны. Они сделали тогда еще одну линейку что то типа немного дешевле но разливали в другую упаковку называли его шаума поммоему или что то в етом роде, я в етом не сильно шарю так как мое дело ИТ отрасль. Так вот разработать новый продукт стоит очень дорого и что бы сильно не парится они просто етот пантин который дороже стоит разливали просто в другую упаковку. В результате продажи реально возрастали минимум в два раза за счет увеличенной дистрибуции в два раза, так еще и етот второй вариант стоил дешевле немного соответственно его и брали больше. Вот ета ситуация мне напоминает немного наш теперешний автопром где пиплу предлагают то что он хочет в определенном фантике с надписью того или иного бренда а внутри если разобраться то одно и тоже.

[pete]

отчасти согласен, что турецкий или русский фолькс отличается от испанского или немецкого. Для того и есть разнос по рынкам.
А вот почему-то бмв едет, и все там сразу на месте, а фолькс допами догоняет. Французы всегда изобретали велосипед (цитрамоны с цифровым спидометром посередине, руль с осью непонятно где...) - они хорошо пока новое и с гарантией. А потом - просто абзац.
508 - это убожество, где сэкономили на всем. "обгоняет" пассат он конечно только субьективно. Да и продажи в европе давно уже проголосовали "кто есть ху". И если бумер с фольксом только растут, то жабоеды тулят только своим, и то из-за патриотизма, или акции придумывают. Никто в одну цену не возьмет француза, а вот жадность часто срабатывает.
Так что правило - "машина должна быть немецкой, а резина японской" - это аксиома (для рациональных людей).

[Рекрут]

не... авто должно быть японским, мотор немецкий... - вот аксиома...

[1.2HTP]

А резина французской )