Yeti vs все

[TurboBond]

(13-10-2013 11:03)serjover :  Не верю, что у вас было 7.8 по городу на Супе

+1.

[teh_A66]

У меня за 25000 средний на компе 9,1 трасса/город 30/70, но город маленький без пробок, самое меньше что я видел на компе это подьезжая к Краснодару из Запорожской было 7,3 но по России откровенно тошнил до 100

[MatrixS]

(11-10-2013 09:32)Deneshi :  

(10-10-2013 23:18)MatrixS :  Ничего сложного! разбираете приборку и проклеиваете все мохнатой изолентой! Все!

Для тебя точно ничего сложного Видел твои мегапроекты, после них разобрать приборку что машину заправить
А вообще хотел совместить убиение сверчка с обесшумкой дверей, но пока руки не дошли и скрипун затаился до холодов.

... Дык..так это...нечего мне сказать, мерси за комплиман..но приборку разобрать действительно легко....

---

---

(13-10-2013 08:35)Waldemaar :  Блин, расход пока удручает: в городе от 10,2. на трассе в эконом режиме(до 100 км/ч) - 8,5, и это с вырезкой населенного пункта.
На таких же режимах Суп ест 7,8 и 6,5.
Знаю, напишете - обкатка, аэродинамика, кроссовер.
Успокаивает, что конкуренты прожорливее.
Вариант был 2,0ТДИ, но на ручке, а вот от ДСГ все "захваті"
В целом, машиной довольны все: Скво, вообще, на седьмом небе.

Не забывайте, что помимо всего. что есть в Супе или Октавии, на Йети надо еще крутить редуктор (натяг подшипников....преодоление сопротивления натяга оных), кардан, Халдекс (преднатяг 5%)..все это требует большего отбора мощности и большего расхода топлива. Посему полный привод всегда ест больше. переднеприводного собрата! Зато как он едет...ммм..сказка!

[TurboBond]

(13-10-2013 15:08)MatrixS :  ...полный привод ... как он едет...ммм..сказка!

+100500!
Особенно впечатляет реакция на резкое (но не до кик-дауна, и от этого не такое заметное пассажиру) продавливание акселератора при 60...80 км/ч! Мгновенное переключение на пару передач ниже - стремительный, но не резкоударный рывок (как на механике) безо всяких пробуксовок (как на мощной, но переднеприводной РС-ке) - и получаем стабильно прямолинейный, без рывков руля и уводов, как по колее, пьянящий прилив мощного и размазанного по полке крутящего момента, как на резиновом жгуте, Ускорения!
Сколько раз ни прибегал к подобному манёвру, неизменно получал испуг рядом сидящего пассажира! Про реакцию неподготовленных пассажирок скромно умолчу!

[MatrixS]

(13-10-2013 16:13)TurboBond :  

(13-10-2013 15:08)MatrixS :  ...полный привод ... как он едет...ммм..сказка!

+100500!
Особенно впечатляет реакция на резкое (но не до кик-дауна, и от этого не такое заметное пассажиру) продавливание акселератора при 60...80 км/ч! Мгновенное переключение на пару передач ниже - стремительный, но не резкоударный рывок (как на механике) безо всяких пробуксовок (как на мощной, но переднеприводной РС-ке) - и получаем стабильно прямолинейный, без рывков руля и уводов, как по колее, пьянящий прилив мощного и размазанного по полке крутящего момента, как на резиновом жгуте, Ускорения!
Сколько раз ни прибегал к подобному манёвру, неизменно получал испуг рядом сидящего пассажира! Про реакцию неподготовленных пассажирок скромно умолчу!

Батенька! Вы себя в литературе не пробывали? ...ггг

[TurboBond]

(13-10-2013 16:20)MatrixS :  Батенька! Вы себя в литературе не пробывали? ...ггг

Пока не, просто хотелось поярче донести эмоции...

[VVD]

(13-10-2013 12:51)joker5414 :  Не забывайте про полный привод, который "живет своей жизнью"

+ 100.
Полный привод по определению кушает больше.

[TurboBond]

(13-10-2013 18:57)VVD :  

(13-10-2013 12:51)joker5414 :  Не забывайте про полный привод, который "живет своей жизнью"

+ 100.
Полный привод по определению кушает больше.

Бывают и исключения:
http://www.zr.ru/content/articles/510259...appetitom/
Кстати, нам в институте про это пытались на "Теории автомобиля" вещать. Я не верил... А сейчас задумался.

[serjover]

На хорошем сухом покрытии дейстивительно расход у 4х4 будет больше процентов на 5-10% за счет потерь в трансмиссии. Но если монопривод начнет буксовать (грязь, снег, лед и т.д) расклады поменяются

[1.2HTP]

Для обычного пользователя это кмк, пока останется из области теорий ... Шины делаются все с меньшими потерями на качение ( ощутимо ), а трансмиссионные потери и лишний вес...