skoda octavia tour 1.8T WTS, датчик топлива

[maverick18]

1. В сообщении 8 не сказано, что электронный указатель находится возле бака, там написано что существуют такие.
2. Наиболее распространенным датчиком, применяемым в устройствах для измерения уровня топлива, является поплавковый механизм. Поплавок находится на поверхности жидкости, перемещается по мере расходования или поступления жидкости и после преобразования сигнала перемещения во вторичном приборе обеспечивает индикацию уровня на соответствующем указателе.

При замене поплавкового механизма (в случае выхода его из строя) необходимо частично демонтировать топливный бак.
При работе двигателя на сжиженном газе (пропан - бутан) баллон с топливом находится под давлением. При сообщении с атмосферой (для ремонта поплавкового механизма) топливо переходит в газообразное состояние и уходит в атмосферу, усугубляя экологическую и пожарную опасность эксплуатации транспортных средств на сжиженных топливах.
Аналогичная проблема возникает и при работе на экологически безопасном топливе для дизельных двигателей - диметиловом эфире. Кроме того, ряд серийно выпускаемых поплавков взаимодействует с диметиловым эфиром, частично растворяется в нем или попросту теряет плавучесть (тонет).
Проблема решается, если для измерения уровня использовать ультразвуковые технологии. В этом случае датчик крепится снаружи к днищу баллона (топливного бака), и детали прибора не имеют контакта с жидкостью, уровень которой в баллоне отслеживает датчик.

Если интересно про электронные датчики, в инете много информации, найдете сами. У ВАГа есть такая опция.

3. В таком случае по Вашей трактовке и крышка топливного бака и патрубки находятся в топливном баке. Вы же сами написали, находятся в колбе!!!

А Вы я смотрю не читатель, Вы писатель!!!

Продолжение дискуссии считаю нецелесообразным, в связи с взаимным непониманием. Поэтому продолжать ее не буду. Удачи.

[Владислав]

Вы бы хоть ссылку на источник цитат поставили , ну или букавку (С).
Да и опять же , устройство туровского бака (по крайней мере) , Вы не знаете СОВЕРШЕННО.

Цитата:При замене поплавкового механизма (в случае выхода его из строя) необходимо частично демонтировать топливный бак.

- БРЕД.
По сему настоятельно прошу впредь не пытатся высказывать догадки или гуглоссылки выдавая их за собственное мнение и безапеляциооно настаивать на правоте этого мнения.

Цитата:А Вы я смотрю не читатель, Вы писатель!!!

Получаете предупреждение за переход на личности.

[maverick18]

Нда, уровень вашего интелекта меня прям поразил, если фраза "частично" вАС ввела в ступор, то это впечатляет. Вы сами-то топливный бак разбирали?
Я уже писал, что сам, лично сам, в бывшем своем турике восстанавливал датчик уровня топлива, но чукча не читатель, чукча писатель!!! И это печально....
А свое предупреждение оставьте себе, мне на него .......

[vetalkiev]

Решил поменять резинку бензонасоса. Она пришла в негодность. После её замены перестал работать датчик уровня топлива. Как проверить что поступает напряжение до модуля бензонасоса на датчик уровня топлива? Я так понимаю за это отвечают два центральных контакта на разъёме-фишке для бензонасоса?

[Guriev78@i.ua]

может вопрос немного не в тему, а можно ли отключить зумер(через компьютер), который пиликает когда мало топлива

[VVNNVV]

Вчера менял датчик уровня топлива на Шкода Октавия Тур, 1.6 АКЛ, который купил на разборке. Пришлось комбинировать со своим датчиком, потому что датчик с разборки имел кронштейн поплавка загнутый в другую сторону. Поэтому не подходил (цеплялся за корпус насоса).
Причина ремонта стали глюки датчика (при заводке стрелка тупо лежала на ноле), лечилось повторной заводкой.
В плане совета: многие коллеги на форуме делились опытом откручивания большой пластмассовой гайки бензонасоса посредством сбивания деревянной проставкой или через отвертку - это не совсем рационально. Где-то я читал, что на СТО для этого используют V - образную приспособу. Я делал такую приспособу для удержания шкива распредвала, на концах которой (приспособы) сделаны отверстия и завинчены болты. Вот этими болтами упираешь в выступы на гайке и она откручивается очень легко. Попробовал и мне очень понравилось. До этого мучился как и Вы.
У себя я также заметил, что контакты проводков с датчика уровня топлива, которые идут на бензонасос практически разболтались до такой степени и держались благодаря защелкам, что вполне возможно там как раз и пропадал контакт. Я обжал эти контакты пассатижами (без фанатизма) и туго посадил их обратно. Причина ослабления контактов, я думаю, приличная вибрация, которая идет от вставки насоса.
К сведению: тоненькая пластинка с резистивным элементом (нанесенными металлическими полосками) является керамической, поэтому ломается на "ура". Имеется личный печальный опыт. Состояние самих полосок легко определяется визуально и трудностей не вызывает. На 160 тыс. км у меня они находятся в удовлетворительной состоянии. Поэтому на таком пробеге при глюках датчика банально могут быть плохие контакты или засорение резисторов пластины при плохом бензине. Все это чистится.
Бегунок, который двигается по резистивной пластинке, имеет два контакта, которые тоже надо почистить и поджать немного поддерживающую их пластинку для более плотного контакта.
Вот так бегло о самом главном при глюках датчика уровня топлива.
Всем удачи.

[Vlad-e30]

Имею такую проблему, но стрелка сходит с ума только тогда когда остановлюсь на светофоре, начинаю ехать она принимает какое-то положение и не дергается. Может масса где глючит, на самой приборке может отходить?

[VVNNVV]

(02-07-2018 15:34)Vlad-e30 :  Имею такую проблему, но стрелка сходит с ума только тогда когда остановлюсь на светофоре, начинаю ехать она принимает какое-то положение и не дергается. Может масса где глючит, на самой приборке может отходить?

Как на меня, то я бы в первую очередь посмотрел насос: контакты датчика уровня топлива, саму резистивную пластину и контакты бегунка. Все аккуратно почистить и не менее аккуратно поставить обратно. Без визуального осмотра не обойтись. Можно пойти по пути диагностики и узловой замены деталей в сборе на СТО, но сколько это будет стоить Вы знаете не хуже меня!
В приборке там болтаться нечему. Самая "болтающаяся" часть в этом деле - это бензин в баке и поплавок, который бултыхается в нем. В вашем случае, я грешу на контакты датчика уровня топлива, которые необходимо обжать на бензонасосе. Будет информация - отпишитесь. Удачи.

[Vlad-e30]

Ок. На выходных полезу и отпишусь. Спс.

[VVNNVV]

История от 27 июня 2018 года имела печальное продолжение. После того как заправил полный бак, стрелка приборки остановилась на 1/2 бака и заправщица говорит, что заправлять дальше некуда - уже отстреливает пистолет. Выкатал бензин и на полупустом баке начал проверку. Причиной глюков оказалось все-таки резистивная пластина, которая износилась с половины до такой степени, что с полбака стрелка приборки не подымалась вверх. Проверял следующим образом:
1. Завел машину, после вытащенного предохранителя №28 (бензонасос), дал ей поработать, пока двигатель не заглох сам. Таким образом, давление в системе было сброшено.
2.Вытащил модуль бензонасоса. Заново подключил фишку на 4 контакта. Поскольку предохранитель №28 вытащили, то насос не работает, а датчик, при включенном зажигании, "по сухому" потихоньку двигаем и смотрим на приборку. И стрелка на приборке у меня пошла от 0 до 1/2, и где потом благополучно, и остановился.
3. Когда подключил другой ДУТ, (хорошо на разборке поменяли без вопросов), то проверял таким же образом. И о чудо датчик работает на всей шкале от 0 до 1/1. Подтвердил потом еще и заправкой.
Хотел бы обратить внимание на подбор датчика. Поскольку резистивная пластина у меня имеет обозначения: VVP 401 (B), размером 39*17мм, сопротивлением 55-290 ОМ, то другой датчик не подойдет. Когда подбирал ДУТ, то увидел их очень большое количество в интернете и притом с разными техническими характеристиками. На OLX увидел даже одни только резистивные пластины с разными и в том числе нужными с данными. Если кому-то помогу в решении аналогичной задачи, то буду рад.