Сколько ест масла движок TSI ?

[CIM]

Колеги (ті хто профі або поборов перевитрату оливи), Ви можете чітко сказати що робити з проблемою, що вимагати у сто якщо авто на гарантії. Єдине, що я чітко почув це зливати авто.

[RomaGT]

Что, все без исключения двигателя 1.8 TSI СDAA до 2011 г.в. жрут масло? Или кому как повезло? Я вот на 30К жора масла вообще не заметил. Может не присматривался?

[П@лыч]

(30-08-2013 13:50)RomaGT :  Что, все без исключения двигателя 1.8 TSI СDAA до 2011 г.в. жрут масло? Или кому как повезло?

у меня такой же двигатель 2010 года.... кушает масло и не стесняется....пока по 1 л. на 10 т.км добавляю.......

[SergM]

CIM :Колеги (ті хто профі або поборов перевитрату оливи), Ви можете чітко сказати що робити з проблемою, що вимагати у сто якщо авто на гарантії. Єдине, що я чітко почув це зливати авто.

Все залежить і від того як давити на педаль...

Десь тут було посилання. Якщо коротко, то з якогось місяця 2011-го застосовані усі зміни, а у попередніх версій різні поршні, кільця, шатуни – відповідно для певних двигунів рекомендують міняти кільця, поршні і кільця, а деяким – усе.

[RomaGT]

Посилання дуже корисне, а Ви його на форумі бачили ? Якщо пригадаєте місце посилання, поділиться будь ласка.

[Evg Pet]

(30-08-2013 11:03)CIM :  Колеги (ті хто профі або поборов перевитрату оливи), Ви можете чітко сказати що робити з проблемою, що вимагати у сто якщо авто на гарантії. Єдине, що я чітко почув це зливати авто.

Если авто на гарантии и расход масла более чем 0.5л\1тыс км - с жалобой в сервис, если расход в пределах нормы но гарантия скоро закончиться и есть желание обезопаситься нужно будет договариваться с гарантийным инженером

[RomaGT]

Исходя из изложенных материалов на форуме, расход масла в двигателях 1,8 ТСИ может иметь место по двум причинам (не считая нарушений герметичности уплотнителей):
1. Состояние цилиндропоршневой группы.
2. Конструкционные особенности системы вентиляции картерных газов.
При это чревато последствиями ни необходимость доливки масла в мотор, а последствия его сгорания в цилиндрах - залегание колец, нагар на клапанах и.т.д.
Что касается цилиндропоршневой группы, решение проблемы - дорогостоящая замена поршней, колец.
На других форумах Шкода читал статьи, в которых указывалось, что огромный расход масла до 1 литра на 1000 км. происходил именно из-за нарушений работы системы вентиляции картерных газов.
   
В любом, случае при работе системы вентиляции масло попадает во впускной коллектор или к турбине. Поэтому хоть и не по теме, но актуальный вопрос для мотора 1,8 ТСИ это модернизации системы вентиляции картерных газов, как способ уменьшения расхода масла и продления ресурса двигателя. Встречал описания вариантов до установки дополнительных отделителей масла. Но боле интересно было бы направить газы из поддона не к турбине и в коллектор, а в атмосферу при этом не нарушив работу систем двигателя. Насколько это возможно не знаю. У Вас уважаемые форумчане по данному вопросу имеются ли какие-то мысли?

[П@лыч]

Но боле интересно было бы направить газы из поддона не к турбине и в коллектор, а в атмосферу при этом не нарушив работу систем двигателя.

.....это очень интересно, но как это сделать, а лучше увидеть у кого то и спросить о разнице!!!

[VVD]

Кто подскажет как по щупу определить сколько масла ушло? Например, 1 мм по щупу это сколько в литрах?

[П@лыч]

(08-09-2013 20:27)VVD :  Кто подскажет как по щупу определить сколько масла ушло? Например, 1 мм по щупу это сколько в литрах?

..также хотелось бы узнать.... может кто знает!!!